大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械減速器維修方法的問題，于是小編就整理了2個相關介紹機械減速器維修方法的解答，讓我們一起看看吧。
蝸輪蝸桿減速機怎么維修？
蝸輪蝸桿減速機是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機之一。
1、蝸輪的磨損
蝸輪一般***用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至hrc45一55，還常用40c：淬硬hrc50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度rao.8fcm，減速器正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的銼刀，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
減速機發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成；當然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關。
3、減速機的發(fā)熱和漏油
蝸輪蝸桿減速機為了提高效率，一般均***用有色金屬做蝸輪，蝸桿則***用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。五是潤滑油是否干凈。及時的清洗減速機。
注意事項
為了保證在使用過程中不出現(xiàn)上面的問題，我們應該做到保證裝配質(zhì)量，潤滑油和添加劑的選用，減速機安裝位置的選擇要正確，還有就是要及時的對減速機進行清洗。齒輪箱清洗維護機可將減速機底部的鐵屑等雜質(zhì)可由70%下降到15%以內(nèi)。
主減速器故障原因與維修？
主減速器主要由減速器殼、主被動齒輪、差速器總成組成。其作用是改變扭矩方向 ，降低轉(zhuǎn)速，增大傳至車輪的輸出扭矩，適用車的行駛方向。
主減速器主要是有兩個作用：第一是改變動力，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳分離出比。之所以叫主減速器，就是因為主減速器不管在什么檔位上，這個裝置的總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。
關于后橋主減速器故障的解析及解決維修方法
當車輛在行駛的過程中往往會出現(xiàn)各種突***況，比如掛檔之后車不往前走，那我們就要考慮是不是半軸出了問題。一般情況下半軸花鍵出現(xiàn)了扭曲或斷裂才會與齒輪嚙合不上，就會出現(xiàn)掛檔不走的情況，這個時候我們要到附近的修理站換上一根半軸就可以了。但關于主減速器故障最主要的現(xiàn)象還是異屬問題，具體的表現(xiàn)如下：
1、車輛在行車過程中出現(xiàn)了異響。
情況一：主被動齒輪齒牙破碎、斷落。解決方法：更換成對主被動齒輪，并更換齒輪油。
情況二：主被動齒輪間隙不當。運行時發(fā)出嗡嗡響聲，行駛一段路后用手摸減速器殼燙手，表明齒輪的間隙過小。起步時橋發(fā)出哽的一響，響聲很小，快慢變換時響聲增大，表明齒輪的間隙過大。解決方法：調(diào)整主被動齒間隙。
2、上下坡時出現(xiàn)異響。
情況一：主被動齒嚙合印痕不對。解決方法：上坡時異響查看被動齒輪凸面，調(diào)整被動齒輪的印痕。下坡是異響主要看凹面調(diào)整被動齒輪的印痕，響聲不大盡量不要調(diào)，檢測齒側(cè)間隙是否超差；響聲大、凹面印痕非常不正?？績啥嘶螨X根齒頂調(diào)整與凸面相反。
3、轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)異響。
到此，以上就是小編對于機械減速器維修方法的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械減速器維修方法的2點解答對大家有用。
