大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓自卸貨車機(jī)械原理的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹液壓自卸貨車機(jī)械原理的解答，讓我們一起看看吧。
自卸車取力器工作原理？
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器***用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個(gè)獨(dú)立擋位，使用遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)方式，并配有氣動(dòng)、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設(shè)置開關(guān)，用手指輕輕觸摸即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的離合，達(dá)到使用加油門的目的，舉升泵即可運(yùn)行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實(shí)現(xiàn)舉升功能。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的取力器通常位于離合器和變速器之間的變速器軸上，主要用于水泥泵車、高空消防車等需要大功率的專用車輛上。取力器工作原理是：動(dòng)力由取力器空心軸從變速器加長中間軸上取出，經(jīng)嚙合齒套傳給輸入齒輪，然后再經(jīng)輸出齒輪軸、輸出法蘭盤將動(dòng)力輸出。該取力器為單向氣操縱，輸入齒輪和嚙合套的結(jié)合齒均為倒錐齒，可以起到防脫檔的作用。取力器就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動(dòng)力輸出至外部工作裝置，如舉升泵等。
國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器，或者帶離合器的取力器。根據(jù)控制方式的不同，取力器的有機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等操縱方式，其中氣控比較常見。根據(jù)動(dòng)力輸出形式的不同，通?？煞譃樽兯倨鱾?cè)部動(dòng)力輸出形式、變速器前部動(dòng)力輸出形式、變速器后部動(dòng)力輸出形式、發(fā)動(dòng)機(jī)前部動(dòng)力輸出形式。
拖車斗自卸原理？
自卸車的工作原理： 自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。 自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。
高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻。
以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。
農(nóng)用車液壓系統(tǒng)工作原理？
液壓分配器的結(jié)構(gòu)。當(dāng)舉升時(shí)，打開氣動(dòng)開關(guān)，壓縮空氣進(jìn)入氣動(dòng)閥，按下電動(dòng)開關(guān)，使電磁閥工作。電磁閥I工作后，將氣動(dòng)閥打開，壓縮空氣將液壓分配器內(nèi)的閥12向內(nèi)推，使之將回油管口封住。由取力器油泵壓出的液壓油從閥12的桿縫通過，將液壓分配器內(nèi)的閥27向外推，使閥27開啟，然后從出油管流出至舉升液壓缸，在壓力油的作用下將車箱舉起。
在下降時(shí)，變換電動(dòng)開關(guān)位置，重卡自卸車的電磁閥I斷電，使電磁閥I工作，壓縮空氣將液壓分配器閥27向外推，這時(shí)閥12在彈簧的作用下，回到原位，不再堵住回油口，液壓缸中的液壓油在車箱的重力作用下，通過回油管回到油箱。
當(dāng)中間停止時(shí)，將電動(dòng)開關(guān)置于中問位置(切斷電源)，電磁閥均不工作，液壓分配器閥27在彈簧的作用下向內(nèi)推，閥頭與閥座接合關(guān)閉回油管口，液壓油處于封閉狀態(tài)，故車廂不能下降，停在原處。
到此，以上就是小編對于液壓自卸貨車機(jī)械原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓自卸貨車機(jī)械原理的3點(diǎn)解答對大家有用。
