大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于自動變速箱是機械結(jié)構(gòu)嘛的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹自動變速箱是機械結(jié)構(gòu)嘛的解答，讓我們一起看看吧。
自動檔汽車和手動擋汽車變速箱齒輪結(jié)構(gòu)有什么？
自動變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、動力負(fù)荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。
特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動變速器體現(xiàn)出很好的便利性。 自動變速器比手動變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。
手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。 變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
AT變速箱指的就是手自一體嗎？
首先要說的是，AT手自一體變速箱，屬于AT變速箱，只不過是在自動變速箱的基礎(chǔ)上多了手動換擋形式的一種自動變速箱。
普通的AT變速箱，是不帶手動模式的，這種變速箱多出現(xiàn)在低端車上，只有低速擋或者是1、2、3擋這種操作模式可以選擇。
而AT手自一體變速箱在原理上于傳統(tǒng)AT變速箱并無區(qū)別，只不過多了手動增減檔模式，可以增添操控樂趣，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本也相對更高。
還有一種手自一體變速箱，并沒有在換擋桿上集成換擋模式，而選擇了換擋效率更高的撥片換擋，但是這也僅僅是手自一體的一種而已，并不是一款新的變速箱形式。
AT手自一體變速箱就是AT變速箱，沒有區(qū)別，是最穩(wěn)定的自動變速箱。
我是世界，希望我的回答可以幫到您。
這么說吧，AT變速箱不全是手自一體變速箱，手自一體變速箱也不全是AT變速箱。
AT變速箱中的一部分是手自一體變速箱。手自一體變速箱還包括全部的AMT（自動機械變速器）、DCT（雙離合變速器）和部分CVT（無級變速器）。
先說手自一體變速箱。它是一種將手動換擋和自動換擋合在一起的一種變速方式。說白了，就是變速器既有自動變速模式，又有手動變速模式。從換檔桿上看，這種變速箱除了P/N/D/R檔之外，一般還會有"+"和"-"標(biāo)志，或在方向盤上裝有手動換檔撥片，從而實現(xiàn)手動換檔。
- AT(Automatic Tran***ission)自動變速器，這主要是通過液力變矩器和行星齒輪實現(xiàn)變速，AT就是自動變速箱,它是通過液力傳動和行星齒輪組合電控裝置來傳輸動力及變檔的自動變速。這種變速箱中的一部分是手自一體，就是在傳統(tǒng)AT變速箱的基礎(chǔ)上，加了一套電子程序，實現(xiàn)能在人工操作模式下進行換擋。但是如果所換檔位超出了該檔位所允許的轉(zhuǎn)速度范圍，它就會不執(zhí)行人工換檔指令，實際上它還是一種自動檔。
- AMT（Automated Mechanical Tran***ission）自動機械變速箱，說白了就是給手動變速箱安了一套電控裝置，用來代替人工踩離合、換檔，它的機械傳動部分和手動變速箱基本是一樣的。這個全是真正意義的手自一體變速箱。
- DCT(Double Clutch Tran***ission)雙離合變速器，又叫DKG，大眾叫DSG。這個和AMT類似，可以簡單地理解成一套電控系統(tǒng)控制兩套AMT，一套控制奇數(shù)檔（紅色齒輪），一套控制偶數(shù)檔（綠色齒輪），一個檔位運行時，另一套AMT就做好準(zhǔn)備，隨時換檔。所有雙離合都是手自一體。
