大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于可控制速度的機(jī)械結(jié)構(gòu)有的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹可控制速度的機(jī)械結(jié)構(gòu)有的解答，讓我們一起看看吧。

1. 用什么來(lái)控制液壓缸的速度？
2. 汽車(chē)電子控制設(shè)備有哪些？
3. 電腦縫紉機(jī)怎么調(diào)快慢？
4. 什么是僚機(jī)，什么是長(zhǎng)機(jī)？長(zhǎng)機(jī)和僚機(jī)都有什么用處？

用什么來(lái)控制液壓缸的速度？

可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥來(lái)控制液壓油缸的速度。 液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://xiupc.cn/tags-j-x-n.html" target="_blank" class="QIHEIHQ80a6bfdfed92723a relatedlink">機(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比。 液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。液壓缸的結(jié)構(gòu) 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動(dòng)缸三大類(lèi)，活 塞缸和柱塞缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，輸出速度 和推力，擺動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng)，輸出角速度 和轉(zhuǎn)矩。

汽車(chē)電子控制設(shè)備有哪些？

我認(rèn)為您提問(wèn)的“汽車(chē)電子控制設(shè)備”，應(yīng)該是“汽車(chē)電子控制系統(tǒng)”。因?yàn)榍罢?a href="http://xiupc.cn/tags-y-b.html" target="_blank" class="QIHEIHQed92723a609f108e relatedlink">一般指單一的某一個(gè)物件，而后者則是為了實(shí)現(xiàn)某些功能，由多個(gè)物件組成的一套系統(tǒng)。

在汽車(chē)上，實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能的，都是多個(gè)物件組成的系統(tǒng)，比如電子控制燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。所以，下面的回答，是按汽車(chē)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行。

任何領(lǐng)域的電子控制系統(tǒng)均由三部分組成：1.傳感器；

2.ECU；3.執(zhí)行器。

汽車(chē)上的電子控制系統(tǒng)亦是如此。比如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，傳感器，有4個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力傳感器等；執(zhí)行器有4個(gè)制動(dòng)管路的油液電磁閥，還有ABS液壓泵。而ECU就是一塊電腦。ABS的電腦一般與ABS泵和各個(gè)電磁閥集成在一起，統(tǒng)稱(chēng)為ABS液壓控制單元。

汽車(chē)上配備的電子控制系統(tǒng)的多少，是與這臺(tái)車(chē)的檔次和配置有關(guān)的。比如一臺(tái)五六萬(wàn)的入門(mén)級(jí)小型車(chē)，可能配備了發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向、車(chē)身控制系統(tǒng)等。

這里所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，包含了電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)、電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)等，他們都由一塊ECU控制，共享各個(gè)傳感器，統(tǒng)稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。而車(chē)身控制系統(tǒng)，主要控制功能可能為中央門(mén)鎖、遙控器、防盜和車(chē)窗等，當(dāng)然，有些車(chē)型的防盜系統(tǒng)是獨(dú)立的?？雌饋?lái)可能有點(diǎn)亂，主要是遵循一個(gè)原則：電子控制系統(tǒng)必須是三部分組成，傳感器、執(zhí)行器和ECU。并且是為了實(shí)現(xiàn)某一項(xiàng)或多項(xiàng)功能而存在。

如果檔次再高一點(diǎn)的車(chē)，比如增加了渦輪增壓和直接噴射，那就在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)里增加一些傳感器和執(zhí)行器，ECU那個(gè)盒子里的硬件和軟件也要增加。所以，最終還是一套發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，ECU還是一個(gè)。除此之外，在ABS的基礎(chǔ)上增加ESP的功能也是這樣，比如增加了轉(zhuǎn)向角度傳感器、橫擺率傳感器和側(cè)向加速度傳感器，并且要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、油門(mén)踏板位置來(lái)綜合控制每一個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)身的穩(wěn)定。從這里能看出來(lái)，有時(shí)候為了實(shí)現(xiàn)某個(gè)控制功能，不能指望單一的一個(gè)電子控制系統(tǒng)，而是需要多個(gè)系統(tǒng)共同作用。再比如說(shuō)現(xiàn)在很熱門(mén)的一個(gè)功能——主動(dòng)剎車(chē)防追尾的那個(gè)系統(tǒng)，執(zhí)行器就是ABS泵，在不踩剎車(chē)的情況下，由ABS泵給制動(dòng)管路加壓，實(shí)施制動(dòng)。那ABS泵是由誰(shuí)控制的？當(dāng)然是ABS的ECU，它結(jié)合車(chē)前的測(cè)距傳感器，還要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、車(chē)速、方向盤(pán)狀態(tài)等等各種信息，進(jìn)行精確的計(jì)算，最終控制ABS泵工作。還有前幾年比較熱門(mén)的那個(gè)系統(tǒng)，就是倒車(chē)時(shí)雙手離開(kāi)方向盤(pán)，而方向盤(pán)自己轉(zhuǎn)，車(chē)輛能自己停車(chē)入位的那個(gè)功能，這是一個(gè)典型的由多個(gè)系統(tǒng)共同完成的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子控制自動(dòng)變速器等等都在參與。

