大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于40種巧妙的收縮機械結(jié)構(gòu)的問題,于是小編就整理了3個相關(guān)介紹40種巧妙的收縮機械結(jié)構(gòu)的解答,讓我們一起看看吧。
伸縮縫的正規(guī)焊法?
渠道伸縮縫的處理方法將伸縮縫吊裝就位,檢查其中心線與梁縫中心線是否重合,其頂面與路面標(biāo)高是否一致,及時進行調(diào)整。將預(yù)埋鋼筋和伸縮縫錨固件焊接牢固,再橫穿12或16水平鋼筋。
一定要立即拆除伸縮縫定位壓板,鏨去定位螺絲,并用角向砂輪磨去焊疤,補上油漆。
用膠粘紙帶或木板密封伸縮縫頂面縫口,在槽口部位即澆筑50號混凝土;用插入式振動棒,充分振搗密實。抹平混凝土過度段表面。
用直尺檢查伸縮縫頂面、過度段,應(yīng)盡量與路面平順。做好混凝土養(yǎng)生后方可通車。帶有防撞墻,人行道結(jié)構(gòu)的伸縮縫,參造上述安裝工序作業(yè)
常用的夾緊機構(gòu)有哪些?
1、定心夾緊機構(gòu):工件在夾緊過程中,利用定位夾緊元件的等速移動或均勻彈性變形來消除定位副制造不準(zhǔn)確或定位尺寸偏差對定心的影響,使這些誤差或偏差能均勻而對稱地分配在工件的定位基準(zhǔn)面上。
2、螺旋夾緊機構(gòu):螺旋副與其他元件相結(jié)合,對工件實施夾緊的機構(gòu)。螺旋夾緊機構(gòu)在生產(chǎn)中使用極為普遍,螺旋夾緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單,夾緊行程大,且自鎖性能好,增力比大,是手動夾緊中用的最多的一種夾緊機構(gòu)。
3、聯(lián)動夾緊機構(gòu):聯(lián)動夾緊是指操縱一個手柄或利用一個動力裝置,就能對一個工件的同一方向或不同方向的多點進行均勻夾緊,或同時夾緊若干個工件。前者稱為多點聯(lián)動夾緊,后者稱為多件聯(lián)動夾緊。
4、絞鏈夾緊機構(gòu):絞鏈夾緊機構(gòu)是指用絞鏈將杠桿連接,組合后用于夾緊的機構(gòu)。絞鏈夾緊機構(gòu)常設(shè)計成增力機構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡單,夾緊動作快,機構(gòu)摩擦損耗小。在絞鏈臂為小傾角時,增力比較大,與其它聯(lián)動的壓板??色@得大張量,方便了工件的裝卸,它常用于氣動夾緊機構(gòu)中。
5、斜楔夾緊機構(gòu):斜楔夾緊機構(gòu)主要是利用其斜面移動時所產(chǎn)生的壓力夾緊工件。斜楔夾緊機構(gòu)工作原理是:將工件裝入,敲擊斜楔大頭,夾緊工件;加工完畢,敲擊斜楔小頭,使工件松開。生產(chǎn)中很少單獨使用斜楔夾緊機構(gòu)。
起重機的伸縮吊臂是如何伸縮的并且不會折斷?
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汽車起重機的吊臂一般分主臂和副臂。主臂又分兩種,一種是管材和型材焊接成的桁架結(jié)構(gòu)的吊臂,一種是有各種斷面的箱型機構(gòu)吊臂,目前大部分汽車起重機主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu),少部分是桁架的。 下圖分別是桁架式和箱型吊臂。
副臂主要是當(dāng)主臂高度不夠時,通過在主臂末端連接副臂,達到往高處提升物體的目的,一般只有一節(jié),少數(shù)有兩節(jié)以上的折疊臂或者伸縮臂, 最常見的就是折疊式桁架結(jié)構(gòu)的副臂!
起重機按照伸縮機構(gòu)的技術(shù)分,可以分為無銷全液壓伸縮機構(gòu)和自動插銷式伸縮機構(gòu)。
1、無銷全液壓伸縮機構(gòu)的優(yōu)點是臂長變化容易,工作臂長種類多,實用性很強。缺點是自重大,對整機穩(wěn)定性的影響較大。
無銷全液壓伸縮機構(gòu)有多種組合形式,可以是多液壓缸加一級繩排,可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排。
多液壓缸加一級繩排的特點是最末一節(jié)伸縮臂***用鋼絲繩伸縮,其它伸縮臂***用多級缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而最末伸縮臂的截面變化較大,其它臂節(jié)截面的變化較小。
單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排的特點是單缸或雙缸加兩級繩排實現(xiàn)四節(jié)或五節(jié)臂的伸縮。這種伸縮方式在國內(nèi)最先進,但解決五節(jié)臂以上起重臂的伸縮難度很大。
2、自動插銷式伸縮機構(gòu)***用單缸、互鎖的缸銷和臂銷、精確測長電子技術(shù),其優(yōu)點是重量輕,對整機穩(wěn)定性的影響最小,伸縮速度較快、吊臂截面變化小、吊重剛度好,但技術(shù)難度大,成本較高,臂長種類少。(順序伸縮,從內(nèi)向外)
到此,以上就是小編對于40種巧妙的收縮機械結(jié)構(gòu)的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于40種巧妙的收縮機械結(jié)構(gòu)的3點解答對大家有用。