- CVT(Continuously Variable Tran***ission)無級變速速器，它的變速通過錐形圓盤和鋼帶實現(xiàn)，通過改變與鋼帶接觸部分圓盤的直徑實現(xiàn)連續(xù)、無級的變速(如圖)。這種變速器就沒有檔位或者說有無數(shù)檔位。這種變速箱中的一部分是"手自一體"，它主要是在連續(xù)可變的傳動比范圍內(nèi)，通過軟件程序控制保持幾個固定的傳動比，從而人為地設(shè)置出了幾個模擬"檔位"。
大家看看下面這張圖，可能會對這幾種變速箱的關(guān)系有個整體的認(rèn)識。
嚴(yán)格的來說不是，我這里給你講解一下汽車變速箱的種類。
1.AT（自動變速箱）
變速箱結(jié)構(gòu)和手動變速箱結(jié)構(gòu)完全不一樣，是行星齒輪組控制傳動比。液力變矩器代替離合器。
2.MT（手動變速箱）
手動換擋、有離合器。
3.AMT（手自一體變速箱）
變速箱結(jié)構(gòu)仍然是手動變速箱的結(jié)構(gòu)，只不過是電子控制換擋。
4.CVT（無級變速）
沒有固定的傳動比，靠兩個錐形輪帶動皮帶來控制。缺點是不能承受大扭矩，扭矩大了就會打滑。我們神車思域就是CVT變速箱，所以都是吹出來的，不管怎么改裝不可能有多厲害。CVT變速箱不適合性能車。
5.DSG/DCT/PDK（雙離合變速箱）
自動擋汽車變速箱怎么會壞？
汽車自動擋變速箱怎么就不會壞呢？只要是產(chǎn)品它就會壞，而這個壞只是一個時間問題而已，有的質(zhì)量優(yōu)壽命久，有的質(zhì)量差壽命短，或是易壞，不可能說不會壞的，應(yīng)該說自動擋變速箱，不應(yīng)該那么容易壞才對，其實相關(guān)，相對于手動擋變速箱而言，自動擋變速箱更易壞，并且維修成本是非常高的。而手動擋變變速箱，好多都是車開報廢了，變速箱一點兒問題都沒有。
汽車自動擋變速箱有三大類為主，DCT的雙離合，CVT的無級變速箱，以及AT變速箱，這里面相對穩(wěn)定技術(shù)可靠的，就是AT變速箱了，它技術(shù)性高，制造復(fù)雜，并且因為多為機械齒輪，所以它最為穩(wěn)定可靠。其次是DCT雙離合變速箱，相對于來說，耐用性也是相當(dāng)不錯的，只是它的實際駕駛體驗沒有AT優(yōu)秀，相反駕駛體驗最為平順的CVT變速箱，是最不耐用的變速箱，并且CVT變速箱，多為日系汽車在使用，成本低廉，穩(wěn)定性差，造價成本最低，相對也最易壞。
以上就是小編的簡單回答了，沒有為變速箱不會壞，只是相對于整車而言，變速箱的壽命還是比較久的。
自動變速箱會不會壞？啥東西都有壽命，時間到總會有問題的，手動擋都會有問題就不用說更復(fù)雜的自動檔了。覺得你可以這樣問，想買部自動檔的車，什么樣的自動變速箱相對更可靠，用的時間更長，更耐用。目前我們的自動箱一般分這么幾種，第一種at變速箱，最為出名的是日本的愛信，跟德國的***埃夫Zf，這兩款相對最成熟，裝車量很大，愛信相對比較溫和，可靠性極好，Zf的變速箱換擋積極，降檔迅速有時能一下降幾個檔位，能快速意會駕駛者的意圖，寶馬最愛裝備它了。第二個是cvt變速箱，換擋絲般順滑，毫無頓挫感，日產(chǎn)系列最愛裝配它了，由于考慮鋼帶高扭矩承受能力能力，一般不裝配在大排量車。第三種是雙離合變速箱，相當(dāng)于手動變速箱加電控，有點換擋速度極快，動力鏈接特別好，動力損失很少，不過電控技術(shù)還是沒完善好，相對而言大眾的技術(shù)算比較成熟，不過也只是濕式雙離合稍成熟點，目前國內(nèi)自主研發(fā)的自動變速箱一般都是雙離合，相對門檻要低，技術(shù)壟斷不多，或許能實驗彎道超車。當(dāng)然還有amt啥的，不過都不是主流。倫成熟可靠耐用節(jié)油經(jīng)濟首選還是愛信6速變速箱。
到此，以上就是小編對于自動變速箱是機械結(jié)構(gòu)嘛的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于自動變速箱是機械結(jié)構(gòu)嘛的3點解答對大家有用。
