大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于天津綜合機(jī)械設(shè)備成本的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹天津綜合機(jī)械設(shè)備成本的解答，讓我們一起看看吧。
2021年天津生活成本怎么樣？
天津生活成本主要分為兩部分。一部分是購(gòu)房成本或租房成本，其實(shí)天津租房成本相對(duì)北京來說，還是很低的；同時(shí)，天津購(gòu)房各個(gè)區(qū)域成本也是區(qū)別很大，可以根據(jù)經(jīng)濟(jì)能力購(gòu)買。
另一部分是生活成本，天津的物價(jià)總體不是很高，還是比較適宜居住的。
摩天輪建設(shè)成本？
成本在10W左右，貴的是用地，要500~1000/平方 天津之眼，即天津永樂橋摩天輪，2007年12月17日正式合龍，使氣勢(shì)恢弘的“天津之眼”完全“睜開”，為津城再添一景。
永樂橋摩天輪的直徑為110米，到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，距離地面的高度可達(dá)到120米左右，相當(dāng)于35層樓的高度，能看到方圓40公里以內(nèi)的景致，是名副其實(shí)的“天津之眼”。實(shí)際上，單從高度角度來看，天津之眼并不能因?yàn)槌搅舜竺ΧΦ膫惗刂鄱S居世界第一。他甚至沒能超越中國(guó)南昌的南昌之星（160m），更不要說2008年4月15日剛剛對(duì)外開放的新加坡摩天觀景輪（Singapore Flyer，165米）。但是穩(wěn)坐于永樂橋之上的天津之眼作為世界上唯一一座建在橋上的摩天輪，其巧奪天工和奇思妙想確是當(dāng)之無愧的“世界第一”。無錫那個(gè)好像也是120吧
飛機(jī)飛一趟成本一般是多少？
飛一次至少5至6萬成本
飛一次機(jī)組工資在2000元左右，餐食成本每位旅客20元費(fèi)用3000元左右，一趟滿載的飛機(jī)飛一次需要5萬到6萬的成本，當(dāng)然票價(jià)1000元左右，189人的飛機(jī)收入189000元，一次盈利11萬左右。按波音737一架63000萬的報(bào)價(jià)，預(yù)計(jì)要飛5727趟才能回本，如果一天飛4次，需要全年無休飛4年才能回本，當(dāng)然檢修、維修費(fèi)用還需要另算。
舉例，國(guó)航737-800天津飛上海，大概1200公里，機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機(jī)折舊加維修大概1萬塊，機(jī)組成本2000塊(機(jī)長(zhǎng)400塊每小時(shí)，副駕200塊每小時(shí)乘務(wù)平均80塊每小時(shí))飛行時(shí)常2小時(shí)，航路費(fèi)好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。
收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務(wù)座，164經(jīng)濟(jì)艙來算，平均票價(jià)1000，也就是17萬2，實(shí)際70%到80%，13萬左右
毛利潤(rùn)13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。一架飛機(jī)現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機(jī)一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經(jīng)營(yíng)性租賃，每天賺20萬大概
補(bǔ)充一點(diǎn)，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機(jī)場(chǎng)，愿意用10%時(shí)刻換京滬快線在老機(jī)場(chǎng)不動(dòng)，因?yàn)檫@條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)沒那么多旅客，當(dāng)?shù)氐胤?**對(duì)每個(gè)航班是有補(bǔ)貼的，所以在每年航空公司年報(bào)里，***補(bǔ)貼很重要一塊盈利。這個(gè)補(bǔ)貼基本包住成本，賣的票都是純賺
飛機(jī)飛一次不僅僅包含工作人員的工資還有飛機(jī)飛行需要用的油費(fèi)等等，而我們都知道，機(jī)長(zhǎng)和空姐的工資都不算低，甚至可以說是很高的。那么，飛機(jī)飛行一次大概需要多少成本呢。
一般我國(guó)飛機(jī)機(jī)型最多的是波音737，以此飛機(jī)為例，將所有可以計(jì)算得到的東西算進(jìn)去，大概飛行一趟的成本最少也需要5萬元。
到此，以上就是小編對(duì)于天津綜合機(jī)械設(shè)備成本的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于天津綜合機(jī)械設(shè)備成本的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
