大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械原理蒸汽機(jī)桿組拆分的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械原理蒸汽機(jī)桿組拆分的解答，讓我們一起看看吧。
計(jì)算機(jī)和蒸汽機(jī)是人類最大的發(fā)明？
蒸汽機(jī)誕生以前，人類是純手工勞動(dòng)，但是有了蒸汽機(jī)之后，人類開(kāi)始學(xué)會(huì)使用機(jī)器，極大提高生產(chǎn)效率，真正意義上的社會(huì)大生產(chǎn)逐漸行成，同時(shí)也促使人類進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。計(jì)算機(jī)的誕生是人類進(jìn)入信息化時(shí)代的象征，它的意義不僅在于帶動(dòng)各行各業(yè)的改變和發(fā)展，如今已經(jīng)滲入到我們生活的方方面面和軍事用途，成為了人類生活不可分割的一部分。
是的。
蒸汽機(jī):蒸汽機(jī)的第一個(gè)版本可以追溯到公元3世紀(jì)，但直到工業(yè)時(shí)代來(lái)臨，才出現(xiàn)了現(xiàn)代化的內(nèi)燃機(jī)。通過(guò)燃燒釋放出高溫氣體，氣體的膨脹產(chǎn)生壓力，而使活塞做往復(fù)式機(jī)械運(yùn)動(dòng)。這項(xiàng)重要的發(fā)明在其他機(jī)械，例如汽車和飛機(jī)的發(fā)明中起著舉足輕重的作用，這些機(jī)器改變了我們?nèi)祟惖纳睢?/p>
計(jì)算機(jī):現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的原理首先由Alan Turing提出，這項(xiàng)發(fā)明確實(shí)的超出了我們的認(rèn)知。它可以控制飛機(jī)飛行，創(chuàng)建影像，打電話等幫助和服務(wù)于我們社會(huì)。
永動(dòng)真的不可能嗎？
永動(dòng)和永動(dòng)機(jī)是不一樣的概念，實(shí)現(xiàn)永動(dòng)是有可能的，只要在運(yùn)動(dòng)中能量不會(huì)消耗，實(shí)現(xiàn)完全的能量循環(huán)就可以永動(dòng)，大部分第一類永動(dòng)機(jī)在去掉對(duì)外做功的器件就是一個(gè)永動(dòng)的模型。而永動(dòng)機(jī)則不一樣，無(wú)論是第一類永動(dòng)機(jī)的無(wú)限對(duì)外做功，還是第二類的無(wú)限從單一熱源吸收能量都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)在很多標(biāo)題黨，喜歡把別人做的那些低損耗循環(huán)永動(dòng)模型當(dāng)做永動(dòng)機(jī)，然后發(fā)個(gè)***出來(lái)嘩眾取寵，實(shí)際上是對(duì)大眾的誤導(dǎo)，尤其很多對(duì)熱力學(xué)定律不明白的人。
一般所為能量守恒定律證明永動(dòng)機(jī)不成存，的確到目前還沒(méi)一臺(tái)模型永動(dòng)機(jī)？但也沒(méi)有人，有理由證明它不成存，必經(jīng)萬(wàn)事萬(wàn)物，都在不停運(yùn)動(dòng)?因找到不停運(yùn)動(dòng)的源頭，實(shí)質(zhì)上有很少，很少，一部分人找到源頭。但…?
