大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于發(fā)電機帶動機械的原理是的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹發(fā)電機帶動機械的原理是的解答，讓我們一起看看吧。
用一個電動機去帶動一個發(fā)電機？
原理可行，但這樣做把能源都消耗在機械損耗上了，得不償失。用電動機帶動發(fā)電機，在軍事和工業(yè)中多用于一些特殊場合，比如交流電動機帶動直流發(fā)電機，或是用50Hz的交流市電，同過電動機帶動高頻發(fā)電機，用于試驗等用途。沒有人會用50Hz的電動機帶動一個50Hz的發(fā)電機，那樣做還不如直接用50Hz的市電直接帶動50Hz的負載。
軸帶發(fā)電機的原理？
三相交流發(fā)電機利用導(dǎo)線切割磁力線感應(yīng)出電勢的電磁感應(yīng)原理，將原動機的機械能變?yōu)殡娔茌敵?。。三相交流發(fā)電機的主要組成部分是電樞和磁極。
電樞是固定的，亦稱定子。定子鐵心的內(nèi)圓周表面沖有槽，用以放置三相電樞繞組。每相繞組是同樣的，它們的始端（頭）標(biāo)以A，B，C，末端（尾）標(biāo)以X，Y，Z。每個繞組的兩邊放置再相應(yīng)的定子鐵心的槽內(nèi)。但要求繞組的始端之間或末端之間都彼此相隔120度。
磁極是轉(zhuǎn)動的，亦稱轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子鐵心上繞有勵磁繞組，有直流勵磁。選擇合適的極面形狀和勵磁繞組的布置情況，可使空氣隙中的磁感應(yīng)強度按正弦規(guī)律分布。
當(dāng)轉(zhuǎn)子由原動機帶動，并以勻速按順時針方向轉(zhuǎn)動時，則每相繞組依次切割磁力線，其中產(chǎn)生頻率相同，幅值相等的正弦電動勢 。電動勢的參考方向選定為自繞組的末端指向始端。
以A相為參考，則可得出：
也可以用相量表示為：
三相交流電出現(xiàn)正幅值（或相應(yīng)零值）的順序為相序。在此，相序是ABC。
三相電動勢的幅值相等，頻率相同，彼此間的相位差也相等。這種電動勢稱為對稱電動勢。
驅(qū)動發(fā)電機原理？
首先更正一下：柴油發(fā)電機全稱是柴油發(fā)電機組，柴油發(fā)電機的工作原理默認是指柴油發(fā)動機的工作原理。
柴油發(fā)電機組的發(fā)動機工作原理
柴油發(fā)動機的工作原理其實和汽油發(fā)動機的一樣，每個工作循環(huán)也經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度比汽油低，因此可燃混合氣體與點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣過程吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃的混合氣。由于柴油機的壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力是0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度，因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)氣壓急速上升到6-9MPa，同時溫度也上升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而做工，廢氣同樣經(jīng)過排氣管排入大氣。普通柴油機是由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，借助高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而變化，做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍***用電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以比較好的解決這個問題。共軌噴射式供油系統(tǒng)是由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管和噴油器起到液力蓄壓的作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對公共油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。其主要特點有以下三方面：1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU實時控制。2、可根據(jù)發(fā)動機工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的最佳控制點。3、能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30%），而其柴油價格較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；同時柴油機的轉(zhuǎn)速一般比汽油機低，扭矩要比汽油機大，但其質(zhì)量大、工作噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，柴油機的這
到此，以上就是小編對于發(fā)電機帶動機械的原理是的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于發(fā)電機帶動機械的原理是的3點解答對大家有用。
