大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于轎車機械變速箱設計原理的問題，于是小編就整理了2個相關介紹轎車機械變速箱設計原理的解答，讓我們一起看看吧。
前驅車變速箱原理？
變速器組成：它主要由輸入軸和輸入軸齒輪，同步器；輸出軸和輸出軸齒輪、同步器；倒檔軸和倒檔軸齒輪等主要部件組成。通過齒輪變速原理來改變輸出速度和扭矩的大小。
當主動齒輪比從動齒輪小的時候，也就是傳動比（輸出軸齒輪齒數除以輸入軸齒輪齒數）大于1的時候，這時候輸入的速度大于輸出的速度，扭矩增大；當主動齒***于從動齒輪時候，也就是傳動比小于1的時候，這時候輸出速度大于輸入速度，扭矩小，速度增快。這就是變速器變速的原理。
汽車變速器工作原理有哪些？
通過改變齒輪與齒輪間的傳動比實現變速。變速箱里面主要有兩根傳動軸，主動和被動之分。兩根軸上有不同齒數對應成對的齒輪。在空檔情況下，檔位間的齒輪不嚙合。當車輛起步或行進換擋時，通過離合器切斷變速箱動力，操作換擋桿將對應檔位齒輪嚙合，在松開離合，實現了起步或換擋
汽車變速器具有這樣幾個功用，一改變傳動比，貨道驅動輪轉距和轉速的變化范圍孕以適應經常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作，二在發(fā)動機旋轉方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛三利用空擋中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出
1.第一是階梯檔變速箱。就是我們平時所說的AT自動變速箱或者MT手動檔變速箱。此類變速箱工作原理是通過齒輪的配合來實現變速，是最傳統(tǒng)的一類變速箱。
2.第2類是cvt。無級變速箱。它的工作原理是通過鋼帶在一對錐形齒輪間的滑動來實現變速的。無級變速箱變速平順，舒適性好。但不能承受太大的扭矩。
3.雙離合變速箱。它的工作原理其實和第一類變速箱相同。只不過，由兩個手動變速箱，相互配合完成變速。實現動力無縫銜接。此類變速箱變速平順，也可以承受較大的力矩。近幾年來的技術發(fā)展很快。
4.液力變阻器。此類變速箱近年來比較少見。以往會用在一些比較低端的小排量車型上。它的工作原理是通過液力傳動來實現變速。
5.半自動變速箱。其工作原理和階梯檔變速箱相同。只是結合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)勢。F1賽車使用。
變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
手動變速箱原理
通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。發(fā)動機的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連接的。
自動變速箱原理
自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械無級自動變速器（CVT)、電控機械自動變速器（AMT)、雙離合器自動變速器（Dual Clutch Tran***ission--DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
AT變速箱工作原理
液力變扭器是AT最具特點的部件，它直接輸入發(fā)動機動力，并傳遞扭矩，同時具有離合作用。泵輪會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
到此，以上就是小編對于轎車機械變速箱設計原理的問題就介紹到這了，希望介紹關于轎車機械變速箱設計原理的2點解答對大家有用。
