大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鄭州富樂(lè)機(jī)械設(shè)備的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹鄭州富樂(lè)機(jī)械設(shè)備的解答，讓我們一起看看吧。
在高鐵時(shí)代，綿陽(yáng)是否已被完全邊緣化了？
杞人憂天，什么叫“邊緣化”，地理位置“邊緣化”比經(jīng)濟(jì)科技“邊緣化”好的多，有的地方地理位置所謂非常好，可還是靠基建投資湊經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，還有人拿地震帶說(shuō)事，這些人簡(jiǎn)直是心態(tài)問(wèn)題，日本地理位置好不好，可經(jīng)濟(jì)和發(fā)展很差嗎？ 現(xiàn)代信息社會(huì)，空中交通才是承載經(jīng)濟(jì)科技信息主要通道，美國(guó)日本及歐洲沒(méi)有發(fā)達(dá)的高鐵，難道他們很差嗎？國(guó)內(nèi)高鐵現(xiàn)在基本上用來(lái)運(yùn)輸人員，現(xiàn)在出門打工的越來(lái)越少，沿海企業(yè)用工慌，幾百萬(wàn)年輕人確在家鄉(xiāng)送外賣，高鐵是用來(lái)解決人員流動(dòng)問(wèn)題， 但感覺(jué)現(xiàn)在情況相反，四川出成都外，其它所謂幾條高鐵的地級(jí)市，每天高鐵客流又有多少呢？所以綿陽(yáng)把機(jī)場(chǎng)的事情辦好才是王道，高鐵發(fā)展那是國(guó)家拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的手段，地方上不要勉強(qiáng)，更不要以此來(lái)?yè)伍T面。
一個(gè)城市的地理位置，就像人的出生家庭，這種先天因素是很難改變的，高鐵網(wǎng)中的地位很大因素就是由這種先天因素決定的，所以在這方面去跟別的城市攀比，真的沒(méi)有必要。比如同為省城，鄭州、武漢在高鐵網(wǎng)中的地位就肯定比成都要高，但你不能說(shuō)成都跟這兩座城市在別的方面也有多大差距。
就算綿陽(yáng)在高鐵時(shí)代交通地位下降，也并不能說(shuō)明這座城市就被邊緣化。像深圳、蘇州、青島這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，其高鐵地位也沒(méi)高到哪里去，經(jīng)濟(jì)水平照樣很高。
一句話：高鐵并不是經(jīng)濟(jì)水平的全部，就像出身好的同學(xué)也未必都能上好大學(xué)。
國(guó)家在規(guī)劃高鐵的時(shí)候，更多考慮的是大盤子，很少特別去照顧某個(gè)城市，畢竟高鐵的修建成本擺在那里，成本和收益，才是第一位要考慮的。
當(dāng)然，作為地方***，盡量為本地區(qū)爭(zhēng)取利益，讓更多的高鐵從本地經(jīng)過(guò)方便本區(qū)域群眾和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也沒(méi)有什么錯(cuò)。
綿陽(yáng)就別去爭(zhēng)取交通樞紐了，沒(méi)有哪個(gè)交通樞紐是爭(zhēng)取來(lái)的；發(fā)展自己的特長(zhǎng)，做自己更擅長(zhǎng)的事情，可能更有利于本地區(qū)的發(fā)展。
不得不說(shuō)在高鐵時(shí)代的綿陽(yáng)確實(shí)有點(diǎn)被邊緣化的趨勢(shì)，目前綿陽(yáng)境內(nèi)僅有一條從西安到成都的西成高鐵，而且就這僅有的一條高鐵線路很不幸地趕上了當(dāng)年高鐵的降標(biāo)潮，硬生生地從設(shè)計(jì)時(shí)速350公里降至250公里，雖然作為穿越秦嶺的第一條高鐵，其歷史意義非常重要，但是最高運(yùn)行速度僅有250公里的西成高鐵不免成為歷史的遺憾，時(shí)速的降低意味著通行時(shí)間的拉長(zhǎng)，這嚴(yán)重限制著西成高鐵的通行能力。從西成高鐵建成通車運(yùn)營(yíng)至今四年多時(shí)間，綿陽(yáng)境內(nèi)沒(méi)有再開工新建高速鐵路，在國(guó)家已經(jīng)逐步收緊高速鐵路建設(shè)步伐的大背景下，綿陽(yáng)未來(lái)想要再新建高速鐵路就更加困難了。
反觀四川省的其他地市，已經(jīng)有多個(gè)地市已經(jīng)擁有或者即將擁有兩條高鐵線路，已經(jīng)擁有兩條高鐵線路的地級(jí)市有內(nèi)江，目前內(nèi)江市境內(nèi)的高鐵線路有成渝高鐵和綿瀘高鐵，即將擁有兩條鐵路的地級(jí)市有瀘州、宜賓、達(dá)州、遂寧、資陽(yáng)，其中瀘州境內(nèi)已經(jīng)有綿瀘高鐵，即將建成渝昆高鐵，宜賓境內(nèi)已經(jīng)有成貴高鐵，即將建成渝昆高鐵，達(dá)州境內(nèi)正在新建西渝高鐵和成南達(dá)萬(wàn)高鐵，遂寧正在新建成南達(dá)萬(wàn)高鐵，未來(lái)還有綿瀘高鐵，資陽(yáng)境內(nèi)已經(jīng)擁有成渝高鐵，正在新建成南達(dá)萬(wàn)高鐵。
而綿陽(yáng)市在高鐵時(shí)代被邊緣化似乎已經(jīng)不可逆了，因?yàn)榫d陽(yáng)在成都的西北方向，此方向已經(jīng)有西成高鐵，同方向再新建高鐵的可能性幾乎為零，并且綿陽(yáng)距離成都太近，很顯然無(wú)法成為高鐵樞紐。但是綿陽(yáng)并不甘心被徹底邊緣化，目前綿陽(yáng)境內(nèi)正在修建時(shí)速200公里的成蘭鐵路，這條鐵路會(huì)經(jīng)過(guò)綿陽(yáng)市的安州區(qū)，并在安州區(qū)新建綿陽(yáng)西站，雖然這只是一條時(shí)速200公里的快速鐵路，但是建成后會(huì)成為成都到蘭州最快速便捷的鐵路通道，以后成都往蘭州、西寧等城市都會(huì)經(jīng)過(guò)這條鐵路。在高鐵方面綿陽(yáng)已經(jīng)規(guī)劃了綿陽(yáng)至瀘州的綿瀘高鐵，這條高鐵中的內(nèi)江經(jīng)自貢到瀘州段已經(jīng)建成通車，只剩下綿陽(yáng)經(jīng)遂寧到內(nèi)江段還未開工，一旦這條鐵路開工建設(shè)，那么綿陽(yáng)就有機(jī)會(huì)改變被邊緣化的困境，這條高鐵線路可以在遂寧與成南達(dá)萬(wàn)高鐵連接，在內(nèi)江與成渝高鐵連接，在瀘州與渝昆高鐵連接，很顯然一條綿瀘高鐵可以盤活綿陽(yáng)未來(lái)的高鐵發(fā)展。
到此，以上就是小編對(duì)于鄭州富樂(lè)機(jī)械設(shè)備的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鄭州富樂(lè)機(jī)械設(shè)備的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
