大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于民用航空機(jī)械維修業(yè)發(fā)展的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹民用航空機(jī)械維修業(yè)發(fā)展的解答，讓我們一起看看吧。
- 飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)前景與薪資？
- 飛機(jī)維修專業(yè)好就業(yè)嗎？
- 中飛院飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景？
- 飛機(jī)維修工程師累嗎？
飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)前景與薪資？
主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動(dòng)力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)；
民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。 目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會(huì)地位并不高. 其工資待遇不錯(cuò)的，月薪過萬沒有問題。
飛機(jī)維修專業(yè)好就業(yè)嗎？
有蠻好。是定向就業(yè)。
飛機(jī)維修技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景主要是在軍事裝備保障系統(tǒng)、中航工業(yè)和通用航空系統(tǒng)等企事業(yè)單位從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)和飛機(jī)附件的維修、組裝和調(diào)試，以及試飛現(xiàn)場的故障診斷和排除。
飛機(jī)維修技術(shù)專業(yè)的主要課程包括：思想政治理論、高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué)、大學(xué)英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電氣與電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)與熱工程基礎(chǔ)、，微機(jī)原理與應(yīng)用、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)身維修、飛機(jī)附件維修等。
好就業(yè)。
飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景非常好，畢業(yè)后可以去各航空公司、機(jī)場及航站等地從事航空維修、技術(shù)管理、飛機(jī)制造工作。
由于我國近年來航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，市場對于這類專業(yè)人才的需求量非常大，因此具有廣闊的就業(yè)前景
中飛院飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景？
中飛院（全稱中國民用航空飛行學(xué)院），是培養(yǎng)飛行員的院校，駐地四川省廣漢，在棉陽、遂寧和落陽設(shè)有分院，近年來，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，增加一些如飛機(jī)維修的地面專業(yè)。從航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)分析，目前，中國擁有3000多架運(yùn)輸飛機(jī)，需要大量機(jī)務(wù)維修、維護(hù)人員，前景十分看好。
飛機(jī)維修工程師累嗎？
航空公司飛機(jī)維修工程師的工作累不累，了解一下他們的工作性質(zhì)就知道了。
航空維修工程師的工作職責(zé)就是負(fù)責(zé)對飛機(jī)的日常維護(hù)和檢修，這其中包含有航前、短停、航后，還有定期檢修比如：A檢、B檢、C檢等大修工作。從工作時(shí)間上來說，沒有節(jié)***日，上班基本上是白夜休休，也就是上一個(gè)白班，接著上一個(gè)夜班，然后休息兩天。這里要告訴大家的是夜班基本上都是通宵，因?yàn)樽钔硪粋€(gè)航班落地基本上都是在半夜一、二點(diǎn)了，有時(shí)會(huì)更晚。一天的航班結(jié)束后，機(jī)務(wù)維修工程師要給飛機(jī)進(jìn)行航后檢查，添加各種油品，擦洗、清潔飛機(jī)，輪胎磨損超標(biāo)還要更換輪子。最后還要查看飛行記錄本有沒有故障記錄，如果有故障，按規(guī)定予以排除或者辦理故障保留。這些工作完成，基本上也該做航前檢查了。
從工作環(huán)境上面來說，航空維修工程師大都是在外場露天作業(yè)，夏天機(jī)坪氣溫高達(dá)六七十度左右，太陽直射刺眼，一天到晚汗流浹背。冬天寒風(fēng)刺骨，有時(shí)工作檢查還不能帶手套、穿厚衣服。下雪天、或者機(jī)身上有冰雪霜時(shí)，需要登上十幾米高度的升降梯給飛機(jī)除冰霜。經(jīng)常要忍受機(jī)坪噪音、各種電磁輻射、及油品污染等。航空維修工程師不僅心累，身體更疲勞，是一個(gè)需要長期大強(qiáng)度腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)的工作。
較累。因?yàn)樽鳛轱w機(jī)維修工程師,他們的工作其實(shí)并不輕松簡單,不單單是揮手告別這么簡單,要精通飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng),還要在飛機(jī)著陸后對飛機(jī)進(jìn)行檢查,在遇到故障后第一時(shí)間進(jìn)行排除,確保安全后再簽署放行飛。機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。。
到此，以上就是小編對于民用航空機(jī)械維修業(yè)發(fā)展的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于民用航空機(jī)械維修業(yè)發(fā)展的4點(diǎn)解答對大家有用。
