大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于工程機(jī)械車架結(jié)構(gòu)件的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹工程機(jī)械車架結(jié)構(gòu)件的解答，讓我們一起看看吧。
貨車車架結(jié)構(gòu)？
、中梁式車架只有一根位于中央而貫穿汽車全長的縱梁，亦稱為脊骨式車架；
2、中梁式車架的特點： 中梁式車架的優(yōu)點：中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角，在結(jié)構(gòu)上允許車輪有較大的跳動空間，便于裝用獨立懸架，從而提高了汽車的越野性；
3、與同噸位的載貨汽車相比，其車架輕，整車質(zhì)量小，同時質(zhì)心也較低，故行駛穩(wěn)定性好；車架的強(qiáng)度和剛度較大；脊梁還能起封閉傳動軸的防塵罩作用。 中梁式車架的缺點：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維護(hù)修理也不方便，故目前應(yīng)用較少。
車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。
動車的結(jié)構(gòu)及材料組成？
動車組主體構(gòu)造包括車體、轉(zhuǎn)向架、牽引傳動及控制系統(tǒng)、制動裝置、車端連接裝置、受流裝置（電動車組）、車廂內(nèi)部設(shè)備和駕駛室設(shè)備、列車控制網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)八大組成部分，并配置其它細(xì)節(jié)硬件和軟件設(shè)備，綜合集成機(jī)械、電子、新型材料和計算機(jī)等諸多現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。
拖車是動車組中不具備牽引動力裝置或控制裝置車輛；控制車是動車組中具有控制裝置而無牽引動力裝置車輛，其本質(zhì)仍是拖車。動車組駕駛室位于列車前后兩端，可以***用傳統(tǒng)機(jī)車，或***用拖車（控制車）。自動旅客捷運系統(tǒng)（APM）中的動車組***用無駕駛室車體。
動車組中的動車與拖車之間通過車鉤、緩沖器、風(fēng)擋、車端阻尼裝置和電氣連接裝置等相銜接，利用牽引系統(tǒng)（變壓器、變流器、電機(jī)等）構(gòu)成動力單元，并通過微機(jī)控制技術(shù)操縱全列車的啟動和制動運行。
車架的結(jié)構(gòu)特點？
1、中梁式車架只有一根位于中央而貫穿汽車全長的縱梁，亦稱為脊骨式車架；
2、中梁式車架的特點： 中梁式車架的優(yōu)點：中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角，在結(jié)構(gòu)上允許車輪有較大的跳動空間，便于裝用獨立懸架，從而提高了汽車的越野性；
3、與同噸位的載貨汽車相比，其車架輕，整車質(zhì)量小，同時質(zhì)心也較低，故行駛穩(wěn)定性好；車架的強(qiáng)度和剛度較大；脊梁還能起封閉傳動軸的防塵罩作用。 中梁式車架的缺點：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維護(hù)修理也不方便，故目前應(yīng)用較少。
到此，以上就是小編對于工程機(jī)械車架結(jié)構(gòu)件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于工程機(jī)械車架結(jié)構(gòu)件的3點解答對大家有用。
