大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于廣東工程機(jī)械配件鍛件工藝的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹廣東工程機(jī)械配件鍛件工藝的解答，讓我們一起看看吧。
鑄件與鍛件有什么區(qū)別？
主要區(qū)別是
一是性質(zhì)不同
鑄件是液態(tài)金屬澆注而成。
鍛件是坯料經(jīng)鍛壓塑形變形，改變其機(jī)械性能。
二是應(yīng)用不同
鍛件應(yīng)用于工程機(jī)械、建造工程等。
鑄件是將金屬高溫溶化后利用模型鑄成部件，鍛件是利用型材在經(jīng)過加熱俱有易變型的情況下，使其變成部件，由于鍛件經(jīng)過鍛加工增加材質(zhì)的分子密度，使部件質(zhì)量更好。
鑄件適合加工型狀比較復(fù)雜的部伴，而鍛件不能。
鍛件的特點(diǎn)？急？
1)重量范圍大。鍛件有小到幾克至大到幾百噸。
2)比鑄件質(zhì)量高。鍛件的力學(xué)性能比鑄件好，能承受大的沖擊力作用和其他重負(fù)荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都***用鍛件。對(duì)于高碳化物鋼而言，鍛件比軋材質(zhì)量好。如高速鋼軋材（或鍛材）只有經(jīng)過改鍛后才能滿足使用要求。特別是高速鋼銑刀必須進(jìn)行改鍛。
3)重最輕。在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，鍛件比鑄件的重量輕，這就減輕了機(jī)器自身的重量，對(duì)于交通工具、飛機(jī)、車輛和字宙航撩器械有重要的意義。
4)節(jié)約原材料。例如汽車上用的靜重17kg的曲軸，***用軋材切削鍛造時(shí)，切屑要占曲軸重量189%，而***用模鍛時(shí)，切屑只占30%，還縮短機(jī)加工工時(shí)1/6。精密鍛造的鍛件，不僅可節(jié)約更多的原材料，而且也可節(jié)約更多的機(jī)加工工時(shí)。
5)生產(chǎn)率高。例如***用兩臺(tái)熱模鍛壓力機(jī)模鍛徑向止推軸承，可以代替30臺(tái)自動(dòng)切削機(jī)床。***用頂鍛自動(dòng)機(jī)生產(chǎn)M24螺母時(shí)，六軸自動(dòng)車床生產(chǎn)率的17.5倍。
6)自由鍛造靈活性大，因此，一些修造廠中廣泛地***用鍛造方法生產(chǎn)各種配件。
汽車上有哪些重要的構(gòu)件是由鍛件制作的？
對(duì)于小轎車來說車上20%左右的零件都是鍛件，其中重要的鍛件有:發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿，變速箱中的各種齒輪和軸，傳動(dòng)系統(tǒng)中的萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、半軸、盆角齒等。這些都是汽車上關(guān)系到行車安全的關(guān)鍵部位，所以對(duì)零件的工藝及安全系數(shù)要求很高。
那這些零件為什么用鍛件而不去鑄造或用其它方法成型呢?這里先了解一下鍛造工藝，零件通過鍛造提高了鋼的塑性，能消除內(nèi)部冶煉缺陷，優(yōu)化晶粒結(jié)構(gòu)，由于保存了完整的金屬流線鍛件的機(jī)械性能要明顯優(yōu)于同樣材料的鑄件。而且能通過熱處理使它具有更高的強(qiáng)度、耐磨耐沖擊性。
所以在汽車制造過程中，廣泛***用鍛造加工。自由鍛是將金屬坯料在鐵砧上承受沖擊或壓力而成型的加工方法(類似于揉面，面越揉越筋道)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用的這種鍛造方法。而模鍛是將坯料放在模膛內(nèi)通過沖擊或壓力擠壓成型，類似于面團(tuán)放在模子里壓成餅干的過程。與自由鍛相比，模鍛能制造更復(fù)雜的零件，尺寸更精確。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和曲軸、前橋前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等復(fù)雜零件都是用這種方法制造的。
到此，以上就是小編對(duì)于廣東工程機(jī)械配件鍛件工藝的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于廣東工程機(jī)械配件鍛件工藝的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