先說(shuō)結(jié)論吧，真的不可能。
永動(dòng)機(jī)分為兩種，分別是第一類永動(dòng)機(jī)和第二類永動(dòng)機(jī)，有點(diǎn)廢話，是吧？不過(guò)確實(shí)是這么叫的，為什么不可能建成呢？因?yàn)樗鼈兎謩e違反熱力學(xué)第一定律和熱力學(xué)第二定力差。
下面先說(shuō)第一類永動(dòng)機(jī)。某物質(zhì)循環(huán)一周回到初始狀態(tài)，不吸熱而向外放熱做功，就叫第一類永動(dòng)機(jī)，聽(tīng)起來(lái)很美好，是嗎？可是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，歷史上人們設(shè)計(jì)了很多種永動(dòng)機(jī)，但無(wú)一獲得成功。
這就是各種第一類永動(dòng)機(jī)是設(shè)計(jì)圖，當(dāng)然都失敗了，其實(shí)仔細(xì)分析我們自己也都看得出來(lái)，為什么失敗了呢？因?yàn)檫`反了熱力學(xué)第一定律。
熱力學(xué)第一定律其實(shí)就是能的轉(zhuǎn)化和守恒定律，大意是熱量可以從一個(gè)物體傳向另一個(gè)物體，其間可以轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，但能量的總值保持不變。
在上面的各種永動(dòng)機(jī)中，都是做功之后能量還保持不變，就是說(shuō)輸出了多余的功，所以都是不可能的。
值得指出的一點(diǎn)是先有第一類永動(dòng)機(jī)設(shè)想，后才有熱力學(xué)第一定律，正是第一類永動(dòng)機(jī)的失敗，才促使人們?nèi)パ芯抗湍艿年P(guān)系，才發(fā)現(xiàn)了熱力學(xué)第一定律，所以熱力學(xué)第一定律又可以表述為第一類永動(dòng)機(jī)不可建成，科學(xué)家也很幽默，對(duì)吧。
還有一點(diǎn)需要指出，在發(fā)現(xiàn)熱力學(xué)第一定律之前的永動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，都是偉大的先驅(qū)，他們應(yīng)該受到尊重，其中就有***一般的達(dá)芬奇，而且達(dá)芬奇在設(shè)計(jì)永動(dòng)機(jī)失敗后，直接意識(shí)到第一類永動(dòng)機(jī)不可能建成，還勸告其余設(shè)計(jì)者不要白費(fèi)力氣，這真是一位被藝術(shù)耽誤了的科學(xué)家。
既然第一類永動(dòng)機(jī)不可能建成，那么就試試第二類永動(dòng)機(jī)。
為什么感覺(jué)現(xiàn)在好像沒(méi)有列車炮了？
在追求火力的時(shí)代，大炮越造越大威力上來(lái)了份量自然也跟著猛漲，再用傳統(tǒng)的人拉馬拽肯定拉不動(dòng)。再加上火炮部署要求的機(jī)動(dòng)性無(wú)法滿足，這個(gè)時(shí)候就用上了載重能力較強(qiáng)，還具備一定機(jī)動(dòng)能力的火車。
列車炮興起于一、二戰(zhàn)時(shí)期，比如很著名的德國(guó)古斯塔夫重型鐵道炮，1344噸的份量除了鐵道沒(méi)什么裝備可以拉的動(dòng)。不過(guò)它的用途也很單一，轟擊大型要塞和巨型碉堡，也能扮演前線火力支援，就是開(kāi)火前準(zhǔn)備太復(fù)雜忙活一天可能就為了發(fā)射一枚炮彈。
列車炮由于份量大火力很強(qiáng)大，在沒(méi)有導(dǎo)彈的時(shí)候身管長(zhǎng)寬決定著射程及威力，但列車必備的鐵軌卻限制了它實(shí)力的發(fā)揮。機(jī)動(dòng)起來(lái)是很快，不過(guò)鐵軌總不能隨時(shí)修、修到任何地方吧？因此，這種類型火炮通常部署線路相對(duì)固定，數(shù)十公里的射程可以讓它成為缺少空***力下的有力保障。戰(zhàn)時(shí)大家看到的基本都是攻擊碉堡、要塞，甚至有了一戰(zhàn)時(shí)德國(guó)使用射程130公里巴黎大炮轟擊法國(guó)巴黎的場(chǎng)景。
不過(guò)列車炮雖然火力猛、射程遠(yuǎn)，實(shí)戰(zhàn)中確實(shí)能起到?jīng)Q定性的作用，不過(guò)由于自身太過(guò)于笨重，機(jī)動(dòng)過(guò)程還涉及到復(fù)雜拆卸。另一方面造的越大成本越高，火炮身管壽命短，實(shí)際效費(fèi)比不高。因此在導(dǎo)彈出現(xiàn)后，具有更大射程以及更大機(jī)動(dòng)性，相對(duì)比下顯得特別笨重的列車炮終于退出歷史舞臺(tái)。