為了實(shí)現(xiàn)這些功能，就必須要有車(chē)身網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，常見(jiàn)的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，就是CAN（控制器局域網(wǎng)）。

總之我想說(shuō)的是，就如您所看到的市面上各檔次車(chē)型所具備的功能，是由各種不同的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。有單一的，也有多個(gè)的。車(chē)的檔次越高，電子控制系統(tǒng)也就越多，實(shí)現(xiàn)的功能也越多。

按照對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：

一類(lèi)是汽車(chē)電子控制裝置，汽車(chē)電子控制裝置要和車(chē)上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車(chē)電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等；

另一類(lèi)是車(chē)載汽車(chē)電子裝置，車(chē)載汽車(chē)電子裝置是在汽車(chē)環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車(chē)本身的性能并無(wú)直接關(guān)系。它們包括汽車(chē)信息系統(tǒng)（行車(chē)電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)音響及電視***系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。

2008年的電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制（PCM）；將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR）綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制；通過(guò)中央底盤(pán)控制器，將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過(guò)總線進(jìn)行連接。控制器通過(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車(chē)輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)（UCC）。

由于汽車(chē)電子電器復(fù)雜程度越來(lái)越高，集成化系統(tǒng)的出現(xiàn)成為必然，各個(gè)分布式集成系統(tǒng)之間使用總線進(jìn)行連接。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)智能技術(shù)（包括無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)）的實(shí)用化，電子設(shè)備的軟件將會(huì)更趨復(fù)雜，硬件集成度也會(huì)更高。

汽車(chē)電子控制設(shè)備有哪些？
有傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。根據(jù)控制功能不同，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)可為動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)與排放性，安全性，舒適性，操縱性，通過(guò)性和信息控制系統(tǒng)七種類(lèi)型。維信關(guān)注”優(yōu)能[_a***_]”,教你學(xué)會(huì)專(zhuān)業(yè)全面的新能源汽車(chē)維修，讓你的成長(zhǎng)看得見(jiàn)。

汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)，各傳感器不斷檢測(cè)汽車(chē)運(yùn)行的工況信息，并將這些信息實(shí)時(shí)地通過(guò)輸入接口傳送給ECU。ECU接收到這些信息時(shí)，根據(jù)內(nèi)部預(yù)先編寫(xiě)好的控制程序，進(jìn)行相應(yīng)的決策和處理，并通過(guò)其輸出接口輸出控制信號(hào)給相應(yīng)的執(zhí)行器，執(zhí)行器接受到控制信號(hào)后，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)某種預(yù)定的功能。

1、包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。

2、電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機(jī)器設(shè)備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統(tǒng)一般由檢測(cè)反饋單元、指令及信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動(dòng)力源等幾部分組成。

3、從控制原理來(lái)看，汽車(chē)電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車(chē)運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。

4、執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專(zhuān)項(xiàng)指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。

汽車(chē)電器設(shè)備組成可歸納為三大組成部分，即電源系統(tǒng)、控制部分（包括電路）、用電設(shè)備。

1、電源系統(tǒng)由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、充電指示裝置等組成。

2、控制部分由開(kāi)關(guān)、繼電器、保險(xiǎn)、線束等組成，用來(lái)控制用電設(shè)備或系統(tǒng)工作。

3、用電設(shè)備消耗電能的元件，具體分為五大系統(tǒng)。

①、啟動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)及控制電路組成，作用是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

②、點(diǎn)火系點(diǎn)火系統(tǒng)用來(lái)產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)?/a>缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣。

③、照明及信號(hào)包括車(chē)內(nèi)外照明燈具，為車(chē)輛安全行駛提供必要的照明。

④、儀表、報(bào)警及顯示裝置作用是用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)的工作情況，使駕駛員能夠通過(guò)儀表、報(bào)警裝置及時(shí)監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)運(yùn)行的各種參數(shù)與異常情況。

⑤、信號(hào)裝置包括音響信號(hào)和燈光信號(hào)兩類(lèi)，提供行車(chē)所必需的信號(hào)。

⑥***電氣設(shè)備現(xiàn)在汽車(chē)智能化趨勢(shì)明顯，一些***電氣設(shè)備也是越來(lái)越多，如電動(dòng)天窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)雨刮器、座椅加熱、汽車(chē)視聽(tīng)設(shè)備等。

