大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械吊臂原理的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹機械吊臂原理的解答，讓我們一起看看吧。
機械吊車臂伸縮的機械原理？
吊車吊臂伸縮原理 ?。ㄒ唬┑踯嚨牡醣凵炜s形式有以下幾種： 1、順序伸縮機構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮?！ ?、同步伸縮機構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對速度進行伸縮。 3、獨立伸縮機構(gòu)--各節(jié)臂能獨立進行伸縮的機構(gòu)?！ ?、組合伸縮機構(gòu)--當(dāng)伸縮臂超過三節(jié)時，可以同時***用上列的任意兩種伸縮方式進行伸縮的機構(gòu)?！ 。ǘ?吊車按伸縮機構(gòu)的技術(shù)分，可以分為無銷全液壓伸縮機構(gòu)和自動插銷式伸縮機構(gòu)?！ ?、無銷全液壓伸縮機構(gòu)的優(yōu)點是臂長變化容易，工作臂長種類多，實用性很強。缺點是自重大，對整機穩(wěn)定性的影響較大?！ o銷全液壓伸縮機構(gòu)有不同的組合形式，可以是多液壓缸加一級繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排。 多液壓缸加一級繩排的特點是最末一節(jié)伸縮臂***用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂***用多級缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而最末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節(jié)截面的變化較小。 單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排的特點是單缸或雙缸加兩級繩排實現(xiàn)四節(jié)或五節(jié)臂的伸縮。這種伸縮方式在國內(nèi)最先進，但解決五節(jié)臂以上起重臂的伸縮難度很大。 2、自動插銷式伸縮機構(gòu)***用單缸、互鎖的缸銷和臂銷、精確測長電子技術(shù)，其優(yōu)點是重量輕，對整機穩(wěn)定性的影響最小，伸縮速度較快、吊臂截面變化小、吊重剛度好，但技術(shù)難度大，成本較高，臂長種類少。（順序伸縮，從內(nèi)向外）?！ ∽詣硬邃N式伸縮機構(gòu)具有能互鎖的缸銷和臂銷，且缸銷設(shè)計在吊臂兩側(cè)，臂銷設(shè)計在吊臂上平面。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，自鎖性強，缺點是大變形拔臂銷時費勁，需要來回伸縮才能拔出。
吊車伸縮節(jié)的原理？
吊車吊臂的伸縮，是利用了液壓桿的原理，具體原理如下：
液壓桿的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由于腔內(nèi)無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產(chǎn)生短時異響。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，在機油壓力的作用下，挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小，不能產(chǎn)生壓縮氣門彈簧的力量，所以當(dāng)挺柱與氣門間隙達(dá)到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內(nèi)止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，氣門間隙保持一定間隙。
一般大型吊車所用的伸縮起重臂共分四節(jié)，底節(jié)為基本臂、其余三節(jié)為伸縮臂。 第一節(jié)伸縮臂由缸1驅(qū)動，第二、三節(jié)由缸2驅(qū)動。 油缸1***用活塞式結(jié)構(gòu)，有的做成雙層套筒型以便作為油缸2的供油通道；不過，制造加工工藝復(fù)雜、也有的***用普通的活塞式雙作用油缸，不過，油缸2要***用單獨的油管供油，隨著第一節(jié)伸縮臂的伸縮，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盤，另外油缸2由一節(jié)雙作用活塞缸和一節(jié)柱塞缸組成的兩級套筒缸，缸的的兩端分別用鉸鏈固定在第一節(jié)伸縮臂的底端和第三節(jié)伸縮臂的頂端。
到此，以上就是小編對于機械吊臂原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械吊臂原理的2點解答對大家有用。