列車炮又稱鐵道炮，如今不存在的原因是因?yàn)橐呀?jīng)被新的武器取代，不過(guò)它最輝煌是在二戰(zhàn)中當(dāng)時(shí)美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)和蘇聯(lián)都有類似的火炮。
列車炮的出現(xiàn)是因?yàn)榭紤]到原先的火炮機(jī)動(dòng)性有限而且射程較近，因此迫切需要加強(qiáng)火炮的機(jī)動(dòng)性與提高火力，而這類火炮基本用于海岸防御。
蘇聯(lián)方面鐵道海岸炮的想法最早1927年由工程師А.Г.杜科爾斯基提出，他的想法是利用未完工的“伊茲梅爾”級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦主炮（一共11門，1913年英國(guó)維克斯公司制造）生產(chǎn)356毫米鐵道海岸炮。 1930年初，共和國(guó)軍事委員會(huì)決定組建一個(gè)特別設(shè)計(jì)局用于這型火炮的生產(chǎn)，該項(xiàng)目在1930年4月29日獲得通過(guò)，火炮型號(hào)定為ТМ-1–14（ТМ表示Транспортер морской海軍移動(dòng)型，1表示第一種型號(hào)，14表示口徑14英寸356毫米），并為此修建了1條2千米的鐵路線。在1932年4月5日的炮擊測(cè)試中，革命軍事委員會(huì)委員該型火炮機(jī)動(dòng)性很好，操作比較方便，射擊效率較高且符合時(shí)代需求。鑒于其可靠性，在1933年6月8日和6月15日分別擁有了第2門和第3門。
之后在1933-1934年又生產(chǎn)了6門ТМ-2–12 型305毫米鐵道海岸炮。1938年又利用1915年沉沒(méi)的“瑪麗亞女皇”號(hào)戰(zhàn)列艦的305毫米主炮生產(chǎn)了3門ТМ-3–12 型305毫米鐵道海岸炮。在當(dāng)時(shí)，這兩型鐵道海岸炮在戰(zhàn)術(shù)技術(shù)數(shù)據(jù)上毫不遜色于當(dāng)時(shí)其他國(guó)家。與美國(guó)和法國(guó)同類型火炮不同，它們的方向射界可以達(dá)到360度，而對(duì)方只有20度；在高低射界上，可以達(dá)到- 2?+ 50度，而對(duì)方只是+ 20?+ 40度，而且，它們沒(méi)有實(shí)現(xiàn)機(jī)械電氣傳動(dòng)。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，蘇聯(lián)利用原先“蘇聯(lián)”級(jí)戰(zhàn)列艦上Б-37型406毫米艦炮開(kāi)始研制TM-1-16型406毫米鐵道炮的研制工作。1954年12月，火炮都停止了研制工作。
1954年6月，蘇軍還進(jìn)行了新的TM-2-180型180毫米鐵道炮的研制，射擊射程可以達(dá)到23千米，火炮準(zhǔn)備***用研制中的84型巡洋艦CM-48型180毫米主炮。相關(guān)圖紙和技術(shù)文件在1954年7月完成。不過(guò)當(dāng)年年底都停止了研制工作。
由于這種情形，二戰(zhàn)中的海岸炮在蘇聯(lián)海軍長(zhǎng)時(shí)間服役。在1984年1月1日，蘇聯(lián)海軍依然有13門鐵道海岸炮在服役，8門TM 1-180型在黑海艦隊(duì)，2門TM 3-12型和3門TM 1-180型則部署在列寧格勒海軍基地。
當(dāng)然，最終導(dǎo)致鐵道炮退出歷史舞臺(tái)的是機(jī)動(dòng)性有限，在新的航空兵突擊下生存能力較低以及比其射程更遠(yuǎn)、精度更準(zhǔn)的岸防導(dǎo)彈與地地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的出現(xiàn)。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械原理蒸汽機(jī)桿組拆分的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械原理蒸汽機(jī)桿組拆分的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
