大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械原理試卷手動(dòng)組卷4的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械原理試卷手動(dòng)組卷4的解答，讓我們一起看看吧。
- 考研機(jī)械類的難嗎？都考什么??？
- 按下才能旋轉(zhuǎn)、不按就鎖定是什么機(jī)械原理？哪些物品使用了這種機(jī)械結(jié)構(gòu)？
- 機(jī)械表的原理是什么？
- 小汽車的低扭放大（低速四驅(qū)）的機(jī)械原理是如何實(shí)現(xiàn)的？
考研機(jī)械類的難嗎？都考什么啊？
考研機(jī)械類不難。具體考的內(nèi)容包括: 理論力學(xué)，材料力學(xué)，機(jī)械原理，機(jī)械零件，機(jī)械設(shè)計(jì)，金屬材料與熱處理，自動(dòng)控制原理，電工和電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)原理。這些課程看起來多，其實(shí)內(nèi)容只要掌握了并不復(fù)雜。關(guān)鍵是理論聯(lián)系實(shí)際。將機(jī)械理論用到真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景中。
按下才能旋轉(zhuǎn)、不按就鎖定是什么機(jī)械原理？哪些物品使用了這種機(jī)械結(jié)構(gòu)？
按下才能旋轉(zhuǎn)、不按就鎖定是什么機(jī)械原理?哪些物品使用了這種機(jī)械結(jié)構(gòu)?
《描述:按下才能旋轉(zhuǎn),不按就鎖定是什么機(jī)械原理?或者有哪個(gè)物品使用了這種機(jī)械結(jié) 構(gòu)?想買回來拆開研究一下,謝謝?！?
●這是一種機(jī)械工程機(jī)械離合器。它的工作原理及結(jié)構(gòu)目前工程機(jī)械上應(yīng)用最為廣泛的一種機(jī)械裝置。常見的摩托車的離合器就是這種結(jié)構(gòu)的工作原理。如下圖所示。
這種裝置是利用摩擦原理來設(shè)計(jì)離合器，其工作原理是利用兩個(gè)摩擦圓盤間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩。要在兩個(gè)圓盤間產(chǎn)生摩擦力，必需在它們之間施加壓緊力，然后才能實(shí)現(xiàn)摩擦傳動(dòng)。摩擦式離合器要實(shí)現(xiàn)“分離”、‘接合”，并能互相轉(zhuǎn)換，在結(jié)構(gòu)上必須具備輸入力矩主動(dòng)旋轉(zhuǎn)部分與被摩擦輸出部分。
●這種結(jié)構(gòu)裝置的離合器還有電動(dòng)縫紉機(jī)的離合器，洗衣機(jī)的離合器。見下圖所示。
●不過洗衣機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有一點(diǎn)不同，它內(nèi)部帶有剎車制動(dòng)片。還有它的棘爪與棘輪相當(dāng)于提問者所說的按下去旋轉(zhuǎn)，提起來兩邊旋轉(zhuǎn)。大概意思是一樣的。
機(jī)械表的原理是什么？
腕表愛好者，自媒體人，我就是鄒三山，致力于為你提供有態(tài)度，有深度，有溫度的腕表服務(wù)幫助。更多手表知識(shí)請(qǐng)搜索《鄒三山的玩表秘術(shù)》這本電子書。 機(jī)械表按動(dòng)力運(yùn)行方式一般分為手動(dòng)機(jī)械和自動(dòng)機(jī)械兩種，自動(dòng)機(jī)械比起手動(dòng)機(jī)械就是多了一個(gè)自動(dòng)陀和發(fā)條盒卸力裝置。機(jī)械表的動(dòng)力來源都是一樣靠機(jī)芯內(nèi)的發(fā)條為動(dòng)力帶動(dòng)齒輪進(jìn)而推動(dòng)指針的轉(zhuǎn)動(dòng)，只是動(dòng)力來源方式不一樣而已。 機(jī)械表的工作原理就是我們通過擰動(dòng)表冠給手表上發(fā)條，通過發(fā)條為手表提供能量的零件圈繞在發(fā)條盒內(nèi)。