大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于西藏工業(yè)通用機械結構的問題，于是小編就整理了5個相關介紹***工業(yè)通用機械結構的解答，讓我們一起看看吧。
- 拉薩鐵路大橋這座拱橋在形狀和結構上有什么優(yōu)點？
- 青藏鐵路為什么要插15根鐵棒？
- 從地理角度分析川藏鐵路的意義？
- 西藏高原是按什么結構寫的，先寫它的什么，再分別介紹它的什么和什么，最后總結它是什么的地方？
- 進西藏的火車頭有國產(chǎn)的嗎？高原用的火車頭有多先進？
***鐵路大橋這座拱橋在形狀和結構上有什么優(yōu)點？
***河特大橋是青藏鐵路標志性工程之一，由中鐵大橋局集團股份有限公司承建，總長940.85米，主橋***用鋼管混凝土拱連續(xù)梁結構形式，引橋***用預應力混凝土連續(xù)箱梁形式。
工程于2003年5月開工，2005年8月竣工。
工程建設中，針對獨特的高原自然環(huán)境，鋼結構***用了柔性氟碳漆防護體系，結構混凝土***用高原耐久性混凝土，***用了有機硅表面防護體系。
特別是在高原地區(qū)***取連續(xù)性鋼管混凝土拱組合體系，在世界獨一無二。
青藏鐵路為什么要插15根鐵棒？
青藏鐵路是連接***自治區(qū)和青海省的一條高海拔鐵路，穿越了喜馬拉雅山脈和青藏高原，是世界上海拔最高的鐵路之一。為了保證青藏鐵路的安全性和穩(wěn)定性，需要***取一系列措施來防止鐵路線路因為地震、寒冷等自然因素而受到破壞。
其中，插15根鐵棒是青藏鐵路的一項特殊防震措施。這些鐵棒長約1.5米，直徑約4厘米，由高強度鋼材制成。這些鐵棒從鐵路線路的兩側插入地下，呈45度角向上傾斜，與地面交點在約1米深的地方，形成了一種類似于"撐桿"的結構。
插15根鐵棒的目的是增強鐵路線路的抗震能力。當?shù)卣鸢l(fā)生時，鐵路線路會受到強烈的震動，而鐵棒的存在可以分散地震產(chǎn)生的能量，減少鐵路線路的震動幅度，從而降低鐵路線路受到破壞的風險。這種防震措施在青藏鐵路的建設中得到了廣泛應用，也為其他地震頻發(fā)地區(qū)的鐵路建設提供了有益的經(jīng)驗。
我們坐火車到***一路都能看到鐵路兩邊插著豎起的鐵棒，那是散熱用的導熱棒。青藏高原有幾百公里的凍土層，溫度低的時候堅硬如鐵，溫度一高就成了稀泥，鐵路振動會使溫度升高，用導熱棒把熱量帶出去，減少地質災害。
從地理角度分析川藏鐵路的意義？
川藏鐵路拉林段東端連接規(guī)劃建設中的滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區(qū)，向北、向西連接既有青藏鐵路和在建的***～日喀則鐵路及規(guī)劃的日喀則～亞東、日喀則～聶拉木等鐵路。
可通往西北廣大地區(qū)及中國與尼泊爾、印度的主要口岸，是***自治區(qū)對外運輸通道的重要組成部分；對于完善***鐵路網(wǎng)結構、改善沿線交通基礎設施條件、促進***經(jīng)濟社會發(fā)展、增進中華民族團結具有重要意義。
***高原是按什么結構寫的，先寫它的什么，再分別介紹它的什么和什么，最后總結它是什么的地方？
《***高原》是語文第八冊第六單元的一篇略讀課文。文章從地形，氣候，天氣，湖泊，森林，特產(chǎn)等情況，說明***高原是個美麗、富饒的地方。課文有是10個自然段，***用先總后分的寫作順序，對***高原做了介紹。
進***的火車頭有國產(chǎn)的嗎？高原用的火車頭有多先進？
去***的路上見過美國火車頭，一般都是兩臺火車頭一起工作，看起來動力強勁，拉貨拉人都沒有問題！查了一下資料，因為青藏高原海拔比較高，國產(chǎn)火車頭因為缺氧原因導致動力嚴重不足，所以采購了美國車頭。現(xiàn)在聽說要建電氣化鐵路，希望早日建好，改變青藏鐵路國產(chǎn)車頭不能運行的尷尬局面！
青藏鐵路依然是目前進藏的唯一鐵路通道，格爾木到***段還是用的內燃機車牽引，這段鐵路在二十年前開建后不久，戚墅堰機車廠就為這條線路試制過東風8B型高原版內燃機車，叫雪域神舟，構造時速100公里。但是不久鐵路部門換了領導，當時新的領導提出鐵路要跨越式發(fā)展，要引進國外先進技術來提升鐵路裝備，對于青藏鐵路，鐵路部門決定***購美國通用電氣生產(chǎn)的NJ2型內燃機車，這種機車構造時速120公里，青藏鐵路格爾木到***段最初幾年使用的機車都是NJ2型，最初是三臺機車牽引，后來改為兩臺機車。2014年，大連機車廠生產(chǎn)了和諧3型內燃機車高原版，以滿足西部地區(qū)特別是高原地帶內燃機車運用，在***到日喀則的鐵路上首先運用，后來青藏鐵路格拉段有時候也是一臺NJ2與一臺HXN3共同牽引列車，因為老機車使用年限有限，所以也要造新機車。專門為高原地區(qū)生產(chǎn)的機車是考慮了高原地區(qū)的氣候條件，因為機車在海拔越高的地方功率就會減小，所以一些技術上與普通機車不同。目前青藏鐵路格拉段***進行電氣化改造，但是像這種高原線路而且沿線氣候惡劣，即使電氣化了也必須熱備內燃機車，甚至得是油電混合動力。
到此，以上就是小編對于***工業(yè)通用機械結構的問題就介紹到這了，希望介紹關于***工業(yè)通用機械結構的5點解答對大家有用。
