大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于火車輪子是什么機(jī)械結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹火車輪子是什么機(jī)械結(jié)構(gòu)的解答，讓我們一起看看吧。
火車輪子由哪幾部分組成？
火車輪軸主要是連接兩個(gè)車輪的，而軸承是車輪和輪軸間使車輪滾動(dòng)的裝置。火車輪子在鋼軌上轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)車廂行走。再有就是軸承潤(rùn)滑裝置，以及車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)的減震裝置和連接部分的固定裝置。
火車的輪子是輪軸嗎？
火車的輪子，專業(yè)的叫法稱之為輪對(duì)。
例如，客車輪對(duì)是有一根車軸與兩個(gè)車輪構(gòu)成。因此不是嚴(yán)格意義上一體的輪軸。
在組裝時(shí)，***用過(guò)盈配合，在壓裝機(jī)上將車輪裝在車軸兩端。
火車的輪子，專業(yè)的叫法稱之為輪對(duì)。例如，客車輪對(duì)是有一根車軸與兩個(gè)車輪構(gòu)成。因此不是嚴(yán)格意義上一體的輪軸。在組裝時(shí)，***用過(guò)盈配合，在壓裝機(jī)上將車輪裝在車軸兩端。
是輪軸。
但是與汽車的輪軸有區(qū)別。汽車在行駛過(guò)程中是輪動(dòng)軸不動(dòng)，火車在行駛中是輪與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
火車的輪子以一對(duì)車輪和一根軸固定在一起進(jìn)行使用，內(nèi)部稱為輪對(duì)（將兩個(gè)車輪通過(guò)加熱后固定到軸的兩端），兩個(gè)輪對(duì)為一組（通過(guò)走行架聯(lián)接到一起），每節(jié)車體兩端各有一組維持車輛運(yùn)行。
火車車輪各部的叫法？
火車車輪由車輪和車軸通過(guò)過(guò)盈配合組成。
(1)軸頸:用于安裝軸承負(fù)擔(dān)著車輛重量并傳遞各方向的動(dòng)、靜載荷。
(2)輪座:是車軸與車輪配合的部位是車軸受力最大的部位。
(3)防塵板座:為車軸與防塵板配合的部位是軸頸和輪座的中間過(guò)渡部分以減少應(yīng)力集中。
(4)軸身:是車軸中央部分該部分受力較小。
(5)中心孔:在車軸兩端面用于輪對(duì)在機(jī)床上進(jìn)行卡裝。
（6）車輪的外圈，在整體輪上稱為輪輞，在輪箍輪上稱輪箍。
（7）輪輞或輪箍上與鋼軌相接觸的表面稱為踏面，踏面一側(cè)凸起的部分稱為輪緣。輪緣位于鋼軌的內(nèi)側(cè)，可防止輪對(duì)滾動(dòng)脫軌，并起導(dǎo)向作用。
（8）車輪上與車軸相結(jié)合的部分稱為輪轂。
（9）輪轂與輪輞用輪輻連接。輪輻可以是連續(xù)的圓盤(pán)，稱為輻板
車輪踏面→與鋼軌頂面直接接觸的部分。通過(guò)與鋼軌頂面產(chǎn)生的磨擦力控制車輛前行、后退、減速及制動(dòng)。
車輪輪緣→與鋼軌內(nèi)側(cè)面直接接觸的部分。通過(guò)鋼軌的內(nèi)側(cè)面控制車輪的運(yùn)行方向且確保車輪不會(huì)發(fā)生脫軌。
車輛輪軸→一對(duì)車輪之間的聯(lián)接部分。依靠固定聯(lián)接的方式確保左右車輪同步運(yùn)行。
列車的車輪2個(gè)為一對(duì)通過(guò)輪軸組成輪對(duì)，由2組輪對(duì)通過(guò)轉(zhuǎn)向架形成車箱一端的走行部分，車箱兩端的走行部分通過(guò)與鋼軌接觸支持車體運(yùn)行。
火車輪組裝成品我們稱為：輪對(duì)。
火車輪是兩個(gè)輪子組裝在一條軸上，所以稱為“輪對(duì)”。火車輪對(duì)根據(jù)不同的車型和不同作用、位置，其外形和結(jié)構(gòu)也有很大差別。
以較為復(fù)雜的蒸汽機(jī)車的動(dòng)輪為例，簡(jiǎn)單地介紹一下。
先說(shuō)輪軸。兩端為鑲?cè)氩?，通過(guò)精車，留出過(guò)盈量，用壓力機(jī)壓裝在輪餅中心部的鑲?cè)肟變?nèi)，再打入方鍵。輪軸中間部分是軸身。
再說(shuō)兩端的輪餅。輪餅的中心為鑲?cè)肟?，向外依次為：輪轂、輪輻、輪輞，最外側(cè)鑲裝輪箍（有的輪子沒(méi)有輪箍，是整體輪）。蒸汽機(jī)車的動(dòng)輪的輪輻部位還有減重空、清沙孔、曲拐銷（就是個(gè)半軸）、均重鐵等。有的均重鐵上面為了配重還要打孔或灌鉛。
火車的輪子為什么要用連桿連起來(lái)？
如果沒(méi)有車軸，靠車廂殼體來(lái)固定車輪，那么在拐彎時(shí)外軌和火車重力對(duì)火車產(chǎn)生的向心力，換軌道時(shí)鐵軌對(duì)車輪的擠壓力，車輪受到的擠壓力再傳給車廂，這些都是車廂無(wú)法承受的！在者如果沒(méi)有車軸，時(shí)間久了車輪和車廂容易變形而產(chǎn)生位移，就會(huì)脫線或者造成不了設(shè)想的事故，結(jié)果可想而知。
其實(shí)好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。到此，以上就是小編對(duì)于火車輪子是什么機(jī)械結(jié)構(gòu)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于火車輪子是什么機(jī)械結(jié)構(gòu)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
