大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于重慶機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化報(bào)價(jià)的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹重慶機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化報(bào)價(jià)的解答，讓我們一起看看吧。
機(jī)械液壓助力和電動(dòng)助力哪個(gè)貴？為什么？
開車這件事情說簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說難的話也是非常的難。那么對(duì)于大部分人來(lái)說，開車最主要的就是打方向盤，踩油門，踩剎車，這個(gè)從我們剛進(jìn)駕校的時(shí)候，教練就已經(jīng)再三教過我們了。但是對(duì)于開車這件事情，也是有非常多學(xué)問的。
相信很多開過車的朋友們會(huì)發(fā)現(xiàn)，不同的車子開起來(lái)的手感是不一樣的。有的方向盤很輕，不需要費(fèi)勁就可以轉(zhuǎn)得動(dòng)，而有的方向盤卻非常的沉，其實(shí)這是轉(zhuǎn)向助力在幫助你。現(xiàn)在市場(chǎng)上面大部分的車型使用的都是液壓助力，或者是電子助力，對(duì)于車友們來(lái)說，哪一個(gè)更好呢，我們看看明白人是怎么說的。
我們先來(lái)看一下液壓助力系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)非常多，就是在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候方向感非常的清晰，還能夠獲得路面反饋。但是它的缺點(diǎn)也非常明顯，就是開頭說的那種，轉(zhuǎn)向比較沉，很多女司機(jī)都表示非常不喜歡。而且液壓的動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)讓油耗增加。在使用的過程當(dāng)中，也要注意不能把方向盤打死了，否則對(duì)車子有很大的損傷。也有不少的車主吐槽說：這種液壓助力的方向盤，低速行駛的時(shí)候比較輕，但是高速行駛的時(shí)候方向盤比較沉。
然后我們?cè)賮?lái)看一下電子助力系統(tǒng)，現(xiàn)在一些豪華車型當(dāng)中，都是安裝了最先進(jìn)的電子助力轉(zhuǎn)向。在低速行駛的時(shí)候打方向盤更輕，高速的時(shí)候更穩(wěn)，舒適性很強(qiáng)。但是它的缺點(diǎn)就是方向盤的路感會(huì)很差，需要行車電腦模擬路況，技術(shù)不熟的車友們，容易心里沒底。電子助力和液壓助力哪個(gè)更好用？聽明白人說完，恍然大悟
總的來(lái)說，這兩款不同的助力系統(tǒng)，有好也有壞。不過對(duì)于一些越野車來(lái)說，還是液壓助力比較多，而一些高端車型當(dāng)中就是電子助力比較多。那么如果需要路面震動(dòng)反饋的話，還是選擇液壓助力更好一些。如果想要舒適一些，并且駕駛樂趣豐富的車友朋友們，可以選擇電子液壓助力系統(tǒng)。
機(jī)械液壓助力
電機(jī)電子助力
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）電子液壓助力
上述三種方向盤助力系統(tǒng)成本為由低至高的順序，不過用戶體驗(yàn)并不能完全按照這一順序定義。因?yàn)闄C(jī)械液壓助力雖然成本不高但有其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，那就是路感會(huì)更清晰。電子助力已經(jīng)被認(rèn)定為最理想的汽車助力類型，但是在“手感”方面實(shí)際還要略差一些，下面來(lái)了解一下三種助力系統(tǒng)的特點(diǎn)。
其結(jié)構(gòu)包括助力電機(jī)、離合器、轉(zhuǎn)矩傳感器、減速結(jié)構(gòu)以及電控系統(tǒng)等，運(yùn)行的原理是通過傳感器綜合車速?zèng)Q定輸出電流的強(qiáng)弱，為電動(dòng)機(jī)輸出不同的功率實(shí)現(xiàn)不同的助力強(qiáng)度。簡(jiǎn)而言之為車輛低車速駕駛時(shí)方向盤非常的輕，用一根手指即可輕松的撥動(dòng)；低車速時(shí)車輛總會(huì)大角度的轉(zhuǎn)彎，所以輕一些可以提升用戶體驗(yàn)。
