大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于湖北機(jī)械設(shè)備報關(guān)的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹湖北機(jī)械設(shè)備報關(guān)的解答，讓我們一起看看吧。
疫情對進(jìn)口車有什么影響？
從漢語語法分析，這里的“進(jìn)口車”表述本身存在歧義。如果是“動賓”詞組，則談的應(yīng)該是國內(nèi)進(jìn)口外國汽車的影響，偏重于進(jìn)口貿(mào)易；如果是“偏正”詞組，則談的是外國品牌汽車，偏重于汽車本身。這里根據(jù)您的意境，談后者。
疫情對國產(chǎn)車、進(jìn)口車都有影響。主要包括供應(yīng)鏈、生成周期、銷售價格、金融服務(wù)、售后服務(wù)都會有影響。具體為：
新型冠狀***肺炎疫情令企業(yè)界始料不及，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展無疑會受到一定影響。全球汽車供應(yīng)鏈都受到?jīng)_擊。進(jìn)口品牌汽車雖然說是“進(jìn)口”的，但很多核心部件、零配件，產(chǎn)地是一國可以完成的。比如，除了進(jìn)口汽車的三大件（發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤），汽車的其它配件有65%以上在國內(nèi)生產(chǎn)，向全球供應(yīng)。
全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世，是德國汽車產(chǎn)業(yè)的支柱型企業(yè)。我們熟知的工程、工具車輛，博世也能玩得轉(zhuǎn)。但今年3月底，博世因疫情停產(chǎn)了！
除此之外，福特、大眾、比亞迪等國內(nèi)外大型車企，都開始生產(chǎn)口罩與呼吸機(jī)了！也就是說，進(jìn)口品牌汽車的產(chǎn)能，整體是下降的了。下降多少，目前不好評價，要觀察后期數(shù)據(jù)。
新型冠狀***的影響是全球性的。在疫情期間，人工、材料、運(yùn)輸?shù)?a href="http://xiupc.cn/tags-c-b.html" target="_blank" class="QIHEIHQa85afb659fec3648 relatedlink">成本在飛漲，勞動工人也不好找，有些國家生產(chǎn)線上的工人都在治病呢。所以，進(jìn)口汽車的生成周期可能會更長。
這種情況下，那對于新車型的推出，影響是很大的。因為新車型的推出，需要設(shè)計、研發(fā)、開模、測試等諸多工序。所以，我們可能短期內(nèi)看不到很多新車型的推出。
這段時間，推出的新車型包括奧迪A4L、卡羅拉的2020版本（含海外版與國內(nèi)版都有），其它車型退出相對較少。
疫情影響下，國家未來***消費(fèi)，肯定會扶持汽車消費(fèi)，***經(jīng)濟(jì)。所以，國產(chǎn)企業(yè)或合資品牌汽車，價格應(yīng)該會出現(xiàn)較大的優(yōu)惠。
但進(jìn)口汽車就不好說是否會有明顯的優(yōu)惠，畢竟進(jìn)口企業(yè)的產(chǎn)能在下降、生產(chǎn)周期在拉長。在市場供求關(guān)系不明確的情況下，進(jìn)口汽車是漲價還是降價，真不好說。
有人說進(jìn)口汽車的價格會微漲，我覺得不一定。還是要看具體需求關(guān)系。
引用一下大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）最近在接受***訪時說的一句話“我們沒有在中國以外取得銷售或營收“。
也就是意味著，大眾在國外賣車都已成為困難，不能給他們帶來收入。
3月17日，大眾公司宣布，受到***狀***影響及歐洲疫情的擴(kuò)散，將在下周一關(guān)閉位于歐洲的多家工廠2-3周。
而另一個造車大戶，日本，也宣布8家車企全部暫停生產(chǎn)。
這里羅列了全球主流車企的停產(chǎn)情況。
迄今，已有26國、超100家汽車工廠停產(chǎn)！
所以，進(jìn)口車，想買可能“暫時”也買不著了！
很多人在購買平行進(jìn)口車的時候也會向車商討價還價，但是車商這時卻會擺出一副可憐兮兮的模樣，他們往往也會解釋道車子的價格之所以會這么貴，也是因為它的稅務(wù)以及運(yùn)費(fèi)都是比較高的，而購買平行進(jìn)口車的人又大多是不差錢的有錢人，這便使得平行進(jìn)口車因為貴所以貴了起來，很多的平行進(jìn)口車還因此出現(xiàn)了各種各樣的加價。
然而現(xiàn)如今許多的車型卻開啟了吐血大甩賣模式，這著實是有些讓人感到意外，可能很多人覺著這些車商現(xiàn)在正在賠錢做買賣，但是事實卻并不是這樣的，這些平行進(jìn)口車的進(jìn)價并沒有我們大家想象中的那么多，只不過是車商團(tuán)體在各種各樣的炒作加價才讓車子的價格飆到了一個很高的地方。
當(dāng)然了，這些車商之所以會降價賣車也是因為當(dāng)今的市場并不景氣，而這些拋售的車子要么是在市場上面不怎么受歡迎的車型，要么就是已經(jīng)到達(dá)了臨近庫存車的節(jié)點(diǎn)，真正暢銷的車型和哪些剛剛到港的車型也早就已經(jīng)被車商封存了起來，等到疫情結(jié)束之后他們也會又一次的把價格炒作上去。
隨著國際疫情蔓延，受疫情影響嚴(yán)重的歐洲、美國的部分汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)不同程度地受到影響。在全球化背景下，產(chǎn)業(yè)鏈國際分工協(xié)作日趨緊密。汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜龐大，種類成千上萬，一個關(guān)鍵零部件缺乏都有可能影響整個生產(chǎn)停滯。我國是汽車制造大國，也是全球重要的汽車零部件及原材料生產(chǎn)基地，每年都有大量的汽車和零部件進(jìn)出口貿(mào)易。海外疫情蔓延不可避免對我國汽車貿(mào)易和供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)帶來影響。
疫情對進(jìn)口車有什么影響？
一，首先，疫情對商家影響是，客戶變少，甚至沒有客戶，商家在疫情嚴(yán)重的時候無***常開業(yè)，會造成一些不可避免損失。
二、對客戶造成的影響，我是做平行進(jìn)口車的，雖然我不是老板，但我知道現(xiàn)在全世界都在團(tuán)結(jié)的對抗疫情，但有些國家是比較嚴(yán)重的，比如大家都知道美國，意大利，德國，法國，等一些國家已經(jīng)開始進(jìn)行封城，工廠停工等一些措施，因為平行進(jìn)口車是整車直接從國外進(jìn)口過來的，現(xiàn)在因疫情的關(guān)系，各車企業(yè)工廠停工， 船運(yùn)已經(jīng)停行，這會對中國現(xiàn)有的平行進(jìn)口車面臨***緊缺，價格上漲的趨勢，因為國外的車進(jìn)不來，港口的車越賣越少，客戶購車就會多花錢，像現(xiàn)在最真實的，天津港的豐田系列，日產(chǎn)的途樂這兩款是這幾天漲的最嚴(yán)重的，因為客戶需求量大，車越來越少！所以，不管怎么說，只希望疫情盡快結(jié)束，恢復(fù)以往的正常
到此，以上就是小編對于湖北機(jī)械設(shè)備報關(guān)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于湖北機(jī)械設(shè)備報關(guān)的1點(diǎn)解答對大家有用。
