大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于制作上升下降的機(jī)械結(jié)構(gòu)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹制作上升下降的機(jī)械結(jié)構(gòu)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 音樂轉(zhuǎn)調(diào)的手法有哪些，能具體說一下每種手法都有什么特點(diǎn)嗎？
2. 體重今天下降，明天又上升，怎么回事？
3. 歷史上美國發(fā)明家萊特兄弟是如何試制、制造及發(fā)明飛機(jī)的？

音樂轉(zhuǎn)調(diào)的手法有哪些，能具體說一下每種手法都有什么特點(diǎn)嗎？

按照調(diào)式關(guān)系的遠(yuǎn)近可將轉(zhuǎn)調(diào)分為近關(guān)系轉(zhuǎn)調(diào)和遠(yuǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)調(diào)兩種。

從原調(diào)轉(zhuǎn)向相差一個(gè)升號(hào)或一個(gè)降號(hào)的新調(diào)，叫做近關(guān)系轉(zhuǎn)調(diào)。

1、 平行關(guān)系大小調(diào)的轉(zhuǎn)調(diào)。如G大調(diào)式轉(zhuǎn)到e小調(diào)式；d小調(diào)式轉(zhuǎn)到F大調(diào)式。

2、轉(zhuǎn)向?qū)?a href="http://xiupc.cn/tags-f-x.html" target="_blank" class="QIHEIHQ692867365384717d relatedlink">方向的大小調(diào)。如F大調(diào)式轉(zhuǎn)到C大調(diào)式或a小調(diào)式；e小調(diào)式轉(zhuǎn)到D大調(diào)式或d小調(diào)式。

3、轉(zhuǎn)向下屬方向的大小調(diào)。如C大調(diào)式轉(zhuǎn)到F大調(diào)式或d小調(diào)式；b小調(diào)式轉(zhuǎn)到G大調(diào)式或e小調(diào)式。

除近關(guān)系轉(zhuǎn)調(diào)之外的一切遠(yuǎn)關(guān)系的轉(zhuǎn)調(diào)，叫做遠(yuǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)調(diào)。

遠(yuǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)調(diào)可以通過某些特殊的***直接轉(zhuǎn)調(diào)，也可經(jīng)過某種中間的近關(guān)系調(diào)逐步轉(zhuǎn)調(diào)。

1，Pivot chord（中介***方式）

a,表明前調(diào)調(diào)式

b,引入中介***

音樂轉(zhuǎn)調(diào)手法有多種多樣，舉不勝舉，轉(zhuǎn)調(diào)分民族音樂和西洋音樂轉(zhuǎn)調(diào)。下邊列舉幾種常用的轉(zhuǎn)調(diào)手法和特點(diǎn)：

1、西洋音樂轉(zhuǎn)調(diào)常用手法。

a、大小調(diào)（關(guān)系調(diào)）轉(zhuǎn)調(diào)。大調(diào)和小調(diào)之間的轉(zhuǎn)換，能改變音樂鮮明的色彩感。

b、近關(guān)系轉(zhuǎn)調(diào)。譬如原調(diào)是C調(diào)（a小調(diào)）轉(zhuǎn)調(diào)到上方五度或四度的調(diào)性上，即F調(diào)（d小調(diào)）和G調(diào)（e小調(diào)），這類轉(zhuǎn)調(diào)更有力地推動(dòng)音樂的發(fā)展，使音樂更有動(dòng)力感，同時(shí)可以在不同的調(diào)性上展示不同音樂形象。

c、同主音轉(zhuǎn)調(diào)，以C調(diào)為例：譬如C大調(diào)和c小調(diào)；C多利亞調(diào)式轉(zhuǎn)c利底亞調(diào)式調(diào)式；C混合利底亞轉(zhuǎn)c弗吉尼亞調(diào)式；C和聲大調(diào)和c和聲小調(diào)；C旋律調(diào)式和c旋律小調(diào)，等等，其他各調(diào)以此類推...這類轉(zhuǎn)調(diào)使音樂在不同的調(diào)式上轉(zhuǎn)換，可以造成更為鮮明遠(yuǎn)距離的對(duì)比。

d、對(duì)置式轉(zhuǎn)調(diào)。如C調(diào)直接轉(zhuǎn)成D調(diào)，沒有任何的過渡音和過度核心***！這類轉(zhuǎn)調(diào)造成音樂斷崖式的升級(jí)或跌落，反差大，感覺突然，瞬間提升或下降的趨勢。

e、那不勒斯***轉(zhuǎn)調(diào)。通過降低三度音的方法。這類轉(zhuǎn)調(diào)容易給人造成一種偏離飄逸感，如同攝影師的切換鏡頭一般，適合塑造不同的場景。

f、遠(yuǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)調(diào)。除了近關(guān)系調(diào)，都屬于遠(yuǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)調(diào)。

