大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車機械維修的認(rèn)知的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車機械維修的認(rèn)知的解答，讓我們一起看看吧。
汽車維修生意做了6年，越來越差是怎么回事？
我感覺不光是我們汽修行業(yè)現(xiàn)在走入了一個“困局”，而是現(xiàn)在各行各業(yè)都感覺到生意比以前要難做很多，我就拿我們汽修行業(yè)來和大家聊聊吧！
汽車維修行業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè)，幾十年來都沒有什么大的改變。幾十年的固定思維模式造就了現(xiàn)在的現(xiàn)狀，而外在的一些因素又加劇了這個行業(yè)的業(yè)績整體下滑。
現(xiàn)在的年輕人很多都不愿意選擇這個行業(yè)，感覺這個行業(yè)又苦又累到手的鈔票又少（剛?cè)胄袝r的狀態(tài)），汽修本來就是個技術(shù)型的工作，從入行到真正能在這個行業(yè)中立足，要經(jīng)歷至少7年以上（比較努力型的），時間的周期比較長。這就導(dǎo)致現(xiàn)在的汽修行業(yè)急缺技術(shù)型的人才，各個維修企業(yè)相互競爭（挖墻腳），人力***成本急劇飆升，企業(yè)運營的成本提高了很多。企業(yè)運營的成本每年增加，但是維修價格卻一低再低。
汽修行業(yè)準(zhǔn)入門檻極低，幾乎是零準(zhǔn)入。汽修門店遍地開花，技術(shù)及維修配件質(zhì)量參差不齊，以低價來競爭客戶變成了現(xiàn)在的主流思想，這樣的競爭直接影響到了客戶群體的分流，沒有最低只有更低。
互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，讓互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨頭們也紛紛加入，某寶，某東等等蠶食著這個傳統(tǒng)行業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)也造就了一大批讀了幾篇文章看了幾個***就認(rèn)為自己對汽車維修什么都懂了的客戶群體，不計成本的和維修企業(yè)砍價。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）品牌汽修連鎖店，社區(qū)快修店一路高歌猛進，客戶進一步被分流，普通的汽修企業(yè)無疑是雪上加霜，品牌汽修連鎖企業(yè)集中采購，統(tǒng)一管理，人才按需分配等一系列的措施對傳統(tǒng)維修企業(yè)是一個致命的沖擊。
以上多種因素讓普通的汽車維修企業(yè)舉步維艱，生意難做就成了不爭的事實！
如果傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)沒有“不能改變別人，就要改變自己”的思維，這個漫長的寒冬不知道還要持續(xù)多久。
沒那么多亂七八糟的事，說的理由都是***的，只是傾訴苦水而已！ 修車這東西，只好是質(zhì)優(yōu)價廉，一定會有人來，靠宰客，一定會做死，因為汽車普及，修車口碑靠口口相傳，熟人轉(zhuǎn)介紹才是獲客的大渠道，來一個客戶，只要熱心服務(wù)，讓人滿意，一定會轉(zhuǎn)介紹。
另外修車的不是放***的，別一副社會大哥樣，服務(wù)行業(yè)就要熱情服務(wù)，你自己熱情，你的員工也要熱情，多在客戶體驗上下下功夫，客戶體驗好，才是真的好。
如果題主真的遇到經(jīng)營困難，建議去海底撈認(rèn)真體驗一次，回來先改善客戶體驗。疑難雜癥畢竟是少數(shù)，多數(shù)還是換換機油擰幾下扳子的事?？蛻趔w驗是最重要的。
另外可以對建立一個客戶微信群，每個來修車的都拉進來，并歡迎客戶拉朋友進群，每晚定個時間和群友互動，這樣人氣就來了，如果你的群里有500人，甚至建立2群3群，并且群里氛圍都很認(rèn)可你，如果這幾百人和他們的朋友車有問題都來找你，你想想你的生意會咋樣？
汽車以及汽車周邊領(lǐng)域近況普遍不景氣
維修廠、汽配市場、汽貿(mào)、4-S形成的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏覀兩娴?a href="http://xiupc.cn/tags-j-c.html" target="_blank" class="QIHEIHQ04a6db21675e5b6a relatedlink">基礎(chǔ)，從2018年下半年開始整個鏈條的“轉(zhuǎn)動速度”明顯減速了，可以說每一個環(huán)節(jié)的“阻尼”都增加了不少，究其原因無疑是新車銷售市場的不景氣。
在這一年多的時間里汽車版塊連發(fā)的多個方案都是“大殺器”，首先是多地提前升級國六汽車，這一輪升級是實行汽車排放制造標(biāo)準(zhǔn)后最短的一次（僅僅兩年）；而每一次升級都會造成老標(biāo)準(zhǔn)汽車使用年限的縮短，老車的保值率會明顯下滑，這帶來了兩個問題。
1：新車消費者會偏向購買國六標(biāo)準(zhǔn)的新車，且已經(jīng)在6~7月的交匯點過渡消耗了消費市場。而這些大量的國六新車是有三包政策支持的，至少在三到五年中這些車中的絕大多數(shù)不會出現(xiàn)在后市場的汽修或汽配市場。其次在七月之后銷量再次預(yù)冷，各大車企加強競爭則會為新車提供各種夸張的質(zhì)保與售后服務(wù)作為吸睛的賣點，后續(xù)這批車還是需要很長的時間才能成為后市場的客戶。
2：換車消費者在無法預(yù)知燃油動力汽車還會有多少年的使用年限之前，唯一能準(zhǔn)確判斷的是車輛的保值率出現(xiàn)了大幅下降，保值率直接影響用車成本，想要控制用車成本則要通過維修養(yǎng)護方面縮減。于是能解決的小問題學(xué)會了自行處理，無關(guān)痛癢的小故障或不良好的工況也就是忍了；加之銀根緊縮的宏觀影響導(dǎo)致車主們要嚴(yán)格計算各項開支，養(yǎng)護維保車輛是為數(shù)不多可以延長甚至取消某些項目的選擇，說白了就是小問題不修車了。
汽修行業(yè)從機修、鈑金、噴漆幾乎都受到了車市下滑的沖擊，汽車銷售領(lǐng)域授權(quán)4-S也出現(xiàn)了三四線品牌的關(guān)門潮，汽貿(mào)的生存空間也被大幅壓縮，二手車市場從火爆異常到門可羅雀也是事實。簡而言之這是賣不掉、不想買、不想換、不想修造成了今天的局面，汽車行業(yè)出現(xiàn)了多年未見的不景氣。這種情況想要改善只能依靠從新車銷售端開始二次增長，這是***車市及其周邊整體上漲的動力源；經(jīng)過一年多的觀察后直到10月才隱隱的感受到車市有回暖的勢頭，不過車市回暖對汽修領(lǐng)域不見得能有多大利好。
因為燃油車轉(zhuǎn)型電動汽車是必然，預(yù)測從2022年左右因主流合資品牌開始轉(zhuǎn)型電動汽車陣營，解釋電動以及混動汽車會開始快速取代燃油車。而這兩種車型使用的電動機故障率極低，且損壞后基本是只換不修；其新能源汽車的動力電池組往往有500v左右的高壓，修理這種車是需要專業(yè)資質(zhì)的。傳統(tǒng)汽修市場幾乎沒有維修這種車輛的資質(zhì)與能力，所以轉(zhuǎn)型后對汽修領(lǐng)域仍然會有沖擊，想要不被淘汰只能提前儲備學(xué)習(xí)了，大勢所趨也是無奈。
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到此，以上就是小編對于汽車機械維修的認(rèn)知的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車機械維修的認(rèn)知的1點解答對大家有用。
