大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械減速原理的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械減速原理的解答，讓我們一起看看吧。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)減速原理？
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速原理主要是通過(guò)改變傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)需要降低轉(zhuǎn)速時(shí)，可以通過(guò)增加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪數(shù)來(lái)降低轉(zhuǎn)速，從而獲得減速效果。此外，還可以通過(guò)改變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方向來(lái)改變轉(zhuǎn)速方向，從而實(shí)現(xiàn)減速。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，通常***用齒輪、皮帶、鏈條等傳動(dòng)方式，這些傳動(dòng)方式都可以通過(guò)改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)減速。
行星齒輪減速的原理？
驅(qū)動(dòng)源（馬達(dá)）以直接連接的方式啟動(dòng)太陽(yáng)齒輪，太陽(yáng)齒輪將組合于行星齒輪架上的行星齒輪帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。整組行星齒輪系統(tǒng)沿著外齒輪環(huán)自動(dòng)運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架連接出力軸輸出達(dá)到加速目的。更高減速比則需要由多組階段齒輪與行星齒輪倍增累計(jì)而成。
發(fā)動(dòng)機(jī)減速原理？
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)減速的原理是通過(guò)減少燃油供給或者增加阻力來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2. 當(dāng)減少燃油供給時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率降低，從而減少了能夠產(chǎn)生的動(dòng)力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)減速；當(dāng)增加阻力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力才能維持原來(lái)的轉(zhuǎn)速，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)減速。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)減速是為了控制車輛的速度和節(jié)約燃油，同時(shí)也可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和延長(zhǎng)使用壽命。
在行駛過(guò)程中，根據(jù)不同的路況和需要，可以通過(guò)踩剎車或者減少油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)減速。
變速箱減速原理？
變速器的原理：
1、改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如，在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小;當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。
2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來(lái)滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。
3、中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。
4、實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。
飛機(jī)減速原理？
飛機(jī)減速的原理主要是通過(guò)增加飛機(jī)的阻力來(lái)減少飛機(jī)的速度。具體來(lái)說(shuō)，飛機(jī)減速的方法主要有以下幾種：
襟翼：襟翼是飛機(jī)上常用的減速裝置之一，它可以通過(guò)改變機(jī)翼的形狀來(lái)增加飛機(jī)的阻力，從而減少飛機(jī)的速度。
擾流板：擾流板是一種可以在飛機(jī)機(jī)翼上升起的裝置，它可以增加機(jī)翼表面的阻力，從而減少飛機(jī)的速度。
剎車：飛機(jī)在著陸時(shí)可以使用剎車來(lái)減速，剎車通常是通過(guò)使用飛機(jī)的輪胎剎車或者使用飛機(jī)的推力反向來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
傘降：在一些特殊情況下，飛機(jī)可以使用傘降來(lái)減速，傘降可以增加飛機(jī)的阻力，從而減少飛機(jī)的速度。
飛機(jī)會(huì)通過(guò)反推裝置、擾流板、機(jī)輪剎車等方式來(lái)減速。
反推裝置通過(guò)改變噴射氣流的流向，產(chǎn)生與推進(jìn)力方向相反的力來(lái)使飛機(jī)減速。
一定情況下，反推制動(dòng)方式受自然條件的影響也較小，對(duì)提升飛機(jī)安全性有重要意義。
為保證飛機(jī)的安全性和經(jīng)濟(jì)性，反推裝置要具備操作容易、安裝性能好、承載能力強(qiáng)、流量損失小、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。
***用反推裝置實(shí)現(xiàn)飛機(jī)減速具有諸多優(yōu)點(diǎn)。首先，與僅***用機(jī)輪剎車相比，在潮濕、結(jié)冰或被雪覆蓋的跑道上，反推裝置工作時(shí)的減速效果更明顯。
其次，反推裝置工作時(shí)的適應(yīng)性很好，能在飛機(jī)迫降、緊急終止起飛以及在惡劣氣候下為飛機(jī)提供可靠的減速力。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械減速原理的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械減速原理的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
