大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于美國人機械維修技術的問題，于是小編就整理了2個相關介紹美國人機械維修技術的解答，讓我們一起看看吧。
1852年，美國紐約什么的機械工程師？
1852 年,美國紐約楊可斯(Yonkers)的機械工程師奧的斯(Elisha Gr***es Otis),在展覽會上向公眾展示了他的發(fā)明,從此宣告了電梯的誕生，它以蒸氣機為動力、配有安全裝置的升降機。如今，世界各國的電梯公司還在不斷地進行電梯新品的研發(fā)，維修保養(yǎng)服務系統(tǒng)的完善，力求滿足人們的對現(xiàn)代建筑交通日益增長的需求。
請問二戰(zhàn)期間各國大型戰(zhàn)艦（戰(zhàn)列艦，航母）上面的維修（搶修）能力屬于什么水平？
航母和大型戰(zhàn)艦是不具備自身搶修能力的，但是可具備相當頑強的自救能力，通常叫做損管技術。當大型戰(zhàn)艦和航母受到重創(chuàng)的時候，可憑借自身損管技術堅持到最終戰(zhàn)爭勝利，或者是堅持行駛到港口等待維修。不管是二戰(zhàn)時期還是如今，要論把損管技術運用到最好的，那當然就屬美國首屈一指啦！
我以前也回答過關于損管技術的問答，通俗一點來講，就是大型戰(zhàn)艦或者航母內部擁有許多的單獨艙室，各個艙室之間又具備良好的密封性，當航母的某一個艙室受到重創(chuàng)，立即關閉周圍其它艙室，然后組織損管人員利用水泵等工具往外排水，讓航母始終保持著不沉的狀態(tài)正常運行，這就是損管技術。只要航母不沉就和再造一艘航母意義幾乎是一樣的，但是在時間的對比上，損管技術能讓航母滿血復活，而重建卻需要一個漫長的過程。
看看二戰(zhàn)時美國航母被炸得滿目蒼痍的樣子，
和在珍珠港被偷襲的慘狀下，日本人做夢都沒想到美軍能那么快具備翻盤的力量，這就與美軍完美的損管技術有著直接關系，連在港口里被炸沉的美軍航母，都能奇跡般的再現(xiàn)戰(zhàn)場。這叫只注重火力而忽視防御能力的日本航母安能不??？是日本人用實戰(zhàn)的經驗教訓，給全世界人民上了一堂生動的航母生存課。
當然也不是損管技術玩的好，航母就可以高枕無憂啦！二戰(zhàn)美軍航母與日軍
航母在對抗的時候，因為日本人太注重艦載機的航空***，和神風突擊隊的***式攻擊了，因此美軍航母受到攻擊的地方往往都在甲板上下，這給美軍發(fā)揮了太多的自身優(yōu)勢。如果都是利用穿甲彈攻擊航母的***庫和燃油庫的話，那美軍航母的生存能力就存在太大的不確定性啦！
由于航母間的實戰(zhàn)經驗還只能借鑒二戰(zhàn)時期，即便是到現(xiàn)在為止，人類也還沒有再爆發(fā)過像二戰(zhàn)那樣的航母大戰(zhàn)，希望以后我們也永遠不要看到。謝謝大家！
老美顯然是最厲害的，很多戰(zhàn)艦都慘不忍睹了，還能救回來；
再就漢斯喵應該很厲害，諸如卑斯麥等戰(zhàn)艦，近些年證實都不是打沉的，而是自沉的，這要是像美帝一樣最后能拖回來，應該都有機會修好的。
反倒是日不落帝國，被爆炮塔***庫的情況最多。鬼子家過于偏重戰(zhàn)艦火力性能，損管方面同樣弱的一比。
看到這個標題就抑制不住的想進來黑一下小日本。說說我所了解的美日戰(zhàn)艦，只談艦只、不談港口的維修能力。美國較好，損管隊被網友們稱為“氪金損管”，他們由專業(yè)人員組成，配備水槍（滅火）、木板（補漏和補甲板）等工具，使用二氧化碳防止油氣爆燃，甚至美軍有維修船“女灶神號”可以在海上進行維修，由于他們的存在，美國航母不易被擊沉。日軍戰(zhàn)艦不重視損管，損管工作僅由工兵負責，也沒有專業(yè)的維修工具，戰(zhàn)艦進水只能進行反向注水平衡，戰(zhàn)場上慘重的損失導致?lián)p管人員素質越來越底下，由于缺乏富有經驗的損管人員，戰(zhàn)艦在遭受輕微打擊后就會被擊沉。
美國無疑排第一，最經典的就是珍珠港前三天修好在珊瑚海海戰(zhàn)中受傷的約克城號航母。
英國排第二，但是和美國的差距很大，后期很多英國海軍的受傷艦艇都直接開到美國進行維修，比如1942年在地中海被德國斯圖卡擊傷的光輝號航母。
德國可以排第三，但到了后期因為盟軍的轟炸，極大地影響了其維修能力。
其他的日本、意大利的維修保障能力更低。
對海軍艦艇維修保障能力最低的應該是蘇聯(lián)了。
艦艇損害管制也被稱為損管，也就是艦艇上的維修人員，一艘軍艦的生命力是否強大就看他們的能力大小，他們也是一艘艦艇生命力的最后一道保障。而維修情況也分為戰(zhàn)時維修和戰(zhàn)后維修，而艦艇內的損管人員基本都是戰(zhàn)時損管，也就是艦艇一邊在戰(zhàn)斗一邊遭到攻擊損壞時損管人員上去維修，而他們的工作可以簡單概括為排水、堵漏、滅火。
雖然概括起來看似簡單，但是里面的門道卻多的超乎任何人的想象。特別是大型戰(zhàn)艦的維修難度最大，而航母又最容易遭受攻擊，遭受攻擊損失又特別大。所以能在大型艦艇上工作的損管人員可以是頂尖級別的損管了，而而大型軍艦遭受攻擊無非也就航空***和魚雷，而這其中麻煩的就是魚雷，因為損壞的位置在水下，而為了防止艦艇進水就必須堵漏和排水，堵漏還好說，把水密艙門一關基本上就可以了，因為魚雷的爆炸威力實在太大，只能依靠水密艙門來防止進水。而排水的工作量也不小，艦艇的排水并不是只是排水，有時為了讓艦艇保持平衡還得往沒有遭受攻擊的一邊灌水來保持平衡。
而滅火這個聽起來應該就容易理解一點，在陸地上的消防員差不多就是拿著滅火的裝備去滅火，像英阿馬島戰(zhàn)爭的謝菲爾德號驅逐艦并不是被導彈擊沉的而是被給活活燒死的，這就得怪英艦上面的消防人員了，而除了這些之外航母上面還有一項維修工作是其他戰(zhàn)艦不具備的，那就是甲板的修補工作，因為二戰(zhàn)時期的航母基本上都是木質甲板，都是很容易被被擊穿和起火，所以需要焊工將被擊穿的洞補上，然后再鋪木板。
英國的謝菲爾德號驅逐艦
到此，以上就是小編對于美國人機械維修技術的問題就介紹到這了，希望介紹關于美國人機械維修技術的2點解答對大家有用。
