大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于維修機(jī)械發(fā)動機(jī)的好處的問題,于是小編就整理了1個相關(guān)介紹維修機(jī)械發(fā)動機(jī)的好處的解答,讓我們一起看看吧。
發(fā)動機(jī)對戰(zhàn)機(jī)有多重要?
航空發(fā)動機(jī)的重要性、用一句軍迷朋友調(diào)侃話概括“只要發(fā)動機(jī)給力、板磚”都能飛上天……
飛機(jī)??aeropⅠane .a?、pⅠane是一種由一臺或者多臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)生拉力或推力前進(jìn)的在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的機(jī)器。
飛機(jī)是20世紀(jì)人類最偉大的發(fā)明之一、公認(rèn)的是美國“萊特”兄弟1903年12日首飛成功。
航空發(fā)動機(jī)aero–engⅰne、是飛機(jī)/航空器動力系統(tǒng)、是一種高度精密和極其復(fù)雜的熱力機(jī)器飛行器的……心臟。
現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)有活塞式、渦輪軸式、渦噴式、渦扇式、沖壓式等等。
隨著工業(yè)技術(shù)革命和科技的不斷發(fā)展、航空發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了活塞、渦輪軸、渦噴、渦扇幾個階段。
(早期的直列多缸活塞汽油航空發(fā)動機(jī))
(早期的“星型多缸”螺旋槳發(fā)動機(jī))
(渦噴式航空發(fā)動機(jī))
(渦扇航空發(fā)動機(jī)剖視圖)
(ge
36槳扇式航空發(fā)動機(jī))
進(jìn)入“噴氣時代”壓力渦噴、渦扇航空發(fā)動機(jī)成為了作戰(zhàn)飛機(jī)的極其重要的動力系統(tǒng)、戰(zhàn)斗機(jī)的整個研發(fā)發(fā)動機(jī)成為了重要的一個系統(tǒng)和環(huán)節(jié)、也是一型作戰(zhàn)飛機(jī)制造成本最高達(dá)到45%以上的一個機(jī)載設(shè)備。
迄今為止世界上200多個國家和地區(qū)能夠真正獨(dú)立研發(fā)噴氣式航空發(fā)動機(jī)的國家不超過6個。
我國經(jīng)過幾十年不懈努力擠身航空發(fā)動機(jī)研發(fā)的行列。
一臺噴氣式航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)成功交付涵蓋了一個國家整體機(jī)械制造、化工、冶煉、電子、原材料加工是對一個工業(yè)大系統(tǒng)的全部檢驗(yàn)。
(現(xiàn)代先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的尾噴口一項(xiàng)技術(shù)、其設(shè)計、原材料加工、精密和制造程度、核心技術(shù)仍然是僅僅掌握在極少數(shù)國家航空工業(yè)手里)
(世界最先進(jìn)的五代機(jī)
美國F–35系列戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)F–135、其獨(dú)特的布局、生產(chǎn)工藝,舉例:即便是把全套設(shè)計圖紙免費(fèi)、甚至于再提供一些必要的零配件送給印度、印度人30年也***不出來一支發(fā)動機(jī)葉片、因?yàn)?、印?a href="http://xiupc.cn/tags-m-y.html" target="_blank" class="QIHEIHQ847ba217a5a61440 relatedlink">沒有完善和系統(tǒng)的工業(yè)體系……)
綜上所述、航空發(fā)動機(jī)是檢驗(yàn)一個國家工業(yè)綜合實(shí)力的……試金石。
航空發(fā)動機(jī)現(xiàn)代飛機(jī)的心臟、其苛苛的工作環(huán)境、既要有強(qiáng)勁動力、還要適應(yīng)不同高度、速度、溫度變化和瞬間反應(yīng)、還要節(jié)油降耗,沒有一臺滿足各方面指標(biāo)發(fā)動機(jī),任何一型飛機(jī)、就是一堆廢銅爛鐵。
戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)確實(shí)處于這個系統(tǒng)的核心地位,但是發(fā)動機(jī)弱一點(diǎn)、整個戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)能力不弱的也不乏范例,比如幻影2000的發(fā)動機(jī)就比較弱,但綜合實(shí)力也不次于發(fā)動機(jī)很牛的F16;同樣J10發(fā)動機(jī)也弱一點(diǎn),但也不是說干不過蘇27。同時,發(fā)動機(jī)很強(qiáng)、也不一定戰(zhàn)機(jī)性能會更好,比如英國給F4“鬼怪”換裝性能更好的渦扇“斯貝”發(fā)動機(jī),結(jié)果高速性能還不如裝J79渦噴發(fā)動機(jī),同樣如F22,發(fā)動機(jī)推力超級兇悍,但現(xiàn)在看來油耗水平并不低,導(dǎo)致該機(jī)航程達(dá)不到美軍預(yù)期水平。所以J20用推力略低的發(fā)動機(jī)是不是絕對不好?也是值得商榷的事情。
