大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于河南節(jié)能減速機機械結(jié)構(gòu)的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹河南節(jié)能減速機機械結(jié)構(gòu)的解答，讓我們一起看看吧。
節(jié)能冷卻塔是怎樣做到節(jié)電的？
在工業(yè)循環(huán)水系統(tǒng)中，因水泵流量有富余，或者循環(huán)水從高位到冷卻塔布水口位差較大，回流入冷卻塔的水流還具有大量能量，但一直被浪費！水輪機冷卻塔的目標就是有效利用該能量進行節(jié)能改造，從而節(jié)省可觀的經(jīng)濟效益。
冷卻塔運用水輪機進行節(jié)電改造，其實就是利用水泵的余壓做功的。因此，冷卻塔節(jié)能改造的成功與否，關(guān)鍵要看系統(tǒng)中水泵的富余流量和富余揚程，如果水泵沒有富余流量和富余揚程（即沒有余壓），則不能用水輪機進行節(jié)能改造，但這種情況在現(xiàn)實工作中還是極為少見。 一般水泵系統(tǒng)在設(shè)計時因考慮到汽蝕、結(jié)垢等原因會使效率降低，因此留有富余揚程，以保證長期的正常運行，這種考慮是無可非議的。而從設(shè)備管理的立場看，按規(guī)定及時地維修保養(yǎng)設(shè)備，使其始終能夠高效率地運行也是理所當然的。從這個角度考慮，水泵的富余揚程是完全可以用于水輪機的。
具體的就是水輪機冷卻塔利用水輪機取代電機作為風(fēng)機動力，使風(fēng)機由原來的電力驅(qū)動改為水力驅(qū)動。該技術(shù)是在進入冷卻塔的水管上做一旁路，將原進入冷卻塔的水流通過進水管、閥門和伸縮節(jié)，水平軸向引入水輪機，驅(qū)動水輪機做功，再將水流引回原布水管路，原布水（或噴霧）效果不變。水輪機安裝在原電動機處，水輪機的主軸直接與 冷卻塔原有聯(lián)軸器連接，通過原有傳動軸、減速器來驅(qū)動冷卻塔的風(fēng)機，取消原電動機，達到節(jié)約電能。水輪機進水管路增加反向進出水管，可實現(xiàn)水輪機反轉(zhuǎn)，解決北方除冰問題。而且該技術(shù)還適用于電動機安裝在冷卻塔外面塔臺上的大于500噸/小時的冷卻塔。
減速機與調(diào)速機有什么區(qū)別區(qū)別？
一、減速機與調(diào)速機的區(qū)別如下：
1、調(diào)速方式不同
（1）減速機是通過機械傳動裝置來降低電機（馬達）轉(zhuǎn)速，如常見的齒輪箱減速，渦輪蝸桿減速。
（2）調(diào)速機是通過改變交流電頻率以達到電機（馬達）速度調(diào)節(jié)的目的。 通過變頻器降低電機轉(zhuǎn)速時，可以達到節(jié)能的目的。
2、調(diào)速范圍不同
減速機比調(diào)速機調(diào)速范圍更廣，但都不是無級調(diào)速。
3、調(diào)速后的延續(xù)性不同
調(diào)速后電機的很多物理、電氣參數(shù)都能延續(xù)，除轉(zhuǎn)速外損耗小；而后者調(diào)速能實現(xiàn)無級調(diào)速，但調(diào)
速范圍受限制（只能在3--100hz內(nèi)調(diào)速），調(diào)速時很多電氣參數(shù)受到影響，并不能保障電動機原來
的各種極數(shù)參數(shù)，且發(fā)熱比較嚴重。
到此，以上就是小編對于河南節(jié)能減速機機械結(jié)構(gòu)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于河南節(jié)能減速機機械結(jié)構(gòu)的2點解答對大家有用。