汽車(chē)電控配置核心系統(tǒng)包括以下三組

• ECU電子控制單元（俗稱(chēng)行車(chē)電腦）

  ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

  ESP系統(tǒng)衍生配置功能

  汽車(chē)正常運(yùn)行與安全配置范疇的核心電子控制系統(tǒng)包括上述三類(lèi)，其中ECU的主要功能是保證車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行。基礎(chǔ)功能是***集發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)研判分析發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量與噴油量；或配合TCU變速箱控制單元，決定發(fā)動(dòng)機(jī)的升降檔等。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”，變速箱可理解為“中樞系統(tǒng)”，而ECU則是控制這兩大系統(tǒng)的“大腦”，ECU如果故障那么車(chē)輛必然要拋錨。

  EUC的第二類(lèi)功能-安全控制，比如汽車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)就得依靠ECU激活。車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)氣囊的“開(kāi)關(guān)”會(huì)通路觸發(fā)電信號(hào)，ECU獲取信號(hào)后會(huì)控制氣囊點(diǎn)火系統(tǒng)為其輸出電流，電流在大電阻導(dǎo)線的作用下產(chǎn)生高溫引爆引藥，最終產(chǎn)生大量氮?dú)獠⒃谒查g內(nèi)填充囊體實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)。這是ECU的基礎(chǔ)安全功能，在其龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中還會(huì)與ESP“合作”衍生出更多功能。

  ESP指車(chē)輛車(chē)身穩(wěn)定主動(dòng)控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)包括ESP控制模塊（俗稱(chēng)ESP電腦），以及輪速、轉(zhuǎn)向、橫向作用力等各個(gè)傳感器。這些傳感器多以每秒25組的高頻率實(shí)時(shí)***集車(chē)輛的各種信息，這些信息會(huì)系數(shù)反饋至ESP控制模塊進(jìn)行分析；如果車(chē)輛在運(yùn)行中出現(xiàn)車(chē)輪打滑或者即將側(cè)滑失控，此時(shí)控制模塊會(huì)激活A(yù)BS/EBD等各項(xiàng)單獨(dú)的配置，通過(guò)對(duì)不同車(chē)輪輸出不同的制動(dòng)力，以減速角度的“對(duì)沖”保證車(chē)身不側(cè)滑，簡(jiǎn)而言之是ESP能夠預(yù)防車(chē)輛失控，功能如下。

  正題-ESP衍生功能與ECU的合作

  1：切斷油門(mén)。ESP在主動(dòng)介入剎車(chē)時(shí)車(chē)輛為即將失控的狀態(tài)，此時(shí)如駕駛員錯(cuò)誤操作踩下油門(mén)，那么即使有ESP也無(wú)法通過(guò)剎車(chē)而控制車(chē)身姿態(tài)了。所以為了保證安全則會(huì)在即將失控的狀態(tài)下，ECU通過(guò)與ESP的聯(lián)動(dòng)決定“屏蔽油門(mén)功能”。

  電腦縫紉機(jī)怎么調(diào)快慢？

  先按P，顯示P-數(shù)字，按加減號(hào)調(diào)到P-01、再按S，這時(shí)出現(xiàn)的數(shù)字就是速度，按加減號(hào)調(diào)整到需要的速度，再按S確定，再按P，結(jié)束。

  拓展：

  電腦控制式縫紉機(jī)指由微電腦控制，能自動(dòng)完成設(shè)定好的縫制工作。如自動(dòng)縫邊、厚薄縫料縫線張力自動(dòng)調(diào)整、自動(dòng)變速、自動(dòng)變轉(zhuǎn)矩、自動(dòng)剪線、自動(dòng)補(bǔ)針等等。

  隨著市場(chǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，中低速的工業(yè)縫紉機(jī)已經(jīng)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，縫紉機(jī)正向著高速化、系列化方向發(fā)展。電子、電腦技術(shù)在縫紉機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。

  電腦縫紉機(jī)怎么調(diào)快慢具體步驟如下：

  先按P、顯示P-數(shù)字、按加減號(hào)調(diào)到P-01、再按S，這時(shí)出現(xiàn)的數(shù)字就是速度、按加減號(hào)調(diào)整到你需要的速度，再按S確定、再按P，結(jié)束。

  按住P鍵，出來(lái)P1-2000就可以調(diào)速了。

  電腦縫紉機(jī)的控制盤(pán)主要調(diào)針碼的大小和速度的，具體的操作要看你的是什么牌的機(jī)器了，電腦縫紉機(jī) 在顯示屏上調(diào)節(jié) 有個(gè)圈圈的是速度 按一下 然后在按-號(hào)，好象是這樣調(diào)節(jié)。

