大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于進(jìn)口路面機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹進(jìn)口路面機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的解答，讓我們一起看看吧。
- 德林義肢;德林做假肢是不是在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。和進(jìn)口比有差距嗎？
- 公路初步設(shè)計(jì)編制深度要求？
- kd結(jié)構(gòu)是什么意思？
- 路面粗糙度一般多少？
德林義肢;德林***肢是不是在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。和進(jìn)口比有差距嗎？
是的 這一點(diǎn)毋庸置疑 德林公司專注義肢行業(yè)已經(jīng)40多年了現(xiàn)在發(fā)展到全國(guó)各地都有網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)部。
跟進(jìn)口的相比結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，國(guó)外的義肢根據(jù)歐洲人的體型設(shè)計(jì)，價(jià)格而且比國(guó)內(nèi)的貴。
公路初步設(shè)計(jì)編制深度要求？
手工鋪砂法與T0962電動(dòng)鋪砂法都是將細(xì)砂鋪在路面上，計(jì)算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的體積與覆蓋面積之比，從而求得構(gòu)造深度。這是目前工程上最為基本也是最為常用的方法。試驗(yàn)方法：將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。
我國(guó)高速,一級(jí)公路水混凝土路面一般路段的抗滑構(gòu)造深度TD規(guī)定為:不小于0.7mm,且不大于1.1mm;瀝青混凝土路面的構(gòu)造深度一般不小于0.50mm
路面構(gòu)造深度是表征路面粗糙度的一項(xiàng)指標(biāo)，以往國(guó)內(nèi)都***用人工鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深度，盡管其方法簡(jiǎn)便，但人為誤差太大，缺乏實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)，這一情況已不能滿足我國(guó)道路部門測(cè)試的需要。
路面構(gòu)造深度測(cè)定儀器按部標(biāo)JTG E60-2008《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（T0961-1995）試驗(yàn)規(guī)程設(shè)計(jì)，1992年12月生產(chǎn)出我國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)化樣機(jī)，并進(jìn)行了實(shí)地檢測(cè)鑒定與日本的電動(dòng)粗糙儀進(jìn)行了同等條件的對(duì)比測(cè)定分析，結(jié)果表明我國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)鋪砂儀其性能與進(jìn)口產(chǎn)品相仿，完全可以滿足測(cè)試條件需要。電動(dòng)鋪砂儀操作簡(jiǎn)單、使用方便、避免了人為因素的的誤差，是用以檢測(cè)評(píng)定路面的宏觀粗糙度及路面抗滑能力的理想檢測(cè)儀器。
kd結(jié)構(gòu)是什么意思？
kd結(jié)構(gòu)是指家具類型，KD指散件組裝，英文全稱為：knockdown。KD有三種形式： CKD 、 SKD 、 DKD 。
CKD (Complete Knockdown)為全散件組裝， SKD(Semi-Knockdown) 則是半散件組裝，一部分總成是現(xiàn)成的。 DKD(Direct Knockdown) 可以翻譯為直接組裝或成品組裝，如汽車組裝生產(chǎn)中，車身整體進(jìn)口，安裝車輪后出廠。KD結(jié)構(gòu)的家具大多出現(xiàn)在歐美，日韓，南歐等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的國(guó)家。
路面粗糙度一般多少？
手工鋪砂法與T0962電動(dòng)鋪砂法都是將細(xì)砂鋪在路面上，計(jì)算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的體積與覆蓋面積之比，從而求得構(gòu)造深度。這是目前工程上最為基本也是最為常用的方法。試驗(yàn)方法：將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。
我國(guó)高速,一級(jí)公路水混凝土路面一般路段的抗滑構(gòu)造深度TD規(guī)定為:不小于0.7mm,且不大于1.1mm;瀝青混凝土路面的構(gòu)造深度一般不小于0.50mm
路面構(gòu)造深度是表征路面粗糙度的一項(xiàng)指標(biāo)，以往國(guó)內(nèi)都***用人工鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深度，盡管其方法簡(jiǎn)便，但人為誤差太大，缺乏實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)，這一情況已不能滿足我國(guó)道路部門測(cè)試的需要。
路面構(gòu)造深度測(cè)定儀器按部標(biāo)JTG E60-2008《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（T0961-1995）試驗(yàn)規(guī)程設(shè)計(jì)，1992年12月生產(chǎn)出我國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)化樣機(jī)，并進(jìn)行了實(shí)地檢測(cè)鑒定與日本的電動(dòng)粗糙儀進(jìn)行了同等條件的對(duì)比測(cè)定分析，結(jié)果表明我國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)鋪砂儀其性能與進(jìn)口產(chǎn)品相仿，完全可以滿足測(cè)試條件需要。電動(dòng)鋪砂儀操作簡(jiǎn)單、使用方便、避免了人為因素的的誤差，是用以檢測(cè)評(píng)定路面的宏觀粗糙度及路面抗滑能力的理想檢測(cè)儀器。
到此，以上就是小編對(duì)于進(jìn)口路面機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于進(jìn)口路面機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
