大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于海南直銷機械設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹海南直銷機械設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計的解答，讓我們一起看看吧。
直銷團隊是不是騙人的？
其實說實話 直銷就是類似于傳銷 只不過直銷沒有觸犯社會的底線。
直銷確實能賺錢，像以前的完美 安利等??其實這些都是直銷，我以前也參加過完美的培訓(xùn)，確實能賺錢，只不過需要你來拉人頭，你堅持下去肯定能賺錢
直銷不是騙人的 不過直銷不好做
直銷是商業(yè)模式中的一種，如店銷，推銷，批發(fā)…目的都是為了更有效率地占領(lǐng)市場，談不上騙，騙人的一般是傳銷。
至于直銷團隊騙不騙人?
主要看團隊領(lǐng)導(dǎo)人的經(jīng)營理念。如果團隊重視產(chǎn)品的品質(zhì)，重視市場的穩(wěn)健經(jīng)營與發(fā)展，重視建立顧客與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這樣的團隊以誠信為本，怎么會騙人呢?
如果團隊領(lǐng)導(dǎo)人急功近利，夸大其詞，宣揚快速致富，鼓勵屯貨，誘導(dǎo)投資，你跟隨這樣的團隊就要小心了。
如果每個新人進入，都要購買產(chǎn)品，成千上萬的"投資″，(例如，首單投幾百，再讓你加單(上千)，并宣傳誰投10單，誰投20單)說明這個團隊就是用傳銷模式在運作了，你要遠離。
“英雄”難過美人關(guān)⊙▽⊙人生不可褻玩，2000年被患難兄弟因傳銷騙到海南，天亮就跑，也失了好工作。真的很傻很天真。2006年底股市贏利20萬，感覺“輕骨頭”了，心花蕩漾。（老家房3000現(xiàn)在13000，徐家匯房8千，現(xiàn)在8萬）生意難做，想轉(zhuǎn)型，“偶遇”美女，以為是富二代親睞，走桃花運，知音難遇，知己難求。紅顏誘惑意外收獲艷遇的幻覺。她謊稱，上體館邊上大樓，她家有兩層，邀請我去聽21世紀經(jīng)濟論壇，其實是人為組織的如新直銷表彰會。直銷人員以有工程業(yè)務(wù)等借口，欺騙為先，曖昧***為輔，“談情說愛”，再體驗產(chǎn)品（進口貨價），因為不犯法，把卡都放家里，一個在海上江湖漂的浪里白條能吃虧嗎？一個花姑娘還能耐我何？直銷團隊里，原先不認識，非親非顧，騙你傾家蕩產(chǎn)也心安理得。天天參加熱血沸騰表彰大會***，終被打了雞血的我以為找到組織了，忘乎所以，退出股市，覺得健康產(chǎn)業(yè)，絕佳產(chǎn)品，絕妙營銷渠道是天下最好生意。先體驗產(chǎn)品，天天吃500元營養(yǎng)素、茶多酚、靈芝膠囊，280的冬蟲夏草、花粉、魚油膠囊。抹1500元護膚品，喝300元一瓶的飲料，每月體驗5000元，分享送親友5000元，被***的我像木偶一樣干發(fā)神經(jīng)的事，我拋光股票，每天油光發(fā)亮，，精神煥發(fā)，體驗“成功人士”開美容、養(yǎng)生***，度***旅游，似乎自己寶馬唾手可得，其實是黃粱美夢。癩蛤蟆想吃天鵝肉，動機不純，遇人不淑，“畫皮”春夢。一年多作孽辛苦萬分，南柯一夢，損失10來萬，賤到迷失自己，夢醒時分，扔掉保健品，眾叛親離，生活窘迫，被驅(qū)出上海。08年再入股市虧10萬，沒去開發(fā)區(qū)開店，錯失良機。我很傻，可是我很天真，直銷以消費積分提成模式打政策擦邊球，團隊無不是披著合法的外衣干著傳銷勾當，模式本質(zhì)自我體驗消耗暴利產(chǎn)品，成員發(fā)展下線才有一點點返利，以會議營銷***害人無數(shù)，干如新直銷99.99%的人像我一樣被***，迷失心智發(fā)神經(jīng)耽誤人生。
什么是低空旅游？
對這個問題，談一點兒個人看法：
嚴格來講，“低空旅游”在我國還沒有該項目。
- 1.低空旅游——即通用航空旅游，是指人們在低空空域（空中飛行高度大約800～1000米左右），依托通用航空運輸；航空器和低空飛行器等，從事旅游、***的一種運動。發(fā)達國家也是少部分人的旅游、***項目。屬于燒錢***運動。
- 2.我了解的是，我國還沒有這方面的相關(guān)法規(guī)、規(guī)定允許；這是個很復(fù)雜的問題；沒有國家相關(guān)部門批準，誰也不能實施該旅游、***運動項目。
- 3.這項旅游、***運動，要求很高，如：空中飛行管制就要必須修改。飛行區(qū)域劃界；飛行管制服務(wù)范圍；飛行空域內(nèi)的使用活動范圍；飛行監(jiān)管空域劃定，監(jiān)管范圍；管制部門報備飛行***、飛行安全落實；以及監(jiān)控等級及空域一系列問題需要修改。
- 4.對游客的***要求，人數(shù)限制；隨身攜帶物品限制；物品重量限制；拍照限制以及其他限制等。