  縫紉機(jī) 首先我們檢查下機(jī)針是不是安裝正確，最好換個(gè)新機(jī)針，如果還是不行，我們接著打開(kāi)針板，把機(jī)針轉(zhuǎn)到最低位置，看看旋梭尖距離機(jī)針8mm左右。如果是，接著把機(jī)針提升2.3mm左右，再看旋梭尖是不是和機(jī)針中心重合。這時(shí)機(jī)針和旋梭尖不能靠的太緊，應(yīng)該有0.1的空隙。

  有時(shí)候針有點(diǎn)點(diǎn)彎也會(huì)跳針,最簡(jiǎn)易的方法就是換根針試試,不行的話(huà)裝針的時(shí)候往下裝一點(diǎn)點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)試試,只能一點(diǎn)點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)哦,不然會(huì)斷線,有時(shí)候這樣簡(jiǎn)單的操作也是很有效的，用針和你縫紉的東西薄厚也有關(guān)系。厚的東西針要粗一些，如果針細(xì)了也會(huì)跳針，如果薄的東西，針粗了同樣會(huì)跳。

  什么是僚機(jī)，什么是長(zhǎng)機(jī)？長(zhǎng)機(jī)和僚機(jī)都有什么用處？

  我是薩沙，我來(lái)回答。

  長(zhǎng)機(jī)僚機(jī)其實(shí)是一種雙機(jī)配合的戰(zhàn)術(shù)。

  早在一戰(zhàn)期間，各國(guó)就發(fā)現(xiàn)單一戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)的缺陷。

  誠(chéng)然，幾乎所有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員最初的訓(xùn)練都是單打獨(dú)斗，然而這種戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題很多。

  這是個(gè)非常大的話(huà)題，不便于鋪開(kāi)說(shuō)。

  簡(jiǎn)要說(shuō)說(shuō)！

  第一，偷襲。

  實(shí)戰(zhàn)證明，歷史上約有百分之七八十的戰(zhàn)機(jī)不是空戰(zhàn)中被擊落的，而是來(lái)自敵人的偷襲。

  全世界很多空中王牌，都是這樣被擊落的。

  在大多數(shù)的戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中，空戰(zhàn)都是必不可少的?？諔?zhàn)也是最彰顯一個(gè)國(guó)家實(shí)力的。而一般在空戰(zhàn)當(dāng)中，戰(zhàn)斗機(jī)都會(huì)被分為長(zhǎng)機(jī)和僚機(jī)。
  
  長(zhǎng)機(jī)在一個(gè)作戰(zhàn)方隊(duì)中起引領(lǐng)的作用。不管是大一些的方隊(duì)還是一些小編隊(duì)，長(zhǎng)機(jī)都會(huì)起到引領(lǐng)和帶頭的作用。并且在僚機(jī)對(duì)敵機(jī)進(jìn)行引誘的時(shí)候，長(zhǎng)機(jī)還負(fù)責(zé)伺機(jī)發(fā)起攻擊。但是由于現(xiàn)在科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)性能也變得更強(qiáng)了。所以想要伺機(jī)偷襲已經(jīng)變得比較困難了，所以長(zhǎng)機(jī)主要起的作用就是去引領(lǐng)整個(gè)作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)。

  
  而僚機(jī)則主要是在作戰(zhàn)過(guò)程中跟隨長(zhǎng)機(jī)所占的飛機(jī)。每一架僚機(jī)都有著固定的位置，在整個(gè)方隊(duì)中也是缺一不可的。但是相比于長(zhǎng)機(jī)來(lái)說(shuō)，僚機(jī)的數(shù)量要多一些。并且它們除了跟隨長(zhǎng)期作戰(zhàn)之外，還需要時(shí)刻保護(hù)長(zhǎng)機(jī)的安全。在敵人發(fā)動(dòng)攻擊的時(shí)候，必要時(shí)要殊死保護(hù)長(zhǎng)機(jī)。其實(shí)長(zhǎng)機(jī)一般是由非常有經(jīng)驗(yàn)的飛行員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，或者是一些比較有指揮能力的軍官。負(fù)責(zé)觀察整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)的局勢(shì)并且做出有利的調(diào)整。而僚機(jī)則是一些普通的飛行員，他們需要隨時(shí)聽(tīng)從長(zhǎng)官的調(diào)遣。并且在長(zhǎng)機(jī)向敵方發(fā)動(dòng)攻擊的時(shí)候，僚機(jī)就必須要保護(hù)長(zhǎng)機(jī)。這樣才可以使長(zhǎng)機(jī)心無(wú)旁騖的發(fā)動(dòng)攻擊，更有利于取得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。

  戰(zhàn)斗機(jī)之所以***用這種雙機(jī)編隊(duì)是非常有道理的。這樣可以使飛機(jī)之間的配合更加協(xié)調(diào)，并且在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)也可以及時(shí)的進(jìn)行救援。

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