本篇文章給大家談?wù)?a href="http://xiupc.cn/tags-c-d-z.html" target="_blank" class="QIHEIHQ93a0097b6805989e relatedlink">傳動(dòng)軸的機(jī)械加工結(jié)構(gòu)，以及傳動(dòng)軸的機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、傳動(dòng)軸的加工工藝和過程
- 2、傳動(dòng)軸加工工藝過程
- 3、傳動(dòng)軸的布置型式和結(jié)構(gòu)
- 4、傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)
- 5、傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
- 6、傳動(dòng)軸作用、類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
傳動(dòng)軸的加工工藝和過程
1、傳動(dòng)軸大都是回轉(zhuǎn)表面，主要***用車削與外圓磨削成形。由于該傳動(dòng)軸的主要表面M、N、P、Q的公差等級（IT6）較高，表面粗糙度Ra值（Ra=0.8 um）較小，故車削后還需磨削。
2、軸的工藝路線如下：下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。
3、切削加工主要涉及銑床加工，***用高速鋼刀進(jìn)行相關(guān)部位的削減，以保證傳動(dòng)軸精密度。磨削加工主要用于外圓和內(nèi)螺紋，***用研磨頭將表面磨平，以提高表面光潔度。
4、傳動(dòng)軸的加工工藝流程是：鍛造——熱處理退火——機(jī)加工——調(diào)質(zhì)處理——精加工。銑鍵槽安排在調(diào)質(zhì)之后就可以了。
5、磨削加工法：使用磨床將減速箱傳動(dòng)軸上的表面加工成所需的形狀。熱處理加工法：使用熱處理設(shè)備，對減速箱傳動(dòng)軸進(jìn)行熱處理，以改善其表面質(zhì)量和力學(xué)性能。
傳動(dòng)軸加工工藝過程
綜上所述，所定的該傳動(dòng)軸加工工藝過程見表A-1。表A-1 傳動(dòng)軸機(jī)械加工工藝卡 傳動(dòng)軸機(jī)械加工工藝過程工序簡圖 為了表達(dá)清楚各工序的內(nèi)容及要求，其傳動(dòng)軸加工工藝過程的工序簡圖見表A-2。
擬定傳動(dòng)軸的工藝過程時(shí)，在考慮主要表面加工的同時(shí)，還要考慮次要表面的加工。
切削加工主要涉及銑床加工，***用高速鋼刀進(jìn)行相關(guān)部位的削減，以保證傳動(dòng)軸精密度。磨削加工主要用于外圓和內(nèi)螺紋，***用研磨頭將表面磨平，以提高表面光潔度。
傳動(dòng)軸機(jī)械加工工藝過程工序簡圖.綜合上述分析，傳動(dòng)軸的工藝路線如下：下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。
傳動(dòng)軸的布置型式和結(jié)構(gòu)
發(fā)動(dòng)機(jī) 前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）：Front-engine Rear-drive ·特點(diǎn)：是傳統(tǒng)的布置形式，大多數(shù)貨車、部分轎車和客車***用。
發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)橫置于軸距之外，省略了傳動(dòng)軸，汽車自重較輕，車廂受熱、振動(dòng)、噪聲程度小，在9m以上大客車和微型汽車上應(yīng)用較多，少數(shù)中高級小轎車也有***用。但這種布置形式。
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。一般萬向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。
新能源汽車傳動(dòng)軸布置形式：新能源汽車傳動(dòng)軸布置形式主要是指將傳動(dòng)系與電動(dòng)機(jī)集成于一體，其傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括主減速器和差速器等單元。
傳動(dòng)軸做成三根、有四個(gè)萬向節(jié)和兩套中間支承，但在結(jié)構(gòu)上與中型載貨摩托車的傳動(dòng)軸基本相同。摩托車傳動(dòng)軸中間支承的結(jié)構(gòu)一般***用，即中間支承中有兩排滾錐軸承內(nèi)圈和一個(gè)中間隔套做成間隙可調(diào)式。
傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)
傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)也需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如在澳大利亞就***用了兩段式的傳動(dòng)軸，由三組十字萬向節(jié)連接，并在關(guān)鍵部位進(jìn)行了擋塊定位和焊接萬向節(jié)叉和花鍵軸頭等處理，以實(shí)現(xiàn)軸向伸縮并減少摩擦磨損。
汽車傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)和原理如下：汽車傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)包括蓋、蓋板、蓋墊、萬向節(jié)叉、加油口、伸縮套、滑動(dòng)花鍵槽、油封、油蓋和傳統(tǒng)軸管等。汽車傳動(dòng)軸的工作原理是通過軸管、伸縮套、萬向節(jié)三個(gè)重要部件相互配合工作。
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。一般萬向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。
萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸的關(guān)鍵部件。汽車是移動(dòng)的物體。在后驅(qū)車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸架與車架連接，它們之間有一段距離，需要連接。汽車不平整的路面會(huì)在行駛中引起跳動(dòng)。
提高軸的強(qiáng)度、剛度，傳動(dòng)軸多為空心軸，一般用厚度為5-0mm的薄鋼板卷焊而成，超重型貨車則直接***用無縫鋼管。傳動(dòng)軸是高速轉(zhuǎn)動(dòng)件，為了避免因?yàn)殡x心力引起的劇烈振動(dòng)，故要求傳動(dòng)軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。
傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。一般萬向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。
特點(diǎn)有：保證所連接兩軸的相對位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，能可靠地傳遞動(dòng)力。保證所連接兩軸能均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
傳動(dòng)軸有兩種類型：實(shí)心軸和空心軸。為了減輕傳動(dòng)軸的質(zhì)量、節(jié)省材料、提高軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸多為空心軸。一般***用厚度為5~0mm的薄鋼板軋制焊接而成，而超重型卡車則直接***用無縫鋼管。
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。萬向節(jié)萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。
傳動(dòng)軸作用、類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1、傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
2、傳動(dòng)軸分為三種形式：單節(jié)傳動(dòng)軸、雙接頭傳動(dòng)軸和三段式傳動(dòng)軸。其中，單節(jié)傳動(dòng)軸只適用于傳動(dòng)距離較近的情況，而雙接頭傳動(dòng)軸則適用于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的情況。
3、傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力的重要部件。它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
4、傳動(dòng)軸的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。
關(guān)于傳動(dòng)軸的機(jī)械加工結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸的機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
