大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于加裝全面屏機械結(jié)構(gòu)的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹加裝全面屏機械結(jié)構(gòu)的解答，讓我們一起看看吧。
為什么越來越多的車把中控屏單獨立起來，不做整體的？
從加工設(shè)計角度來看，獨立的中控屏對于汽車內(nèi)飾的改動最少！
隨著大屏幕觸屏技術(shù)的發(fā)展，越來越多的車在車內(nèi)使用了大屏，從功能角度來看，大屏可以顯示更多信息，也是凸顯內(nèi)飾高端的一個利器。
最早的大屏?xí)r奧迪，在車內(nèi)創(chuàng)新性的使用一個可升降的大屏，在汽車發(fā)動以后，可以自主升起，在汽車熄火以后，可以自動下降并隱藏，這個功能在當(dāng)時比較高端。不過這個功能實現(xiàn)起來成本并不低，需要在中控內(nèi)開一個口子，還需要設(shè)計機械升降結(jié)構(gòu)，還要考慮機械壽命等情況。
在車內(nèi)立一塊大屏應(yīng)該是奔馳最先開始的，作為豪華車品牌，自然不會效仿奧迪再去做一個升降的。而當(dāng)時的奔馳內(nèi)飾還屬于中期改款，不可能為了一款大屏做太大的變動，于是，在中控安裝一個額外的大屏就是最顯而易見的辦法。
由于我國在電子設(shè)備方面的優(yōu)勢，于是國內(nèi)很多車企也就跟風(fēng)了，畢竟安裝一個獨立起來的大屏成本并不高，而如果把大屏集成到內(nèi)飾里，涉及到塑料開模、集成工藝相對工程量更多。
從功能上來說，大屏幕集成顯示可以降低成本
大屏幕是一個集成顯示設(shè)備，中控獨立也有助于降低成本，因為只需要利用相關(guān)的接口讀取數(shù)據(jù)，其余的顯示切換完全可以利用大屏本身的觸控去解決。
不過隨著液晶顯示技術(shù)的發(fā)展，更多的車型還是選擇了大屏集成，而不是大屏獨立，奔馳在E級車內(nèi)率先集成了兩塊屏幕，這樣做法有助于提升大屏幕的集成感提升車內(nèi)檔次，后來，奧迪也逐漸的***用了大屏，開創(chuàng)性的在車內(nèi)集成了3塊大屏。
總體來說，大屏有利有弊，好處是顯示豐富，可以提升車內(nèi)檔次，壞處也比較明顯盲操不行，反饋有限，本來開個空調(diào)，一個旋鈕就開了，可是如果是大屏觸控的情況下，很難一次搞定。磁瓦大屏還是一個指紋收集器，臟了以后很難看。
要說近兩年來汽車內(nèi)飾上的改變，我想科技化一詞便能很好的概括。試想，在以往車機屏幕的尺寸較小，流暢度以及功能性都受到許多限制。但如今，越來越多的汽車廠商在其汽車產(chǎn)品中加入了中控大屏，全液晶儀表盤、全液晶多媒體屏幕、全液晶的空調(diào)操作面板等等，更有像特斯拉這樣的“一屏解決所有”的設(shè)計。針對這樣的趨勢，不由得讓人們產(chǎn)生一個問題，這些大屏幕從原有的整體設(shè)計到如今的獨立式，其優(yōu)勢會有哪些？汽車廠家這樣做的目的又是什么呢？
第一點：人機工程學(xué)上的進步。如果車機屏幕僅局限于整體設(shè)計，那么車機屏幕的位置會受到整體內(nèi)飾的影響，也就是說車機屏幕的位置并不能完全為了人機工學(xué)來考慮。而獨立出來后的車機屏幕，位置往往都在中控臺的上方，即使是行駛過程中也能有著更好的可視性，讓駕駛者能夠不過多分心就能獲取相關(guān)的信息。所以，人機工程學(xué)上的進步，是車機屏幕獨立后的重要原因之一。
第二點：易于內(nèi)飾整體布置。正如上文中提到的，一旦車機屏幕僅局限于整體設(shè)計，那么車機屏幕與內(nèi)飾整體之間的布置就要互相妥協(xié)，內(nèi)飾設(shè)計師的發(fā)揮空間也會被壓縮。為了擁有更多的內(nèi)飾整體布置，為了騰出更多的地方布置功能按鍵，車機屏幕的獨立化功不可沒。這也是如今內(nèi)飾整體設(shè)計越來越前衛(wèi)、越來越大膽的一個因素。
汽車中控屏形態(tài)的變化有兩點原因
其一是為迎合用戶習(xí)慣的改變、其二是適應(yīng)生態(tài)的多樣化。
早期的中控屏大部分為6~8英寸的橫屏，功能非常單一只有媒體播放功能和GPS導(dǎo)航演示；這一階段的中控機屬于功能機，系統(tǒng)可以使用的軟件僅限于導(dǎo)航軟件，充其量有些***播放器。
隨著智能手機的普及大部分車主逐漸適應(yīng)了豎屏操作，汽車制造商為迎合用戶習(xí)慣的變化逐漸將中控屏的形態(tài)轉(zhuǎn)換為與手機相同的豎屏，這種設(shè)計看似增加成本實際不然。
豎屏的優(yōu)勢不僅是展示區(qū)域更寬，過大的屏幕會大面積占用中控區(qū)域，甚至?xí)由斓轿锢戆存I的區(qū)域；與其通過異形設(shè)計增加成本，不如一步到位讓把物理按鍵集成到中控屏內(nèi)虛擬控制，這種車比如。
而把物理案件集成到屏幕中對于老司機而言幾乎是“反人類”的設(shè)計，誤操作的概率提高很多、便利性直線下降、同時影響駕駛證操控安全性。
所以豎屏很快就被消費者否定了，但技術(shù)只能進步不能倒退，再用回小尺寸橫屏的可能性是沒有了，于是才有了獨立外置屏幕和旋轉(zhuǎn)屏。
將屏幕獨立在中控臺上部既留出了物理按鍵的控制區(qū)域有顯得特立獨行，不過固定屏幕又必須是橫屏否則尺寸過大會遮擋視線，最終的解決方式只能讓屏幕轉(zhuǎn)起來。
物理按鍵仍舊保留且屏幕同時集成虛擬按鍵，正常駕駛中使用橫屏不影響操作、需要以觸摸操作為主時屏幕可以自動旋轉(zhuǎn)提供虛擬操作，提供兩種選擇用戶則可以逐漸適應(yīng)不同的操作習(xí)慣、排斥的心態(tài)也會逐漸被功能抵消。
其次汽車在智能化后中控屏不是在單純的播放器，而是能使用N多APP的智能終端。
***設(shè)在使用導(dǎo)航時豎屏只能在上部分小區(qū)域顯示，可視范圍較小不容易識別；而旋轉(zhuǎn)屏在打開導(dǎo)航后屏幕自動旋轉(zhuǎn)為橫評可以全屏現(xiàn)實，識別的難度變小駕駛安全也會升高。
到此，以上就是小編對于加裝全面屏機械結(jié)構(gòu)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于加裝全面屏機械結(jié)構(gòu)的1點解答對大家有用。