其他方法太多太多，不再多談。

2、民族調(diào)式轉(zhuǎn)調(diào)手法同樣也是豐富多彩的，千差萬別，現(xiàn)舉幾例加以說明。

體重今天下降，明天又上升，怎么回事？

如題，身體體重在短短幾天內(nèi)的波動(dòng)其實(shí)跟以下三個(gè)因素有關(guān)系，但是可以肯定的是基本與脂肪的代謝關(guān)系不大，脂肪的代謝是一個(gè)緩慢的過程。

所以基本上在一周以內(nèi)體重掉個(gè)五六斤都是很容易回來的，因?yàn)檫@樣的體重下降跟以下因素有關(guān)系：

第一個(gè)原因，當(dāng)然是水分，人體身體當(dāng)中大概有70%左右的是水分，也就是100斤的體重有70斤是水。而在控制飲食或者運(yùn)動(dòng)瘦身行為之下，水分排出會(huì)增加。這樣體重波動(dòng)就很大。特別是本身有些人身體及虛胖水腫的人很容易在幾天內(nèi)體重就下降下來。同樣的也很容易就升高體重了。

只有在持續(xù)科學(xué)地控制飲食與運(yùn)動(dòng)堅(jiān)持之下，才會(huì)真正到達(dá)減脂階段。

第二個(gè)原因：可能是因?yàn)轱嬍车囊蛩兀?/strong>如果本來體重下降了，當(dāng)天喝了很多水，吃了很多食物，那么有可能體重在第二天上升加快。

第三個(gè)原因：可能跟腸道功能有關(guān)系，比如出現(xiàn)便秘現(xiàn)象也會(huì)導(dǎo)致體重上升。

最后，還是要說一下不要計(jì)較一兩天體重波動(dòng)，減肥瘦身是一個(gè)長期的應(yīng)該持之以恒的健康管理過程，用一個(gè)比較長時(shí)間的過程來看待體重的波動(dòng)，而且也要符合健康科學(xué)的控制方式。

都是正常的，人一天的體重早上和晚上也會(huì)有變化，測量也會(huì)不一致，這跟人的飲食，運(yùn)動(dòng)量，以及自己身體的新陳代謝都有關(guān)系。人的體重一般早上起來空腹測是最接近真實(shí)值得，你吃了一天飯，一般晚上測比早上測重兩三斤都是正常的。人的體重和人的竇性心律是一樣的，如果你保持一個(gè)穩(wěn)定的飲食和活動(dòng)習(xí)慣，每天的吸收和消耗基本相當(dāng)，就會(huì)有一個(gè)平衡，體重就會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)基本數(shù)字，如果你暴飲暴食，平衡打破，體重必然飆升。同理，如果你突然加重運(yùn)動(dòng)量，而飲食依然不變，自然就會(huì)體重下降，或者你減少飲食，運(yùn)動(dòng)量不變，也會(huì)體重下降。這就是運(yùn)動(dòng)減肥和節(jié)食減肥，但都不建議大家走極端，減肥是長期且艱巨的長期系統(tǒng)工程，不是一朝一夕就能完成的事情，需要很大的耐力和毅力堅(jiān)持下去，所謂管住嘴邁開腿，給自己先定小目標(biāo)，再一步步推進(jìn)，我的減肥偶像是閆妮，哈哈哈，最后祝想減肥的朋友都能馬到成功。

這其實(shí)是一個(gè)非常正常的現(xiàn)象。因?yàn)轶w重的波動(dòng)受我們體內(nèi)的水分、食物殘?jiān)挠绊?，而且穿的衣服、稱重的時(shí)間都會(huì)使體重又波動(dòng)，而女性朋友的體重還會(huì)受生理周期的影響。

最合理的稱重方式就是，每天早晨上完廁所空腹稱，最好在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)穿同一件衣服，這樣的話才能較準(zhǔn)確的判斷出體重到底是漲還是降。

如果是減肥，其實(shí)是沒有必要天天稱重的，因?yàn)橐坏w重上升就會(huì)感到失落，其實(shí)那有可能只是一些事物殘?jiān)蜌埩舻乃?，并不是漲在身上的脂肪。所以，一周稱一次是比較合理的，前提是減肥方法科學(xué)合理，一日三餐營養(yǎng)均衡，這樣稱出來的體重才有參考意義。

