大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于安徽工程機(jī)械液壓油缸原理的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹安徽工程機(jī)械液壓油缸原理的解答，讓我們一起看看吧。
吊車液壓原理？
關(guān)于吊車液壓原理如下：
吊車的液壓系統(tǒng)由油箱、液壓泵、液壓缸、控制閥、油管、油管接頭和液壓油等組成。
1. 液壓泵：液壓泵負(fù)責(zé)將液壓油從油箱中抽取出來，并將其壓力增加到一定的壓力，以便液壓系統(tǒng)中的其他部件正常工作。
2. 液壓缸：液壓缸是吊車液壓系統(tǒng)中的重要部件，通過液壓油的壓力作用，使活塞在液壓缸內(nèi)運動，從而實現(xiàn)吊車的升降和伸縮等動作。
3. 控制閥：控制閥是吊車液壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，通過控制液壓油的流動方向和流量，來控制液壓缸的運動。
有開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng).小噸位吊車通常***用具有換向閥控制的開式系統(tǒng).實現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)正.反方向運動及制動的要求.中.大噸位吊車大多***用閉式系統(tǒng)，閉式系統(tǒng)***用雙向變量液壓泵.通過泵的變量改變主油路中液壓油的流量和方向.來實現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的變速和換向.這種控制方式.可以充分體現(xiàn)液壓傳動的優(yōu)點．大噸位吊車液壓工作裝置.通常***用斜盤式軸向柱塞變量泵和定量馬達(dá)組成的閉式系統(tǒng).斜盤式變量柱塞泵的流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速及排量成正比.并且可無級變量.閉式回路中變量泵的出油口和馬達(dá)的進(jìn)油口相連.馬達(dá)的出油口和泵的進(jìn)油口相連.組成一個封閉的液壓油路.無需換向閥.通過調(diào)節(jié)變量泵斜盤的角度來改變泵的流量及壓力油的方向.從而改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向.變量泵的流量隨斜盤擺角變化可從零增加到最大值.當(dāng)斜盤擺過中位.可以平穩(wěn)改變液體流動方向.因此微動性好.且工作平穩(wěn). 閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)在工作中不斷有油液泄漏(持續(xù)的高壓油內(nèi)泄是元件設(shè)計的固有產(chǎn)物).為了補(bǔ)充這些泄漏和消耗.維持閉式系統(tǒng)正常工作.必須給閉式系統(tǒng)及時補(bǔ)充油液.閉式系統(tǒng)主泵上通軸附設(shè)一個小排量補(bǔ)油泵.由于補(bǔ)油泵的排量和壓力相對主泵均很小.所以其附加功率損失通常僅為傳動裝置總功率的1%-2%.可以忽咯不計.在閉式系統(tǒng)液壓工作裝置中設(shè)有補(bǔ)油溢流閥和補(bǔ)油單向閥.補(bǔ)油溢流閥限制最高補(bǔ)油壓力.補(bǔ)油單向閥根據(jù) 兩側(cè)管路液壓油壓力的高低.選擇補(bǔ)油方向.向主油路低壓側(cè)補(bǔ)油.以補(bǔ)償由于泵.馬達(dá)容積損失所泄漏的流量,主泵的兩側(cè)設(shè)有兩個高壓溢流閥.斜盤快速擺動時出現(xiàn)的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥保護(hù).防止泵和馬達(dá)超載,該液壓裝置中還設(shè)有壓力切斷閥.壓力切斷閥相當(dāng)于一種壓力調(diào)節(jié).當(dāng)達(dá)到設(shè)定的壓力時.將油泵的排量回調(diào)到為零的狀態(tài).另外.在補(bǔ)油泵出口處還設(shè)有過濾器.對液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)進(jìn)行過濾.提高了液壓油的清潔度. 閉式系統(tǒng)具有以下優(yōu)點: (1)目前閉式系統(tǒng)變量泵均為集成式結(jié)構(gòu).補(bǔ)油泵及補(bǔ)油.溢流.控制等功能閥組集成于液壓泵上.使管路連接變得簡單.不僅縮小了安裝空間.而且減少了由管路連接造成的泄漏和管道振動.提高了系統(tǒng)的可靠性.簡化了操作過程. (2)補(bǔ)油系統(tǒng)不僅能在主泵的排量發(fā)生變化時保證容積式傳動的響應(yīng).提高系統(tǒng)的動作頻率.還能增加主泵進(jìn)油口處壓力.防止大流量時產(chǎn)生氣蝕.可有效提高泵的轉(zhuǎn)速和防止泵吸空.提高工作壽命,補(bǔ)油系統(tǒng)中裝有過濾器.提高傳動裝置的可靠性和使用壽命,另外.補(bǔ)
到此，以上就是小編對于安徽工程機(jī)械液壓油缸原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于安徽工程機(jī)械液壓油缸原理的1點解答對大家有用。
