大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械原理扭矩的問題，于是小編就整理了3個相關介紹機械原理扭矩的解答，讓我們一起看看吧。
定扭矩原理？
定扭矩的原理是利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等于兩齒輪的齒數比例，這個比例就是所謂的齒輪比。選擇發(fā)動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經濟、合理選配發(fā)動機。
1,定扭矩扳手在發(fā)出”卡塔“聲后是提示以達到你要求的扭距值了。
2,定扭矩扳手所發(fā)出的”卡塔“是由本身內 部的扭距釋放結構產生的，其結構分為壓力彈簧，扭距釋放關節(jié)，扭距頂桿三結構所組成。
3,首先在定扭矩扳手上設定所需扭距值，鎖定扭距扳手開始擰緊螺栓，當螺栓達到扭距值后會產生瞬間脫節(jié)的效應。在產生脫節(jié)效應的瞬間發(fā)出關節(jié)敲擊扳手金屬外殼所發(fā)出的“卡塔”聲。由此來確認達到扭距值的提醒作用。
驅動力矩計算公式？
根據能量守恒，T*w=F*v，式中如下：
式中T：驅動扭矩N.mm； w：絲杠角速度，w=2*Pi*n，F:軸向力，v:載荷移動速度，v=P*n，P：絲杠導程，n：滾珠絲杠輸入轉速。
T*2*Pi*n=F*P*n。
最終可得：T=F*P/(2*Pi)，考慮傳動效率，得：T=F*P/(2*Pi*η)。
相關原理
離心泵扭矩原理？
轉動的力， 扭矩傳感器扭矩在物理學中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當g=9.8的時候，1kg的重量為9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。
在人們日常表達里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發(fā)出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作“可調”的扭矩放大（或在超比擋時縮?。┰賯鞯浇K傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最后通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最后在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N，即800公斤力的驅動力，這就足以驅動汽車了。若論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自動變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節(jié)效率約為98%。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算： 補充一點： 為什么引擎的功率能由扭矩計算出來呢？ 功率P＝功W÷時間t 功W＝力F×距離s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v 這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P＝力F×半徑r×角速度ω ； 而 力F×半徑r＝扭矩 得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來 角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個派代表180度。
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到此，以上就是小編對于機械原理扭矩的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械原理扭矩的3點解答對大家有用。