所以呀，如果遇到體重今天降，明天又上升的情況，如果自己沒有貪吃或者暴飲暴食，是不用擔(dān)心的，正?？创托辛?。只要堅(jiān)持健康合理的減肥方法，體重早晚都會(huì)下去的。

體重今天下降，明天又上升，怎么回事？這個(gè)現(xiàn)象有幾種原因：

第一：體重上升的前一天吃多了，我最近在減肥，每天早晚稱體重兩次，每天觀察體重變化，最近一周就是這種情況，體重一直圍繞在63.5周旋，今天早晨我63.4，昨天早晨我63.3，長了二兩，我發(fā)現(xiàn)體重早晨和晚上稱體重一樣，那第二天準(zhǔn)減，要是晚上比早晨多一斤，那第二天基本沒有什么變化，***如多二斤，那第二天絕對(duì)長，準(zhǔn)是白天吃多了，還有晚上要是吃的多準(zhǔn)長，喝水多吃水果多都會(huì)長，所以說晚上七點(diǎn)以后絕對(duì)要禁吃禁喝！

第二：和排泄有關(guān)系：要是早晨便秘那體重絕對(duì)要上升，要是順暢那就會(huì)減，大便的顏色發(fā)黃，不稀不稠，那就是說明你吃的飲食比較合理！

第三：和飲食有關(guān)系：體重上升了，絕對(duì)是吃得不對(duì)，比如碳水化合物吃多了，我發(fā)現(xiàn)一天三頓吃一頓主食就可以，吃兩頓就會(huì)上升，吃粗糧效果好，吃米面就會(huì)長，我前兩天在飯店吃魚火鍋沒有吃主食還減，昨天吃米飯加炒菜今天體重就提升了，所以說體重上升和飲食有密切關(guān)系！

第四：和運(yùn)動(dòng)有關(guān)系，我發(fā)現(xiàn)到周末我去爬山，就是吃得多點(diǎn)也減肥，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)把吃的熱量消耗掉了，***如光吃不運(yùn)動(dòng)，體重也會(huì)上升！

這就是我的親身體驗(yàn)，希望能給大家一點(diǎn)幫助，歡迎大家一起來探討這個(gè)問題！

不要在給自己徒增煩惱了，樹立良好心態(tài)很重要

1、有效體重?cái)?shù)值進(jìn)行比較

正確測量體重：每天相同時(shí)間段，早起后空腹?fàn)顟B(tài)，穿輕薄衣服，排大便、小便后，再測量體重。

2、短期體重受諸多因素影響，需周期性來看才有意義

“今天體重下降，明天又上升了”屬于正?，F(xiàn)象，體重本身就會(huì)波動(dòng)下降，只要整體呈現(xiàn)下降趨勢，大可不必?fù)?dān)心，僅僅一天的變化，可能是受前一天的飲食、運(yùn)動(dòng)、情緒、睡眠等多種因素影響。體重變化趨勢還是得長時(shí)間來看，需要1周-3周時(shí)間，通過周期體重的變化值，再來看減重效果。不是說一有上升就說明自身變胖了，可能是前一天吃的食物還未消耗徹底，停留在腸胃中；也可能是身體的肌肉量在慢慢提高，到了某個(gè)時(shí)間段就拉高了體重，如果整體水平在穩(wěn)步下降，那么說明身體也在慢慢變化中，變苗條中。

3、除了體重，還需關(guān)注身體的體脂率，腰臀圍以及肌肉含量，含水量等。

同等重量的肌肉與脂肪，脂肪體積大約是肌肉的3倍，而肌肉所占的空間要比脂肪小得多，也就是說，如果你的體重沒有變輕，反而重了，你還得再去看看自己的腰圍、臂圍、腿圍是否都有變小，如果變小了，說明身體圍度在縮小，線條也更緊致了，說明身材也在變好。

減肥期間，我們應(yīng)擺正良好的心態(tài)，快樂瘦身，但過分關(guān)注體重的變化，一是情緒會(huì)受到影響，二是無益于保持身材，反而會(huì)徒增煩惱，甚至可能會(huì)造成心理焦慮，反而引發(fā)暴飲暴食等不良飲食方式，給身體造成負(fù)擔(dān)。結(jié)合自己的身體情況，再通過可能影響因素再去調(diào)整后續(xù)的飲食和運(yùn)動(dòng)***，更好的讓身體達(dá)到一個(gè)健康狀態(tài)。

