大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于空間站維修機(jī)械手的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹空間站維修機(jī)械手的解答，讓我們一起看看吧。
中國海底空間站有多少人？
深?？臻g站外形類似一艘小型潛艇，但工作潛深遠(yuǎn)大于一般的軍用潛艇，可達(dá)1500米；***用電池動力，可在水下連續(xù)逗留15—18晝夜，水下航速4節(jié)，最大載員12人，正常排水量260噸級，長24米，可攜帶多種水下機(jī)器人（ROV）、大型多功能作業(yè)機(jī)械手、重型水下起吊裝置等。
該工作站研制成功后，可為中國深水油氣田開發(fā)、海洋觀測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運行維護(hù)、海洋科學(xué)研究提供深海作業(yè)裝備。它與水面平臺（6000噸級母船，可拖帶工作站，支持其長期水下作業(yè)）、穿梭式多功能載人潛水器（往返于工作站與母船之間，具備輸送、維修、通信、救生等功能）構(gòu)成“一主兩輔”的三元深海作業(yè)體系。
深海技術(shù)也可兼顧國防。不管是攻擊還是防御，都可利用海底基地擴(kuò)大探測能力。深潛科技能力的發(fā)展對國防有很大好處。未來若也能在1000、2000米的深海開發(fā)旅游項目，則深?？臻g站發(fā)展前景更為廣闊。
若是俄羅斯不管空間站的美國航天員了，那他們就不能回地球了嗎？
和平狀態(tài)下，國際空間站核心技術(shù)的控制，在誰的手里？
美國研制試驗艙、離心機(jī)調(diào)節(jié)艙、居住艙、節(jié)點－1艙、氣閘艙、夯架結(jié)構(gòu)和太陽能電池陣。
俄羅斯研制多功能貨艙、服務(wù)艙、萬向?qū)优摗佣?、對接與儲存艙、生命保障艙、科學(xué)能源平臺和2個研究艙。
歐洲研制試驗艙、自動轉(zhuǎn)移飛行器及節(jié)點艙－2、3。
意大利研制3個多用途后勤艙。
日本研制試驗艙，它由增壓艙、遙控機(jī)械臂系統(tǒng)、暴露設(shè)施和試驗后勤艙組成。
加拿大負(fù)責(zé)研制移動服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括空間站遙控操作機(jī)器人系統(tǒng)――加拿大機(jī)械臂－2、移動基座系統(tǒng)和專用靈巧機(jī)械手。
巴西提供一些特殊試驗設(shè)備。
前幾天俄羅斯人的這個說法確實讓人吃驚不輕，不過細(xì)想一下，就馬斯克的龍飛船滿可以應(yīng)付。俄羅斯人可能不知道吧，若是知道就是忽悠那些不知道的人，這樣的說法實在讓人無語悲哀。
空中加彈機(jī)技術(shù)上可行不？
空中加油已經(jīng)很不容易，空中上彈暫時還無法實現(xiàn)。
燃油是液體，只要維持加油機(jī)與受油機(jī)的相對速度一致，就能通過軟管\硬管插入受油口，將油料快速灌進(jìn)去。一旦發(fā)生危險，兩機(jī)還有機(jī)會立即分離，避免一同被殃及。
說直白點，空中加油其實就是個點對點的接口對接技術(shù)，兩個口子對上了就能加油。
但空中加油說著簡單，做起來卻不容易，除了需要相關(guān)的設(shè)備和飛行經(jīng)驗外，還需要時刻注意飛行環(huán)境和氣象指標(biāo)，任何一個環(huán)節(jié)出錯，都有可能造成萬劫不復(fù)的下場。
所以，直到今日，空中加油技術(shù)仍然是比較尖端的航空技術(shù)，哪怕它就是個簡單的插管動作，也凝結(jié)了無數(shù)人的心血，還伴隨著不小的風(fēng)險。
空中加油尚且如此，空中加彈當(dāng)然更加難以實現(xiàn)。
現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的掛彈也是一門經(jīng)驗和技術(shù)，機(jī)炮的炮彈需要打開機(jī)體，從火炮位置輸送進(jìn)去。導(dǎo)彈則需要調(diào)試和整備掛架，再小心地將導(dǎo)彈進(jìn)行連接和測試，非常之麻煩。
毫無可行性，風(fēng)險太大，等激光炮應(yīng)用了，再看看可不可以無線充電吧
謝邀，不要高估了空中加油的可靠性，他的不可控因素遠(yuǎn)比航天器對接還要多。原因在于飛機(jī)在空中飛行過程中，機(jī)尾會產(chǎn)生紊流，從而對后部的加油機(jī)產(chǎn)生氣流擾動。如果再突然來陣橫風(fēng)或者垂直氣流，就會導(dǎo)致受油機(jī)短時間內(nèi)位置發(fā)生劇烈變化，容易引發(fā)事故，輕則折斷加油管，重則導(dǎo)致受油機(jī)與加油機(jī)相撞。而整個空中加油時間短則十幾分鐘，長則半個多小時，誰也保不齊會不會發(fā)生意外中獎。
折斷加油管，帶著“羽毛球”回來的超級大黃蜂
2018年12月，駐日美軍一架F/A-18D戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油訓(xùn)練時，就與KC-130加油機(jī)相撞，雙雙墜海，導(dǎo)致兩架飛機(jī)上6名飛行員全部遇難。2020年9月，美軍一架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)在于KC-130加油機(jī)進(jìn)行空中加油時，兩機(jī)又發(fā)生相撞事故，F(xiàn)-35B飛行員跳傘逃生，KC-130J空中加油機(jī)在農(nóng)田緊急迫降成功，所幸未造成人員死亡?？罩屑佑图夹g(shù)你說成熟，的確很成熟，已經(jīng)運用七十年，但亂流擾動這種不可控因素在，其風(fēng)險性同樣很高，無法徹底解決。
硬管加油折斷加油管的同樣不少
所以指望空中加彈就別想了，這種需要精確到厘米級的操作，對于飛行器來說，完全是不可能的操作。更何況***本身具有相當(dāng)危險性，沒看到哪怕自行火箭炮、自行榴彈炮這類地面武器，裝填車進(jìn)行再裝填時也都是處于靜止?fàn)顟B(tài)嗎？怕萬一磕碰引發(fā)觸發(fā)引信，誰還敢邊飛邊裝？再則空中加油為了減少亂流影響，加油管少則30米，最多60米，你用60米長的機(jī)械臂操作？空間站的機(jī)械臂也就10米長。
萬一碰到這樣的氣流時，請問你該怎么辦？
這方面還是省省吧，取死之道。想要空中加彈，還是看看激光炮這種能量武器應(yīng)用后，有沒有空中無線充電技術(shù)吧。
到此，以上就是小編對于空間站維修機(jī)械手的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于空間站維修機(jī)械手的3點解答對大家有用。