然后利用條軸上的銑方槽來上緊發(fā)條，條軸的方槽是由上條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。 這樣手表在無復(fù)上條的情況下，一般的手表是可以走時(shí)36到50小時(shí)左右的，一些長(zhǎng)動(dòng)能手表一般是***用雙發(fā)條盒設(shè)計(jì)或者多發(fā)條盒來儲(chǔ)能。發(fā)條儲(chǔ)存一定的能量之后，均勻小量地分配給振蕩器，然后提供的能量通過振列組以相同的比例縮減傳輸力的同時(shí)增加圈數(shù)。 條盒輪轉(zhuǎn)一圈約6小時(shí)，在此時(shí)間段內(nèi)擒縱齒輪和擒縱轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)約3600圈，該比例始終按照頻率處于數(shù)值范圍內(nèi)，一般都設(shè)法使齒輪和分輪在手表中心并每小時(shí)轉(zhuǎn)一圈。
機(jī)械表的原理是***用二個(gè)阿基米德螺旋線來完成計(jì)時(shí)功能。一個(gè)是卷曲發(fā)條。也稱上弦作為手表的動(dòng)能。另一個(gè)是游絲擺輪組，也是放縱動(dòng)能為正確計(jì)時(shí)的核心零件。從手拔自來?xiàng)U拉出撥叉將立輪和傘形齒輪嚙合，進(jìn)行對(duì)校時(shí)，分或日，星期等功能。撳入自來?xiàng)U，切入計(jì)時(shí)齒輪。當(dāng)手表上緊法條產(chǎn)生動(dòng)能。作用在齒輪上旋轉(zhuǎn)時(shí)，分，秒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。它的核心是由游絲擺輪組合和拔叉通過棘輪將一擒一縱地將動(dòng)能釋放同時(shí)由齒輪計(jì)時(shí)。這就是擒縱機(jī)構(gòu)和游絲擺輪組合機(jī)構(gòu)完成正確計(jì)時(shí)的關(guān)鍵（也就是手表計(jì)時(shí)功能的原理）。通過游絲外圈樁固定在夾板上，中間加串在游絲外圈的拔針來控制游絲擺盤的來回?cái)[幅（也就是調(diào)節(jié)走時(shí)快慢的調(diào)節(jié)。使游絲張馳有力均勻擺動(dòng)）。為了使齒輪的軸耐磨在軸和夾板鑲嵌人工寶石和加上表油潤(rùn)滑。同時(shí)減少磨擦，使動(dòng)能損耗降低，增加齒輪軸的耐用。為了使撥叉耐磨所以也鑲嵌人工寶石在擺輪上面。所以產(chǎn)生17鉆，19鉆，21鉆為單數(shù)的人工寶石。手表齒輪另件清洗加油后后，將自來?xiàng)U拔對(duì)時(shí)，日時(shí)，星期時(shí)見到指示牌轉(zhuǎn)換后將時(shí)，分針對(duì)準(zhǔn)12時(shí)，注意時(shí)，分針在交越時(shí)防止夾針要留有間隙。使時(shí)，分針順利通過。然后將秒針裝上用攝子頭輕輕敲一下使其牢固在軸上并注意間隙防止夾針。這樣手表基本上完成裝配。再將自來?xiàng)U拔出逆時(shí)旋轉(zhuǎn)至2個(gè)12時(shí)星期指示會(huì)跳過一天。這樣檢查基本完成裝配。然將自來?xiàng)U撳回立輪和傘形齒在拔叉分離，切合在走時(shí)齒輪上進(jìn)行校對(duì)走時(shí)時(shí)間的誤差為正負(fù)30秒/天。因?yàn)樽砸褯]打擺機(jī)。如要精確調(diào)整游絲拔針可以調(diào)到1O秒/天。如果是自動(dòng)上弦還要單邊錘固定好螺絲擰緊，在任何角度都會(huì)使單邊錘旋轉(zhuǎn)上弦為準(zhǔn)。整個(gè)手表已經(jīng)完成校對(duì)時(shí)間和日期。
機(jī)械表分為手動(dòng)與自動(dòng)兩種，機(jī)械表的動(dòng)力來源是外部手工上發(fā)條，而自動(dòng)機(jī)械表還可以通過振臂甩動(dòng)手腕帶動(dòng)表中的偏心塊旋轉(zhuǎn)上發(fā)條，最終卷曲的發(fā)條的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為齒輪的動(dòng)能，進(jìn)行工作的，各齒輪間的傳動(dòng)比配置好，達(dá)到秒針的每秒一跳(即秒針的軸每分鐘一轉(zhuǎn))，分針、時(shí)針原理也一樣，最終完成計(jì)時(shí)功能。下面來和大家說一下機(jī)械表原理到底是什么吧。