歷史上美國發(fā)明家萊特兄弟是如何試制、制造及發(fā)明飛機(jī)的？

萊特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者-1號(hào)”，這架飛機(jī)的翼展為132米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動(dòng)，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺(tái)70千克重，功率為88千瓦的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這架航空史上著名的飛機(jī)，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)。“飛行者-1號(hào)”是一架普通雙翼機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè)，由單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。

第一次試飛的那一天，天氣寒冷，刮著大風(fēng)，首先由弟弟奧維爾·萊特駕駛“飛行者”飛機(jī)進(jìn)行飛行，留空時(shí)間12秒鐘，飛行365米。在同一天內(nèi)，飛機(jī)又進(jìn)行了3次飛行，其中成績最好的是哥哥威爾伯·萊特。1903年12月14日至17日，“飛行者-1號(hào)”進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上，由威爾伯·萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。

1904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動(dòng)機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長的持續(xù)飛行時(shí)間超過了5分鐘，飛行距離達(dá)44千米；1905年又試驗(yàn)了第三架“飛行者”，由威爾伯駕駛，持續(xù)飛行38分鐘，飛行386千米。1906年，他們的飛機(jī)在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國***和公眾的重視與承認(rèn)，直到1907年還為人們所懷疑；反而是法國于1908年首先給他們的成就以正確的評(píng)價(jià)，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1909年獲得美國國會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

萊特兄弟從小就對(duì)機(jī)械這方面表現(xiàn)出了濃厚的興趣，從1896年就開始研制飛機(jī)的飛行，最終在1903年試飛成功。

人物簡介

萊特兄弟指的是哥哥維爾伯·萊特，弟弟奧維爾·萊特。1867年維爾伯·萊特出生在美國俄亥俄州，4年后弟弟奧維爾·萊特降生。他們的父親是一位木匠，母親是音樂老師，家境雖然不是特別富裕，但是父母經(jīng)常鼓勵(lì)他們多看書、多動(dòng)手，這對(duì)兒時(shí)的萊特兄弟起到了很大的作用。

下定決心

1896年，萊特兄弟聽到了德國航空先驅(qū)奧托·李林達(dá)爾在一次滑翔飛行中不幸遇難的消息，心中悲痛萬分，這個(gè)不幸的消息對(duì)當(dāng)時(shí)的萊特兄弟也算是一次打擊。但是萊特兄弟沒有氣餒，反而是總結(jié)了之前失敗的各種經(jīng)驗(yàn)。

在吸取了之前的教訓(xùn)后，萊特兄弟便開始了飛行器的研制。在當(dāng)時(shí)根本沒有人愿意相信萊特兄弟，所以他們只能自己研制，最終在兄弟兩人不懈的努力下，他們制作出來了第一架無人駕駛的雙翼滑翔機(jī)，并且成功飛天。

夢想終成

1903年12月17日，兄弟二人創(chuàng)造的飛行者一號(hào)問世了，在10點(diǎn)35分，弟弟奧維爾·萊特等上了飛機(jī)開始了飛行。前兩次的飛行很不順利，在最后一次的飛行中，飛行者一號(hào)飛行了59秒，人類夢寐以求的夢想在這里實(shí)現(xiàn)了。

事業(yè)發(fā)展

最開始兄弟二人的發(fā)明并沒有引起重視，直到1908年，美國軍方表示愿意觀看萊特兄弟的飛行表演，法國***也愿意出昂貴的價(jià)格購買專利。8月8日，在法國的一處馬場，萊特兄弟最新研制的飛機(jī)在空中飛行了2分鐘，震動(dòng)了整個(gè)歐洲。

1909年，美國軍方開始向萊特兄弟訂貨，萊特兄弟在飛機(jī)的基礎(chǔ)上增加了瞭望員和機(jī)***的位置，為飛機(jī)以后運(yùn)用在戰(zhàn)爭中打下了基礎(chǔ)。

偉人長眠

1911年，哥哥維爾伯·萊特染上了風(fēng)寒，不久之后便去世了。弟弟奧維爾·萊特在三年后把公司賣掉了然后在自己的住宅中度過了后半生，1948年，這位77歲的老人離開了人世。

總結(jié)：萊特兄弟從小就有飛行的夢，但是他們做到了所有人想做卻又不敢做的事情，他們的創(chuàng)造是跨時(shí)代的，具有非常重要的意義，萊特兄弟是世界航空發(fā)展史的奠基者。

以上就是小編自己的見解了，喜歡小編的可以點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注，謝謝大家。

到此，以上就是小編對(duì)于制作上升下降的機(jī)械結(jié)構(gòu)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于制作上升下降的機(jī)械結(jié)構(gòu)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。