所以技術(shù)問題,萬事沒絕對,不存在甘蔗兩頭甜的事。
發(fā)動機(jī)就是飛機(jī)的心臟,心臟有多強(qiáng)大,對于飛機(jī)的動力,載彈量,航程都有重要的影響,兩架同樣設(shè)計思路的飛機(jī),因?yàn)榘l(fā)動機(jī)性能不同,會導(dǎo)致飛機(jī)的整體性能不如對方那在戰(zhàn)場上見了面基本就是一面倒的戰(zhàn)況
有車的朋友都知道,發(fā)動機(jī)對于汽車來說有多重要,沒有發(fā)動機(jī)再好的汽車都是一推廢鐵,所以航空發(fā)動機(jī)對于飛機(jī)來說也是最重要的核心技術(shù)之一。
航空發(fā)動機(jī)
飛機(jī)的發(fā)動機(jī)主要是航空發(fā)動機(jī),它是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械,作為飛機(jī)的心臟,不僅是飛機(jī)飛行的動力,也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力,人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性,是一個國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要體現(xiàn)。
民航航空發(fā)動機(jī)
作為 “現(xiàn)代工業(yè)***上的明珠”的航空發(fā)動機(jī),是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力和綜合國力的重要標(biāo)志。航空發(fā)動機(jī)的研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求,世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個。獨(dú)立研制發(fā)動機(jī)是一個國家成為航空強(qiáng)國的重要標(biāo)志。
美國F-2的F119航空發(fā)動機(jī)
一般情況是,說發(fā)動機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)的心臟,一點(diǎn)也不過分。發(fā)動機(jī)不僅僅為戰(zhàn)斗機(jī)提供了飛行的動力,還分出一部分動力給發(fā)電機(jī),為飛機(jī)上的電子設(shè)備提供動力。發(fā)動機(jī)本身的物理數(shù)據(jù),也是設(shè)計師要考慮的重要因素。
舉幾個例子:
當(dāng)年美國借臺灣軍隊飛機(jī),起飛偵察中國內(nèi)陸軍力部署情況,中國當(dāng)時還只有殲六飛機(jī),而美國飛機(jī)的升限要高于殲六,中國軍隊?wèi){借著飛行員的勇敢機(jī)智,成功的擊落了幾架敵機(jī),但是飛機(jī)升限不足是絕對事實(shí),其原因主要在發(fā)動機(jī)。如果飛機(jī)上升高度過高,發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量不足,將會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)停止工作,最嚴(yán)重的結(jié)果就是直接墜毀。殲六升限不足的問題,直到殲七服役后才解決。
80年代臺灣著手研制IDF戰(zhàn)斗機(jī),當(dāng)最終方案確定后,大陸的國防單位深感壓力,大陸的殲七,只能在超音速機(jī)動性范圍內(nèi)取得優(yōu)勢,而低速范圍內(nèi),殲七只有挨打的份。結(jié)果美國沒給IDF想要的F404發(fā)動機(jī),而給的是TFE-1042-70,IDF的機(jī)動性直接下降到大陸可以接受的地步,至少只是個本土防空戰(zhàn)斗機(jī)。
再說一個發(fā)動機(jī)不匹配的案例。
英國在70年代引進(jìn)美國的F4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)的時候,堅持要在上面裝備英國生產(chǎn)的“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī),“斯貝”發(fā)動機(jī)的推力確實(shí)比原裝的J79發(fā)動機(jī)推力大,但是直徑和進(jìn)氣量也比原裝的大,結(jié)果為了安裝“斯貝”發(fā)動機(jī),擴(kuò)大了原本的發(fā)動機(jī)艙,同時也擴(kuò)大了進(jìn)氣口尺寸,構(gòu)成了獨(dú)特的F-4K/M改進(jìn)型。裝備了推力更大的發(fā)動機(jī),F(xiàn)-4K/M的機(jī)動性并未如設(shè)想的那樣增強(qiáng),卻因?yàn)槠茐牧嗽镜耐庑蚊娣e率分布,飛機(jī)的加速性和最快速度都有明顯的下降。
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