大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于物流機(jī)械原理的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹物流機(jī)械原理的解答，讓我們一起看看吧。
拉動(dòng)式生產(chǎn)物流控制原理的方法？
在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，物流協(xié)調(diào)和減少各個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)和庫(kù)存水平的變化是很重要的。在這樣的系統(tǒng)中，系統(tǒng)的穩(wěn)定與所***用的控制原理有關(guān)。下面介紹兩種典型的控制原理。
（1）物流推進(jìn)型控制原理
根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各個(gè)生產(chǎn)工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的 生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)***指令）。推進(jìn)型控制的特點(diǎn)是集中控制， 每個(gè)階段物流活動(dòng)都要服從集中控制指令。但各階段沒(méi)有考慮影響本階段的局部庫(kù)存因素，因此這種控制原理不能使各階段的庫(kù)存水平都保持在期望水平上。廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)控制實(shí)質(zhì)上就是推進(jìn)型控制。
（2）物流拉動(dòng)型控制原理
根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出最后工序，的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求。以此類(lèi)推，各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。從指令方式上不難看出：由于各個(gè)工序獨(dú)立發(fā)出指令，所以實(shí)際上是一種單一階段的重復(fù)。推進(jìn)型控制的特點(diǎn)是分散控制，每一階段的物流控制目標(biāo)都是滿(mǎn)足局部需求，通過(guò)這種控制方式，使局部生產(chǎn)達(dá)到最優(yōu)要求。但各階段的物流控制目標(biāo)難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標(biāo)，因此這種控制原理不能使總費(fèi)用水平和庫(kù)存水平保持在期望水平。廣泛應(yīng)用的“看板管理”系統(tǒng)控制實(shí)質(zhì)上就是拉動(dòng)型控制。
大貨車(chē)拖磅跳磅原理？
大貨車(chē)拖磅跳磅是一種常用的稱(chēng)重方式，通過(guò)安裝在地面上的稱(chēng)重儀表，可以準(zhǔn)確測(cè)量大貨車(chē)的重量。其原理如下：
1. 安裝傳感器：在地面上安裝稱(chēng)重傳感器，通常有四個(gè)傳感器組成一個(gè)稱(chēng)重系統(tǒng)。傳感器一般由壓力或壓力變化傳感器組成，能夠感知重量的壓力。
2. 貨車(chē)駛?cè)耄贺涇?chē)駛?cè)敕Q(chēng)重臺(tái)，輪胎迎著傳感器，將貨車(chē)的重量傳遞給傳感器。
3. 傳感器測(cè)量：傳感器感知到貨車(chē)受到的壓力，將壓力值轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。
4. 信號(hào)轉(zhuǎn)換：電信號(hào)被傳輸?shù)叫盘?hào)轉(zhuǎn)換器，進(jìn)行信號(hào)放大和處理。
5. 顯示數(shù)據(jù)：處理后的數(shù)據(jù)被顯示在儀表上，通常以公斤或噸為單位顯示貨車(chē)的重量。
6. 結(jié)果統(tǒng)計(jì)：稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)可以通過(guò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行記錄，并通過(guò)計(jì)算機(jī)或其他數(shù)據(jù)處理設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。
大貨車(chē)拖磅跳磅原理基于重量的傳感器測(cè)量敏感度和計(jì)算精度，以及信號(hào)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)顯示技術(shù)，確保了稱(chēng)重結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。這種稱(chēng)重方式廣泛應(yīng)用于物流、倉(cāng)儲(chǔ)和交通等領(lǐng)域，可以幫助管理者進(jìn)行貨物追蹤和計(jì)量。
物流學(xué)的主要理論基礎(chǔ)有哪些求解？
物流科學(xué)是在多學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的綜合性學(xué)科，內(nèi)容上具有綜合性和應(yīng)用性，而在結(jié)構(gòu)上具有滲透性和交叉性。
支撐物流學(xué)的理論基礎(chǔ)是經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)的相關(guān)理論，在物流學(xué)體系結(jié)構(gòu)中形成相應(yīng)的物流經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流管理學(xué)和物流工程技術(shù)等三個(gè)分支學(xué)科。1．物流經(jīng)濟(jì)學(xué) 物流經(jīng)濟(jì)學(xué)可作為經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，也是物流學(xué)的一個(gè)重要分支。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究?jī)?nèi)容一般應(yīng)當(dāng)包括物流體制研究、物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和需求理論研究、要素價(jià)格理論研究、分配理論研究、工資理論研究、利潤(rùn)和利息理論研究、投資分析和政策評(píng)價(jià)等內(nèi)容。
2．物流管理學(xué) 管理學(xué)是在自由資本主義向壟斷資本主義過(guò)度過(guò)程中形成的一門(mén)科學(xué)，物流管理學(xué)是管理學(xué)原則和方法在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，是管理學(xué)的一個(gè)分支。同時(shí)，物流管理學(xué)也是物流學(xué)的一個(gè)重要分支。物流管理的內(nèi)容極其廣泛，一般應(yīng)當(dāng)包括物流作業(yè)管理、物流組織管理、人事（行為）管理等，這些都是物流管理學(xué)的主要研究?jī)?nèi)容。
3．物流工程技術(shù)科學(xué) 物流工程是將自然科學(xué)的原理應(yīng)用到物流作業(yè)過(guò)程和物流管理而形成的各種學(xué)科的總稱(chēng)，它也可以是指具體的物流項(xiàng)目。物流技術(shù)是指人們?cè)谖锪骰顒?dòng)中所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施，以及方法、技能和作業(yè)程序等。物流技術(shù)研究屬于自然科學(xué)范疇，按應(yīng)用范圍分類(lèi)，物流技術(shù)包括運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、包裝和集裝技術(shù)、分揀和配貨技術(shù)、流通加工技術(shù)和管理技術(shù)等；按科學(xué)原理或技術(shù)思想來(lái)源分類(lèi)，物流技術(shù)包括物流機(jī)械技術(shù)、物流電子技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流自控技術(shù)、物流數(shù)學(xué)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)等。
到此，以上就是小編對(duì)于物流機(jī)械原理的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于物流機(jī)械原理的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
