大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于雙層立體車庫機械結(jié)構(gòu)設計的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹雙層立體***機械結(jié)構(gòu)設計的解答，讓我們一起看看吧。
兩層機械停車位尺寸是多少？
層高一般不應小于4.2米。
雙層機械停車位第二層距地高度在2米左右，加上上層停車空間應不小于1.6米左右，再加上次梁高度（一般至少0.3-0.5米）和樓板厚度（不小于0.15米），層高不應小于4.2米。機械子母停車位？
這個不好說啊，本來這個子母車位就是銷售商玩的概念。 子母車位指的是一個大一點車位，可以停一大一下兩部車的（算一個車位），機械式是上下兩層，本來就可以停兩部車的，理論上講，機械式車位本身就是子母車位，這通常是由于車位緊張，沒辦法弄平面的子母車位才弄得機械式車位，因此，不可能是上面停一大一下，下面也一大一下的，你說呢？
4米凈高***改雙層，怎么改？
4米凈高的***想要改雙層停車是可行的，但是有一定的困難程度。
如果想要做成雙層停車位的話，建議***用二層升降橫移式立體停車庫，其需要的凈高一般為3.65米。你這4米凈高是可以滿足的，但是你這要是地下室停***的話，還必須要考慮排風管道和消防噴淋管道安裝的高度，所以你這4米凈高安裝管道后，立體停***3.65的凈高是否還能滿足？
所以安裝管道后能保證立體停***3.65米的凈高還是可以實現(xiàn)雙層停車的。
希望對你有幫助。
立體***技術(shù)成熟了嗎？未來真的會大面積應用嗎？
隨著我國汽車行業(yè)和城市化進程的發(fā)展，大中城市私人擁有汽車數(shù)量的迅猛遞增，由此引起的停車困難成為了重要難題，而發(fā)展和使用立體停車對解決城市的靜態(tài)交通上所起的作用越來越受到行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。昱瑾認為，發(fā)展和使用立體***是未來解決停車困難的一種必然性趨勢。
據(jù)交通部統(tǒng)計，目前我國民用汽車保有量約3300萬輛。到2010年，我國汽車保有量將達到5500萬輛左右，其中轎車占53%。昱瑾認為，這其中應有不低于1500萬個轎車泊位需要通過建立立體停***來解決。
2016年，我國已成為全球第二大新車市場，國內(nèi)銷售總量達到1120萬輛，而汽車保有量達到6985萬輛，其中私人轎車的保有量就有2334萬輛。停車難成為繼行車難之后困擾各大中城市的交通難題。城市停車難的根本原因是車位總量不夠。
按照發(fā)達國家經(jīng)驗，一般車輛與車位之比是1：1.2。照此比例，我國停車位歷史缺口欠賬1200多萬個，每年新增停車位缺口500多萬個。由于停車位的嚴重不足，迫使機動車非法停放、占道停放現(xiàn)象十分嚴重。
根據(jù)我國汽車工業(yè)與城市建設發(fā)展的實際情況，我國應當加快停車設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣使用機械式立體停車設備，全面解決城市停車難。近年來，我為立體停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起步。到2006年末，我國立體停***已有2200多個，停車泊位已有28萬個，到今年末有可能達到40萬個。
與傳統(tǒng)的自行式***相比，機械立體***不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡單、可靠、安全，存取車快捷等優(yōu)點；減少了因停車而引起的沖突；增加了汽車的防盜性和防護性，并有利于改善市容環(huán)境。立體停車方式在歐洲和美國已經(jīng)有近60年的歷史，在美國已是260億美元的大產(chǎn)業(yè)，在日本、韓國和臺灣也有40多年的歷史。 所以立體***雖然在國內(nèi)才剛剛興起，其實已經(jīng)發(fā)展的很成熟了。
從技術(shù)上來說已經(jīng)很成熟，但在國內(nèi)應用不高。我看主要有兩個原因:一是各商業(yè)體開發(fā)***時用立體***報規(guī)劃充數(shù)，驗收完成以后拆走。二是車主使用麻煩，技術(shù)不熟練車主也不容易停進去。只要能解決車主不用下車就能操作，未來應用就會普及。
立體***技術(shù)沒有多大的技術(shù)含量，就我國目前的技術(shù)水平而言應該是成熟的。在說國外對這類技術(shù)己應用了多年。(日本)但未來會不會大面積應用不好說，在國內(nèi)的一線城市很可能會。但二三線城市的使用估計不會很多。必竟我國的人口密度還是沒有高得很離譜。
到此，以上就是小編對于雙層立體***機械結(jié)構(gòu)設計的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于雙層立體***機械結(jié)構(gòu)設計的4點解答對大家有用。
