大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械原理i的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械原理i的解答，讓我們一起看看吧。
- 一般機(jī)器是由原動(dòng)部分傳動(dòng)部分執(zhí)行部分及控制部分組成 機(jī)械原理主要研究機(jī)器的什么部分？
- 自行車工作原理是什么？
- 什么是周期性速度波動(dòng)機(jī)械原理？
一般機(jī)器是由原動(dòng)部分傳動(dòng)部分執(zhí)行部分及控制部分組成 機(jī)械原理主要研究機(jī)器的什么部分？
原動(dòng)機(jī)的功能是讓機(jī)械獲得動(dòng)力，動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)部分（比如變速箱）到控制部分（比如方向盤）和執(zhí)行部分。 第三道題中，發(fā)動(dòng)機(jī)是原動(dòng)機(jī)，車輪傳動(dòng)軸，變速箱是傳動(dòng)部分，轉(zhuǎn)向盤是執(zhí)行部分，剎車和離合器之類型控制部分。
機(jī)械原理主要研究機(jī)器的傳動(dòng)部分和執(zhí)行部分。其中，傳動(dòng)部分是指由各種聯(lián)接件、傳動(dòng)件及機(jī)構(gòu)組成的能夠傳遞動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)和力的部分，包括齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)、擺線針輪傳動(dòng)等；執(zhí)行部分是指機(jī)器中直接完成工作或運(yùn)動(dòng)的部分，如凸輪機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)等。
傳動(dòng)部分和執(zhí)行部分是機(jī)器中最基本的兩個(gè)部分，它們不僅決定了機(jī)器的工作效率、精度和穩(wěn)定性，也決定了機(jī)器的質(zhì)量、壽命和經(jīng)濟(jì)性。因此，機(jī)械原理的研究對(duì)于機(jī)械設(shè)計(jì)和制造具有重要的意義，可以幫助工程師們更好地設(shè)計(jì)和優(yōu)化機(jī)器的傳動(dòng)部分和執(zhí)行部分，提高機(jī)器的性能和質(zhì)量。
自行車工作原理是什么？
任何物體如果繞著自身高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性，會(huì)保持轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方
向不變，而且旋轉(zhuǎn)得越快，保持旋轉(zhuǎn)軸方向不變的能力越強(qiáng)。自行車的前輪和后輪 在行駛的時(shí)候，就是兩個(gè)迅速旋轉(zhuǎn)的物體，它也有保持轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向不變的能力，這 個(gè)能力使自行車不會(huì)跌倒，而且行駛得越快越不容易跌倒。人騎在車上，有時(shí)候也
會(huì)使自行車向一邊傾斜而失去平衡，這時(shí)只要扶正車把，調(diào)整好前輪的位置，車就 可以保持平衡了;而且騎車人的上身在不斷地改變位置來(lái)保持車子的平衡，這些調(diào)整位置的動(dòng)作，完全是騎車人的習(xí)慣動(dòng)作。正因?yàn)檫@樣，所以人們需要練一段時(shí)
間，學(xué)會(huì)掌握平衡后，就能騎自行車上路了。
什么是周期性速度波動(dòng)機(jī)械原理？
周期性速度波動(dòng)是指機(jī)械主軸轉(zhuǎn)速在一定時(shí)間范圍內(nèi)呈現(xiàn)規(guī)律性的波動(dòng)變化。這種波動(dòng)具有明顯的周期性特征，可以通過(guò)一定的時(shí)間間隔來(lái)觀察和測(cè)量。
周期性速度波動(dòng)的機(jī)械原理主要包括以下幾個(gè)方面：
驅(qū)動(dòng)力的周期性變化：機(jī)械主軸的轉(zhuǎn)速受到驅(qū)動(dòng)力的作用，如果驅(qū)動(dòng)力本身存在周期性變化，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械主軸轉(zhuǎn)速出現(xiàn)周期性波動(dòng)。例如，某些驅(qū)動(dòng)裝置的輸出轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速可能會(huì)隨時(shí)間變化而周期性地增加或減小，從而引起機(jī)械主軸轉(zhuǎn)速的周期性波動(dòng)。
負(fù)載的周期性變化：機(jī)械主軸在工作過(guò)程中承受著不同的負(fù)載，如果負(fù)載存在周期性變化，也會(huì)對(duì)機(jī)械主軸轉(zhuǎn)速產(chǎn)生周期性波動(dòng)的影響。例如，某些加工過(guò)程中的切削力或工件的慣性力可能會(huì)隨時(shí)間變化而周期性地增加或減小，從而引起機(jī)械主軸轉(zhuǎn)速的周期性波動(dòng)。
傳動(dòng)系統(tǒng)的特性：機(jī)械主軸的轉(zhuǎn)速波動(dòng)還受到傳動(dòng)系統(tǒng)的特性影響。例如，傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪、皮帶等元件存在一定的彈性變形和間隙，這些因素會(huì)導(dǎo)致機(jī)械主軸轉(zhuǎn)速的周期性波動(dòng)。
軸承和支撐結(jié)構(gòu)的特性：機(jī)械主軸的轉(zhuǎn)速波動(dòng)還與軸承和支撐結(jié)構(gòu)的特性有關(guān)。例如，軸承的摩擦、磨損和剛度等因素會(huì)對(duì)機(jī)械主軸轉(zhuǎn)速的周期性波動(dòng)產(chǎn)生影響。
周期性速度波動(dòng)的機(jī)械原理是一個(gè)復(fù)雜的問題，需要綜合考慮多個(gè)因素的相互作用。在實(shí)際應(yīng)用中，可以通過(guò)合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)、選用合適的傳動(dòng)系統(tǒng)和軸承、進(jìn)行動(dòng)平衡等手段來(lái)減小周期性速度波動(dòng)，提高機(jī)械主軸的穩(wěn)定性和加工質(zhì)量。
機(jī)械是在外力(驅(qū)動(dòng)力和阻力)作用下運(yùn)轉(zhuǎn)的。驅(qū)動(dòng)力所作的功是機(jī)械的輸入功。阻力所作的功是機(jī)械的輸出功。輸入功與輸出功之差形成機(jī)械動(dòng)能的增減。
如果輸入功在每段時(shí)間都等于輸出功(例如用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)離心式鼓風(fēng)機(jī))，則機(jī)械的主軸保持勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。
但是有許多機(jī)械在某段工作時(shí)間內(nèi)，輸人功不等于輸出功。
當(dāng)輸入功大于輸出功時(shí)，出現(xiàn)盈功。盈功轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，促使機(jī)械動(dòng)能增加。
當(dāng)輸入功小于輸出功時(shí)，出現(xiàn)虧功。虧功需動(dòng)能補(bǔ)償，導(dǎo)致機(jī)械動(dòng)能減小。機(jī)械動(dòng)能的增減形成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度的波動(dòng)。
這種波動(dòng)會(huì)使運(yùn)動(dòng)副中產(chǎn)生附加的作用力，降低機(jī)械效率和工作可靠性；會(huì)引起機(jī)械振動(dòng)，影響零件的強(qiáng)度和壽命；還會(huì)降低機(jī)械的精度和工藝性能，使產(chǎn)品質(zhì)量下降。
因此，對(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度的波動(dòng)必須進(jìn)行調(diào)節(jié)。使上述不良影響限制在容許范圍之內(nèi)。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械原理i的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械原理i的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