反之隨著車輛行駛速度的線性增長(zhǎng)，控制系統(tǒng)輸出到電機(jī)的電流會(huì)變?nèi)?，電機(jī)能輸出的功率降低則助力強(qiáng)度也會(huì)越來(lái)越小。這種設(shè)定非常合理，因?yàn)楦哕囁贂r(shí)以過大的角度轉(zhuǎn)彎車輛很容易側(cè)滑甚至側(cè)翻；此時(shí)助力力度小則方向盤會(huì)變得沉重，以極速駕駛時(shí)助力系統(tǒng)會(huì)完全不工作，此時(shí)依靠力量控制轉(zhuǎn)向則會(huì)降低錯(cuò)誤操作的概率。
從駕駛安全角度分析電子助力系統(tǒng)確實(shí)很不錯(cuò)，但是電子助力方向盤的“手感”確實(shí)要差一些。比如很多電子助力的汽車不能自動(dòng)回正方向盤，即使有這一功能也會(huì)非常的弱；在過彎后需要重復(fù)做出回正動(dòng)作才能修正車身行駛軌跡，這種駕駛體驗(yàn)就會(huì)很差。其次以越野車或皮卡車為例，這些車在崎嶇路面越野時(shí)需要通過直觀的感受到路面起伏對(duì)方向盤的牽引感，有這種力度即使不看路況也會(huì)懂得如何駕駛，這點(diǎn)也是電子助力的缺點(diǎn)。
液壓助力系統(tǒng)相比電子助力要“原始”一些，其運(yùn)行原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的部分動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓泵的動(dòng)力；利用驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力油（液）推動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向需要力度的降低。不過液壓助力系統(tǒng)并不能調(diào)整助力強(qiáng)度，但是在低車速行駛中方向盤總會(huì)感覺比較重，因?yàn)榇藭r(shí)輪胎與路面的摩擦系數(shù)比較高，在行駛中反而會(huì)一定程度的降低；所以液壓助力系統(tǒng)是低速較重高速較輕，使用這一系統(tǒng)需要良好的駕駛技術(shù)。
重點(diǎn)：液壓助力系統(tǒng)對(duì)路感的反饋更精準(zhǔn)，傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)不通過電動(dòng)機(jī)，輪胎在崎嶇路面受到不同方向的作用力可以直觀的通過轉(zhuǎn)向要比傳遞至轉(zhuǎn)向軸直到方向盤。所以越野車很少使用電子助力，大部分中低端越野車仍堅(jiān)持使用感受良好的液壓助力；而且曾經(jīng)的一些“大后超”也更迷戀液壓助力，因?yàn)檐囕v轉(zhuǎn)彎之后稍微帶些油門就能用后輪的推動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前輪自動(dòng)回正，方向盤也能自動(dòng)回正，這種駕駛體驗(yàn)也是一種樂趣。
如果說電子助力與液壓助力都有其優(yōu)缺點(diǎn)的話，那么電子液壓助力系統(tǒng)就算沒有缺點(diǎn)了——除制造成本偏高以外。因?yàn)殡娮右簤褐ο到y(tǒng)并不與電機(jī)電子助力相同，其助力的原理是利用電動(dòng)機(jī)控制助力油泵，也就是不用發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力提供動(dòng)力。于是電控系統(tǒng)則可以通過電機(jī)的輸出功率實(shí)現(xiàn)與電機(jī)電子助力相同的“輕重助力等級(jí)”，安全總會(huì)有保證；而在車輛切換至運(yùn)動(dòng)模式或越野模式后，電機(jī)則會(huì)模仿液壓助力的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)偏“良好手感”的助力方式。
到此，以上就是小編對(duì)于重慶機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化報(bào)價(jià)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于重慶機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化報(bào)價(jià)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
