大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于四大機械傳動結構的問題，于是小編就整理了4個相關介紹四大機械傳動結構的解答，讓我們一起看看吧。
傳動系統(tǒng)四大組成？
傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器等組成。其基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。
傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多***用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
傳動系統(tǒng)的組成有：
3、傳動軸：將經(jīng)過變速系統(tǒng)傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產生驅動力的機構；
4、引擎配置：有前置引擎前輪驅動、前置引擎后輪驅動、中置引擎后輪驅動。傳動系統(tǒng)的作用是：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛，其按布置形式分為：前置后驅、后置后驅、前置前驅、全輪驅動。
帶傳動由哪4個部分組成？
主要有四部分組成:(1) 電磁系統(tǒng),包括吸引線圈、動鐵芯和靜鐵芯；
(2)觸頭系統(tǒng),包括三副主觸頭和兩個常開、兩個常閉***觸頭,它和動鐵芯是連在一起互相聯(lián)動的；
(3)滅弧裝置，一般容量較大的交流接觸器都設有滅弧裝置,以便迅速切斷電弧,免于燒壞主觸頭；
(4)絕緣外殼及附件,各種彈簧、傳動機構、短路環(huán)、接線柱等。
帶傳動的主要類型有哪些？
我認為傳動帶傳動類型可以分為2種：一、摩擦型帶傳動：借助于帶與帶輪之間的摩擦來傳遞運動和動力，能過載打滑、運轉噪聲低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）二：嚙合型帶傳動：借助于帶與帶輪之間的嚙合來傳遞運動和動力，又稱“同步帶傳動”，可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有噪聲。
擴展知識：
帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據(jù)傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。
帶傳動具有結構簡單、傳動平穩(wěn)、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉噪聲低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有噪聲。 帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。
帶傳動是由固聯(lián)于主動軸上的帶輪（主動輪）、固聯(lián)于從動軸上的帶輪（從動輪）和緊套在輪上的傳動帶組成的。帶傳動的類型：常見的傳動類型有：平帶傳動、V型帶傳動、多楔帶傳動、同步帶傳動。
①平帶傳動是帶傳動中最簡單的結構，適用于中心距較大的情況，但它不適合于高速傳動。
?、赩帶傳動（俗稱三角帶）：V傳動有較大的摩擦力且傳動平穩(wěn)應用廣泛。
?、鄱嘈◣鲃樱核嬗衅綆Ш蚔帶的優(yōu)點，柔性好，摩擦力大，適用于傳遞功率較大而又要求結構緊湊的`場合。
?、芡綆鲃樱核菄Ш蟼鲃?，轉速高，精度高，適合高精度儀器裝置中。
轉向傳動機構可分為兩大類？
汽車常見的轉向機構有以下 1、齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。
2、蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。
蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸制成一體。
轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
3、循環(huán)球式轉向器：循環(huán)球助力轉向系統(tǒng)。主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
到此，以上就是小編對于四大機械傳動結構的問題就介紹到這了，希望介紹關于四大機械傳動結構的4點解答對大家有用。
