濟(jì)南美雅圖機(jī)械設(shè)備公司

公交車門機(jī)械原理,公交車門機(jī)械原理簡(jiǎn)圖

大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于公交車門機(jī)械原理問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹公交車門機(jī)械原理的解答,讓我們一起看看吧。

  1. 公交車工作原理?
  2. 汽車門原理?
  3. 高鐵車門結(jié)構(gòu)與原理?

公交車工作原理?

公交車坐多了,就發(fā)現(xiàn)兩個(gè)現(xiàn)象:一是如果公交車是空的,乘客還有選擇的話,除非熟悉的人,一般不會(huì)選擇同坐,這是陌生人之間的相互排斥原理;如果坐滿了,后來(lái)的人一般不會(huì)往后面擠,只會(huì)站在一上車就認(rèn)為好的位置,其實(shí)里面可能很空,為什么會(huì)這樣呢?原來(lái)是因?yàn)榕旅半U(xiǎn),如果往里面走的話,只怕連現(xiàn)有的落腳的地方也不能確保?。ㄔ撛硪策m合沒有座位票的火車乘客)。

所以我們說(shuō)關(guān)鍵在于你是否敢于走出哪一步,如果可以的話,前面說(shuō)不定海闊天空。

公交車門機(jī)械原理,公交車門機(jī)械原理簡(jiǎn)圖
(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

空氣能公交是將剎車或下坡時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓縮空氣能,在車重新起步時(shí)將壓縮空氣能釋放出來(lái),這樣剎車時(shí)的動(dòng)能就不會(huì)白白浪費(fèi)掉。

這種形式的節(jié)能效果在公交上能很好地體現(xiàn)出來(lái),車身越重,剎車起步越頻繁,節(jié)能效果越明顯,但要是在高速上開上百公里也踩不了幾個(gè)剎車的情況下,基本起不了什么作用。

氣缸連桿加滑塊機(jī)構(gòu) 具體為;公交車一般都是氣動(dòng)折疊門,駕駛員一按開關(guān)電磁閥通電,氣路接通,門泵進(jìn)氣\排氣,車門就打開\關(guān)上,有的可以用遙控器控制電磁閥通電斷電,控制開門關(guān)門.

公交車門機(jī)械原理,公交車門機(jī)械原理簡(jiǎn)圖
(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

汽車門原理?

公交車一般都是氣動(dòng)折疊門,駕駛員一按開關(guān),電磁閥通電,氣路接通,門泵進(jìn)氣\排氣,車門就打開\關(guān)上,有的可以用遙控器控制電磁閥通電斷電,控制開門關(guān)門. 電動(dòng)門窗 就是一個(gè)直流電機(jī)反轉(zhuǎn) 直流電機(jī) 改變電流方向也就是改變正負(fù)極 實(shí)現(xiàn)正傳和反轉(zhuǎn) 現(xiàn)在的控制有兩種 第一種通過開關(guān)觸點(diǎn)改變電流

高鐵車門結(jié)構(gòu)與原理?

為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種高鐵車模車門開啟結(jié)構(gòu),包括車身、車底、車門組件,所述車身具有車門框,所述車門組件包括內(nèi)座板、車門、上滑行件和下滑行件,所述上滑行件和下滑行件上下滑動(dòng)連接且一同滑動(dòng)設(shè)置于所述內(nèi)座板上,所述上滑行件設(shè)置有斜形槽,所述車門具有滑動(dòng)設(shè)置于所述斜形槽內(nèi)的圓柱,所述下滑行件設(shè)置有側(cè)開槽,所述車門下部具有滑動(dòng)設(shè)置所述側(cè)開槽內(nèi)的滑體。

進(jìn)一步地,所述圓柱設(shè)置于所述滑體下部。

公交車門機(jī)械原理,公交車門機(jī)械原理簡(jiǎn)圖
(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

更進(jìn)一步地,所述內(nèi)座板設(shè)置有長(zhǎng)柱,所述上滑行件設(shè)置有第一滑行槽,所述下滑行件設(shè)置有第二滑行槽,所述第一滑行槽、第二滑行槽均套設(shè)于所述長(zhǎng)柱上。

更進(jìn)一步地,所述上滑行件前端設(shè)置有前滑行槽,所述下滑行件前端設(shè)置有置于所述前滑行槽中的前導(dǎo)柱。

更進(jìn)一步地,所述上滑行槽設(shè)置有開合手柄,所述車底設(shè)有一開槽,所述開合手柄從所述開槽露出。

目前,高鐵、動(dòng)車的窗戶設(shè)計(jì)均為密閉性設(shè)計(jì),主要因?yàn)楦哞F、動(dòng)車速度較快,打開車窗會(huì)出現(xiàn)噪音及能耗的問題,同時(shí)也會(huì)對(duì)高鐵、動(dòng)車的安全造成威脅,所以窗戶無(wú)法打開。

而高鐵的車門是利用自動(dòng)門電磁原理進(jìn)行開啟的,所以當(dāng)斷電時(shí),只能依靠備用電進(jìn)行開啟,但是考慮到安全性問題,在地形復(fù)雜的路段將不會(huì)開啟車門。動(dòng)車在遇到故障后,臨時(shí)停車也是為了旅客的安全著想,車停在線路上是禁止旅客下車的。臨時(shí)停車故障隨時(shí)可能排除,隨時(shí)可能送電,車輛隨時(shí)啟動(dòng),如果乘客下車的話,對(duì)向來(lái)車,必將有生命危險(xiǎn)。所以一般情況下是不允許開門的,即使開門也必須有乘務(wù)員把門,絕對(duì)不允許乘客下車。

到此,以上就是小編對(duì)于公交車門機(jī)械原理的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于公交車門機(jī)械原理的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。

[免責(zé)聲明]本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),不代表本站立場(chǎng),如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題,請(qǐng)聯(lián)系郵箱:83115484@qq.com,我們會(huì)予以刪除相關(guān)文章,保證您的權(quán)利。 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處:http://xiupc.cn/post/10826.html

分享:
掃描分享到社交APP