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豪車維修到底貴在哪里呢？
每天我們駕車行駛在路上，大部分朋友都會離豪車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，因為隨隨便便碰一下一套房子就沒了，很多朋友質(zhì)疑為什么豪車的維修要這么貴？咱們不提RR、賓利等那些土豪座駕，單說寶馬7系換個前杠、大燈已經(jīng)接近了6、7萬元，S600輪轂刮花、一扇車門刮花維修費用接近了4萬元，連我自己的Q50 3.7換一個大燈加前杠也達(dá)到了26800元。是啊為什么這些豪華品牌維修費用這么貴呢？下面給予一些具體的分析。
1.品牌豪華溢價嚴(yán)重
品牌溢價是所有豪車共有的特性，同那樣的東西牌子變了，價格也就變了。這就好比“日產(chǎn)途樂”與“QX80”，大部分的零件是通用的。但兩車相同的零件壞了，4S的報價是完全不同的，連工時費也不同，QX80遠(yuǎn)高于途樂。這就是“品牌溢價”，牌子越大“溢價”越嚴(yán)重導(dǎo)致了維修費用就越高。
2.零整比高
總所周知，豪車的零整比高也是一個不爭的事實。一輛奔馳GLK的零整比高達(dá)850%，換句話說將一臺哪怕最低配的GLK整車零件換上一遍，費用已經(jīng)接近了600萬。而一些更豪華的品牌的零整甚至能達(dá)到1200%。這樣就能明白了吧，平時我們花個3、5千就能修好的損傷，到了豪車上面直接就變成了3、5萬了。
3.只換不修
這個干過修車的朋友都清楚，再好的設(shè)備、再好的手藝，也沒有辦法將損壞的部位修補(bǔ)成新的一樣，因為是豪車、因為高端，所以4S為了保證車子的品質(zhì)、追求完美，只換不修，因為修是無法完全復(fù)原的。
4.針對特定人群
豪車本來就不是給老百姓準(zhǔn)備的，而是完全針對那些富貴人群。所以廠家與4S完全不會考慮到省錢這個概念，而是秉承“不求最好、但求最貴的邏輯”。這本來是無可厚非的，只是在無形中導(dǎo)致了一些普通百姓受到了傷害。本人一大學(xué)時期的哥們，有臺“總裁”，家住葫蘆島，每次保養(yǎng)、維修都是用大車?yán)?a href="http://xiupc.cn/tags-b-j.html" target="_blank" class="QIHEIHQ9b909c7f7173aba0 relatedlink">北京的4S店進(jìn)行。
這個是最容易理解的。無論是什么產(chǎn)品，只要產(chǎn)量足夠大，那么成本一定會被壓低，白話講就是“走量的貨，單體利潤就不會太高”。而看看豪車，拿RR來說一年能有幾個訂單？而訂單再少也不能遣散工人、銷售等等的人員啊。所以沒訂單時，整個生產(chǎn)鏈條、銷售鏈條的人員也得繼續(xù)工作，不能遣散。訂單極少，卻要維持整個企業(yè)的持續(xù)運轉(zhuǎn)，得花多少錢？所以這也符合“半年不開張、開張吃半年”的道理。羊毛出在羊身上，不貴點根本無法維持企業(yè)的運轉(zhuǎn)。
總結(jié)的說，豪車也不想有那么高的維修費用，可根據(jù)上述的那些原因，也沒有辦法不貴，所以呢，咱們普通老百姓在道上看到了就盡量躲著些吧。
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