大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)有的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)有的解答，讓我們一起看看吧。
- 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)是第三缸？
- 汽車一三二四汽缸工作原理是什么？
- 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？
- 三缸與四缸的區(qū)別？
- 為什么雙缸比四缸低扭大？
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)是第三缸？
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)靠近變速箱的為第4缸，其次是第三缸。相反另一端為一缸。
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排列順序：
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排列順序是四個(gè)氣缸呈直線排列，其是內(nèi)燃機(jī)的氣缸排列型式之一，常用于排量小于2.0升的四缸內(nèi)燃機(jī)。直列4缸的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好消耗也較少。
汽車一三二四汽缸工作原理是什么？
如果想知道四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是什么，首先要了解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)：
如上圖是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)曲柄連桿和活塞總成之間的關(guān)系：1缸和4缸為一組，2缸和3缸為一組，這樣的組合運(yùn)行更加穩(wěn)定，如果相鄰為組合的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的總體由于受力不均勻，運(yùn)行起來(lái)會(huì)有強(qiáng)烈的抖動(dòng)。通過(guò)該結(jié)構(gòu)我們得知，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序必然是一組一個(gè)循環(huán)往復(fù)，不能連續(xù)兩次點(diǎn)火均出現(xiàn)在一組內(nèi)，所以說(shuō)第一缸點(diǎn)火完畢，第二個(gè)點(diǎn)火氣缸就必須是2或者3缸，然后才可以是4缸再次點(diǎn)火，緊接著就是第二組剩下的氣缸，所以就有了1-3-4-2和1-2-4-3.所以說(shuō)樓主說(shuō)的1-3-2-4并不是合理的點(diǎn)火順序。
從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)方面來(lái)推測(cè)1-3-2-4也是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，我們都知道目前的發(fā)動(dòng)機(jī)用的都是奧托循環(huán)運(yùn)行的：進(jìn)氣-壓縮-做功-排氣，3缸點(diǎn)火之后就是壓縮沖程，向下運(yùn)行。那么2缸也必須下運(yùn)行，向下運(yùn)行不是點(diǎn)火那就是進(jìn)氣沖程，當(dāng)進(jìn)行到進(jìn)氣沖程接下來(lái)是壓縮沖程了，所以無(wú)法實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。因此1-3-2-4無(wú)法實(shí)現(xiàn)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理除了考慮穩(wěn)定性還需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)氣缸體的溫度均勻程度。按照點(diǎn)火順序1-3-4-2和1-2-4-3能夠更加確保發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升均勻，不會(huì)出現(xiàn)左右兩側(cè)溫差太大的問(wèn)題。溫度對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)是非常重要的，因?yàn)樵诜€(wěn)定的高溫下，活塞與氣缸的貼合度更高，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。這就是為什么發(fā)動(dòng)機(jī)需要簡(jiǎn)單熱車的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)是冷態(tài)的情況下，活塞與氣缸并沒(méi)有由于高溫膨脹貼合緊密，容易出現(xiàn)漏氣，加速無(wú)力，抖動(dòng)的情況。
總結(jié)：內(nèi)燃機(jī)發(fā)展了一百多年，我所介紹的僅僅是非常基礎(chǔ)的東西，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加聰明，更加省油。在未來(lái)內(nèi)燃機(jī)可能會(huì)退出歷史舞臺(tái)，也有可能進(jìn)入高速發(fā)展的狀態(tài)。無(wú)論如何，非常期待！
你這問(wèn)題我真回答不了你，畢竟我不是專業(yè)的汽車工程師，但你所說(shuō)的四缸，順序不是1324。就是1423！1缸4缸在活塞行程上止點(diǎn)，2缸和3缸在活塞行程下止點(diǎn)。小排量的缸體如1.4 1.6單獨(dú)由曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行功力輸出
像2.0 2.4以上的缸體會(huì)在曲軸上裝平衡箱，應(yīng)該是為了平衡吧！能扺消活塞相互產(chǎn)生的震動(dòng)！大概應(yīng)該是這個(gè)意思。不對(duì)的請(qǐng)專業(yè)大神出來(lái)指點(diǎn)下！
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？
氣缸數(shù)量不同：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)氣缸；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸。
2.
結(jié)構(gòu)不同：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、布局容易；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
3.
分布不同：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)活塞沒(méi)辦法同上同下，抖動(dòng)無(wú)法抑制；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)?缸和4缸、2缸和3缸同上同下，在一定程度上可以抑制抖動(dòng)。
4.
油耗不同：三缸車由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在油耗控制方面更出色；四缸車結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，油耗較高。
主要區(qū)別就是差一個(gè)缸孔，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是有三個(gè)缸孔，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是4個(gè)缸孔！
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槎秳?dòng)比較多，所以會(huì)增加平衡軸，國(guó)內(nèi)較早的三缸機(jī)例如奇瑞qq0.8發(fā)動(dòng)機(jī)！
三缸與四缸的區(qū)別？
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、重量輕、布局容易，四缸機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的差異是非常明顯的，車主會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)。
而其中最明顯的不同就是這兩者的體積，因?yàn)樗母椎亩嗔艘粋€(gè)氣缸以及非常多配件。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一個(gè)區(qū)別是缸體一個(gè)多一個(gè)少，第二點(diǎn)四缸的帶動(dòng)力穩(wěn)定性一定會(huì)比三缸的穩(wěn)定，第三四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比較成熟使用比較廣泛，成本比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低，但是技術(shù)性上面來(lái)說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一點(diǎn)都不比四缸的差，而且還省油，單說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)成本三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一定比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)貴，質(zhì)量穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)都差不多。
為什么雙缸比四缸低扭大？
雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)相較于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槠?a href="http://xiupc.cn/tags-s-j.html" target="_blank" class="QIHEIHQb50763d2578753e9 relatedlink">設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)決定了氣缸數(shù)目少，每個(gè)氣缸容積大，可以產(chǎn)生更多的扭矩輸出。同時(shí)，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)慣量小，反應(yīng)靈敏，能夠快速響應(yīng)油門(mén)操作，從而提供更強(qiáng)的加速性能和低速駕駛體驗(yàn)。但是隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面也有了重大突破，能夠與雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)一較高下。
到此，以上就是小編對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)有的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)有的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
