大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于大興區(qū)品質(zhì)機械配件焊接的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹大興區(qū)品質(zhì)機械配件焊接的解答，讓我們一起看看吧。
剛投入運營的北京大興國際機場為何被盛贊為“新世界第七大奇跡”？
去過幾次大興機場，我的看法如下：
一、機場這個行業(yè)其實也是在逐步進(jìn)化的，每一代的機場總會吸收以前經(jīng)驗教訓(xùn)和不足，當(dāng)然也包括成功經(jīng)驗，大興機場當(dāng)然也是如此；
二、例如首都國際機場的T3航站樓，我個人感覺的幾點不足就是，當(dāng)時過于注重造型，并沒有估計乘客使用的方便性，表現(xiàn)在幾點，比如機場過長，乘客很不方便，有一次安檢完之后，用了近十分鐘才走到登機口，而大興機場就用了新的布局方式避免了這個問題；
三、原來首都機場的餐飲之類的價格相對偏高，而大興機場價格似乎更加親民了；
四、首都國際機場在幾種交通模式的換乘方面其實很不方便，這點比起上海虹橋機場就差遠(yuǎn)了，而大興機場就成功的打造了一個完整的交通樞紐，地鐵、高鐵、航空、公交、自駕車之間可以方便轉(zhuǎn)換，這也是一個改進(jìn)；
五、任何一個產(chǎn)品都不可能是完美的，尤其是建筑之類的產(chǎn)品，一旦它建成了，就必然存在不可更改的遺憾，大興機場也是如此，也許用一段時間之后就會發(fā)現(xiàn)它的不足了，但現(xiàn)在還沒看出來，可以作為下一個機場的經(jīng)驗了，
個人意見，僅供參考！
北京大興國際機場被盛贊為新世界第七大奇跡的原因更多的是因為大興機場的建設(shè)速度，建成國際機場的年旅客吞吐量，雙進(jìn)雙出的使用方式，機場的規(guī)模，施工的難度，新技術(shù)的應(yīng)用配套，以及一體化無縫的建筑方式這幾點來綜合評判的。
其實，北京大興國際機場就算不用以綜合因素的眼光來評判，其單獨的參數(shù)也足以傲視全球建筑工程了。先簡單例出來幾條，其一，機場的修建時間，我想稱為大興速度也貼切，從2014年12月開工奠基，到2019年9月25投入使用，75萬平世界最大的單體綜合航站樓及配套設(shè)施，外加三縱一橫四條跑道，世界首坐雙進(jìn)雙出的減隔震航站樓，高鐵下穿航站樓等…這幾項建筑工程那一樣不是在世界上工程難度屈指可數(shù)的建筑工程？就這樣高難度高標(biāo)準(zhǔn)的大工程，中國人只用了四年多的時間就完工了，放眼全球，竟是無人能及了。
其二，機場規(guī)劃的旅客吞吐量，遠(yuǎn)期數(shù)量為一個億，到2025年規(guī)劃的吞吐量為7500萬，這個吞吐量，又有幾個國際機場能達(dá)到？
其三，再說機場的施工難度，光是機場巨大的鋼鐵穹頂，我查看了資料，由63400根鋼結(jié)構(gòu)焊接，5.5萬噸的總重量，而每一根鋼構(gòu)件焊接誤差被要求不能超過兩毫米，這樣的嚴(yán)苛施工標(biāo)準(zhǔn)，照樣擋不住大興速度創(chuàng)造者在保質(zhì)保量按時完工同時還創(chuàng)造了四十多項國際國內(nèi)第一名的驕人成績。
其四，創(chuàng)造了安全零事故的奇跡，做為一個施工高峰時段同時上崗施工人員達(dá)到五萬余人的巨大建筑工程，做為眾所周知的一個高安全風(fēng)險工種，建筑業(yè)是極易產(chǎn)生建筑安全事故，哪怕施工方的安全工作做得再到位。然而，中國北京大興國際機場的施工方卻真的做到了，說真的，很了不起，贊一個。
其余的因為篇幅原因就不展開了，其實，北京大興國際機場被稱為第七大奇跡的原因還有很多，以上擬出來的只是其中幾個比較重要的點罷了。
到此，以上就是小編對于大興區(qū)品質(zhì)機械配件焊接的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于大興區(qū)品質(zhì)機械配件焊接的1點解答對大家有用。