綜上所述，低空旅游***項目，在我國還沒有，開發(fā)、實施該旅游、***運動項目，還有待時日。我很期待。
低空旅游在國外并不算“新”業(yè)態(tài)，在國內(nèi)卻是一種新鮮事物。國家、企業(yè)、景區(qū)對低空旅游已經(jīng)熱情高漲，但多方面的客觀限制依然眾多。低空旅游仍非一個“現(xiàn)實熱點”，仍是一個“待勘探的礦藏”。
低空旅游：以觀光游覽、愉悅身心為目的，利用民用航空器飛行活動開展的觀光、休閑、***等旅游活動，是“通航+旅游”的有機融合形式之一。
通用航空旅游：人們在低空空域，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游、***和運動，如商務(wù)會議、觀光旅游、休閑度***、冒險體驗、體育***等。
低空空域原則標準——真高1000米：原則上是指全國范圍內(nèi)真高1000米（含）以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實際需要，經(jīng)批準后可適當調(diào)整高度范圍。
擴大低空空域開放——真高3000米：2016年的《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出逐步擴大低空空域開放，實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報告空域無縫銜接，劃設(shè)低空目視飛行航線，方便通用航空器快捷機動飛行。
我國的民航規(guī)章中，并無“低空旅游”的提法，與之相關(guān)的是飛行體驗、空中游覽和非定期載客運輸飛行。
非經(jīng)營性飛行體驗：按照CCAR-91部私用飛行運行，由私照駕駛員帶飛，客戶在獲得授權(quán)后可體驗操縱，但不能取得飛行經(jīng)歷。
經(jīng)營性飛行體驗：通過CCAR-91部H章商業(yè)非運輸運營人運行合格審定，并申請飛行訓(xùn)練運行種類，駕駛員具備商照、客戶通過體檢并辦理學(xué)生照，可以取得飛行經(jīng)歷。
按照CCAR-91部H章商業(yè)非運輸運營人運行合格審定，并申請空中游覽運行種類，配備商照駕駛員，在本場半徑40公里范圍內(nèi)開展的觀摩飛行。
按照CCAR-135部，使用旅客座位不超過30座和最大商載不超過3400千克的多發(fā)飛機或單發(fā)飛機或旋翼機，配備商照以上級別駕駛員，在A-B兩點間開展的非定期載客運輸飛行服務(wù)，在此期間觀賞景點，或作為旅游的交通解決方式。
就是用活塞發(fā)動機的小飛機在3千米已下的自由飛行，內(nèi)容就是飛行俱樂部來訂了，一般來說太多的特技動作其實沒有意義的，因為，旅游就是看看風(fēng)景，從空中腑視地面各種各樣的景區(qū)，特技飛行與空中旅游應(yīng)該是分開的。
關(guān)于上述低空旅游是什么?我查了查有關(guān)方面的資料，就目前來講尚沒有明確定義解釋?，F(xiàn)在只能算是民間創(chuàng)造的一個概念詞，可以說是一種新型的旅游產(chǎn)品形態(tài)吧。這種旅游形態(tài)在國外己有幾十年的發(fā)展歷史，而在我國，由于受政策、經(jīng)濟發(fā)展水平等的方面的制約，低空旅游在我國發(fā)展仍較為落后。
在民航***網(wǎng)《我國低空旅游發(fā)展思路和對策研究》一文中是這樣解釋的，低空旅游:以觀光游覽、愉悅身心為目的，利用民用航空器飛行活動開展觀光、休閑、***等旅游活動，是″通航+旅游"的有機融合形式之一。它與人們在低空空域依托通用航空運輸，通用航空器和低空飛行器所從事的旅游、***和運動。如觀光旅游，休閑度***，冒險體驗，體育***等同一個概念。
在《低空空域使用管理規(guī)定(試行)(征求意見稿)》中低空空域原則標準--真高1000米，也就是說原則上是指全國范圍內(nèi)真空1000米(含)以下的區(qū)域。
以上是簡單的對低空旅游一點理解，希望能對您有所對這一概念的認知。
關(guān)于低空旅游網(wǎng)上有很多解釋和介紹：
1、低空旅游即通用航空旅游,是指人們在低空空域(在我國原則上是指真高1000米以下的垂直范圍)，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器,所從事的旅游、***和運動。2、低空旅游以觀光游覽、愉悅身心為目的，利用民用航空器飛行活動開展的觀光、休閑、***等旅游活動，是“通航+旅游”的有機融合形式之一。
到此，以上就是小編對于海南直銷機械設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于海南直銷機械設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計的2點解答對大家有用。
