大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于autohold機械原理的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹autohold機械原理的解答，讓我們一起看看吧。
autohold工作原理？
自動駐車功能是指使得駕駛員在不需要長時間剎車，以及啟動電子駐車制動的情況下，也能夠避免車輛不必要的滑行的一種功能。
只要“AUTO HOLD”按鈕，便會啟動相應的自動駐車功能。
AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態(tài)。當需要解除靜止狀態(tài)，也只需輕點油門即可解除制動。
汽車AUTOHOLD代表什么？
相信大多開過車的朋友都聽過汽車上坡***HAC和自動駐車AutoHold，但是具體它們有什么區(qū)別呢，很多人就一知半解了，今天我就來和大家對這兩個功能說道說道。首先，不管是上坡***還是自動駐車，都可以在一定程度上防止溜車，但是兩者的觸發(fā)條件，和使用情況是有所不同的。上坡***這個功能，或許大家不容易注意到，配有這個功能的車，它默認一直開著的，沒有手動關(guān)閉按鈕的，它是在車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP系統(tǒng)基礎上衍生開發(fā)出來的一種功能，它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車，駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動力2~3秒，這樣便可讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，避免溜車。上坡***系統(tǒng)的觸發(fā)條件：
1、換擋桿未處于P擋位置(自動擋車型)且不要踩下油門踏板；
2、車輛還需處于靜止狀態(tài)；
3、操控者未將手剎（腳剎或電子手剎EPB）開啟。滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡***系統(tǒng)便會啟動；另外，在坡路上倒車時該系統(tǒng)同樣起作用。但是上坡***提供的制動力是有時間限制的，一般是2~3秒，時間一過，如沒踩油門或者踩剎車或其他動作，車子還是溜的。上坡***自動駐車AutoHold，它相當于汽車自動幫駕駛者踩住了剎車，抬起腳剎后仍能提供駐車制動力，從原理來講，它是車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP的一種擴展功能，由ESP系統(tǒng)控制，當車輛臨時停駐，并且一段時間之后需要重新起動，這種情況下駐車就可以通過ESP控制的剎車來完成，汽車上電控系統(tǒng)ECU會通過各種傳感器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做出判定，并對車輪實施適當?shù)膭x車壓力，使車輛靜止。這個剎車壓力剛好可以阻止車輛蠕動，并不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作，當臨時駐車超過一定時限后，剎車系統(tǒng)會轉(zhuǎn)為后輪機械駐車（或開啟電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動力，當車輛欲將前行時，電控單元ECU會檢測油門踏板的踩踏力度，及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。自動駐車是只有汽車有電子手剎EPB才會配備這個功能。它的開關(guān)按鈕一般都在電子手剎EPB旁邊，可以自由開啟或關(guān)閉。自動駐車開關(guān)總結(jié)，不管是上坡***還是自動駐車，都是可以防止溜車，上坡***功能比較單一，單純是為了上坡防溜車，自動駐車用途更廣泛，不僅能夠防止溜車，還能緩解駕駛者在頻繁啟停工況下的疲勞。
重卡電子手剎原理？
原理：
1、電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
2、電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)。電子駐車制動系統(tǒng)，EPB是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。
3、電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自動駐車功能技術(shù)的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。
到此，以上就是小編對于autohold機械原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于autohold機械原理的3點解答對大家有用。
