大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于工業(yè)鈑金機械結構設計的問題，于是小編就整理了6個相關介紹工業(yè)鈑金機械結構設計的解答，讓我們一起看看吧。
- 鈑金結構工程師是干什么的？
- 鈑金膠和結構膠的區(qū)別？
- 框式配電箱設計的框是鈑金件還是結構件？
- 請教鈑金模模內攻牙是怎么進行的?模具結構是怎樣的？
- 汽車鈑金件能抹結構膠嗎？
- 鈑金結構工程師是干什么的？
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鈑金設計與實體拆分、工藝展開圖配合解決生產(chǎn)過程中的技術問題；
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具有成套高低壓開關柜的鈑金結構設計能力，熟悉性能相關知識，CAD圖紙繪制；
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熟悉工藝流程，能解決生產(chǎn)過程中的問題；
鈑金膠和結構膠的區(qū)別？
鈑金膠即汽車用鈑金膠，也就是PU結構膠，它的基礎成份為聚氨脂。結構膠是一種強度高、能承受較大荷載，適用于承受強力的結構件粘接的膠粘劑，且具有耐老化、耐疲勞、耐腐蝕、耐沖擊、抗剝離等特點，在預期壽命內性能穩(wěn)定、施工工藝簡便。
框式配電箱設計的框是鈑金件還是結構件？
框式配電箱設計的框一般是鈑金件。
1.鈑金是工業(yè)中常用的通過對金屬板進行剪切、彎曲、沖裁和拼接等成形工藝加工制成的材料，在制作框架結構上的應用非常廣泛；2.框式配電箱通常是由框架結構和其他電氣元器件組成的，框架結構是配電箱的骨架，它要保證穩(wěn)固性以及方便電器的安裝和維護，而用鈑金加工可以支持更大的負載和抗壓性能。
因此，框式配電箱設計的框一般是鈑金件，這也是行業(yè)內普遍的做法。1. 框式配電箱設計的框一般是鈑金件。
2. 這是因為鈑金件制作工藝簡單，成本較低，而且可以根據(jù)需要進行定制，適應不同的電器設備。
而結構件則需要更復雜的加工工藝和更高的成本，適用范圍相對較窄。
3. 當然，鈑金件也有一些缺點，比如強度和穩(wěn)定性可能不如結構件。
但在大多數(shù)情況下，鈑金件已經(jīng)能夠滿足框式配電箱的設計要求。請教鈑金模模內攻牙是怎么進行的?模具結構是怎樣的？
模內攻牙機工作原理：攻牙機螺桿螺母受沖床上下運動的力驅動齒輪組合，齒輪組經(jīng)精確的傳動比輸出標準扭力，帶動絲錐做旋轉運動完成攻牙作業(yè)。拓樸模內攻牙機模具結構圖如下，有需要的可以去我們***看看?
汽車鈑金件能抹結構膠嗎？
答：汽車鈑金件能抹結構膠。
汽車鈑金中用于修補車身漏洞要根據(jù)車身漏洞部位材料使用補材和修補方法，一般金屬車身***用焊補或鉚補，非金屬的車身基本為玻璃纖維材料，可以用環(huán)氧樹脂膠加附助材料粘補，如用孔洞不大可以用少量AB膠粘補，對一些不重要的裂紋可以用一般的結構膠涂粘，就可以進行后續(xù)工作。
不可以。應該用鈑金膠。
鈑金膠即汽車用鈑金膠，也就是PU結構膠，它的基礎成份為聚氨脂（Polyurethane/PU），具有固化快、彈性好、附著牢固且固化后可上漆的特點。
結構膠是指強度高（壓縮強度>65MPa，鋼-鋼正拉粘接強度>30MPa，抗剪強度>18MPa），強度高、抗剝離、耐沖擊、施工工藝簡便。用于金屬、陶瓷、塑料、橡膠、木材等同種材料或者不同種材料之間的粘接?？?a href="http://xiupc.cn/tags-b-f.html" target="_blank" class="QIHEIHQf012d31c64e8c6f2 relatedlink">部分代替焊接、鉚接、螺栓連接等傳統(tǒng)連接形式。結合面應力分布均勻，對零件無熱影響和變形。
鈑金課程都是學習什么?。?/h3>
傳統(tǒng)鈑金課程的內容主要學習車身構造 拉拔點焊及碰撞修復。
精巧鈑金 頂好汽車凹陷修復，在國外又稱微鈑金，主要是通過學習杠桿原理將車體鈑金凹陷面不用破壞原車漆直接恢復原狀
到此，以上就是小編對于工業(yè)鈑金機械結構設計的問題就介紹到這了，希望介紹關于工業(yè)鈑金機械結構設計的6點解答對大家有用。