機(jī)械表由機(jī)芯和外觀部件組成。機(jī)芯包括傳動(dòng)系、原動(dòng)系、上條撥針系、擒縱調(diào)速系、指針系，機(jī)芯零件是由夾板以螺絲釘把它們組合在一起的;外觀部件由表殼、表盤、表針、表帶等零件組成。鐘表的運(yùn)轉(zhuǎn)是利用杠桿原理，就好像蕩秋千般的來回重復(fù)，最基本的運(yùn)作順序是由發(fā)條→中心輪→第三輪→第四輪→擒縱輪→馬仔→擺輪，然后擺輪的反作用力將馬仔彈回原位的一種簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)。
上條、撥針機(jī)構(gòu)：主要作用是將外力傳遞給原動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)條上緊，產(chǎn)生位能，使機(jī)械手表的轉(zhuǎn)動(dòng)有了動(dòng)力。
原動(dòng)機(jī)構(gòu)：原動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由發(fā)條、條盒輪、條盒蓋，發(fā)條是儲(chǔ)存力矩的彈性元件，帶動(dòng)擺輪不斷擺動(dòng)。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：是由一些齒輪軸和齒輪片組成，將原動(dòng)機(jī)構(gòu)的力矩傳動(dòng)給擒縱調(diào)速機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)指針位移轉(zhuǎn)動(dòng)。
擒縱調(diào)速機(jī)構(gòu)：利用擒縱輪齒與叉瓦的擒縱動(dòng)作，將發(fā)條力矩傳遞給調(diào)速組件，是發(fā)條力矩等速地放松。
任何運(yùn)動(dòng)的機(jī)器，都必須有動(dòng)力。
機(jī)械表的動(dòng)力是上發(fā)條：手的力量，轉(zhuǎn)化為發(fā)條鋼片的彈性勢(shì)能。停止以后，發(fā)條的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的動(dòng)能，一系列的齒輪組，不斷變換，獲得不同的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，分別控制時(shí)針，分針，秒針。
發(fā)條釋放能量，最初強(qiáng)大，后期緩慢，如何從源頭控制均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，專門設(shè)置了擒縱輪來實(shí)現(xiàn)。
這就是機(jī)械表的原理。
小汽車的低扭放大（低速四驅(qū)）的機(jī)械原理是如何實(shí)現(xiàn)的？
汽車的低扭放大功能是用于脫困的利器，因此，一般這種帶有低扭放大功能的車型，普遍會(huì)安裝在硬派越野車，或者強(qiáng)調(diào)脫困能力的[_a***_]SUV上，對(duì)于低扭放大功能來說，在不同的四驅(qū)系統(tǒng)上***用的方式是不同的，不過雖然***用的方式不同，根本的原理就是通過改變齒輪的齒比，通過小齒輪和大齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)低扭放大的目的。
總體來看，目前有三種低扭放大實(shí)現(xiàn)方式：
傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)一般都以后驅(qū)為主，帶有一個(gè)分動(dòng)箱，分動(dòng)箱掛上四驅(qū)模式以后，前后軸之間可以實(shí)現(xiàn)50：50的分配，前后軸動(dòng)力是機(jī)械的剛性連接，可靠性非常高，通常這種分動(dòng)箱上會(huì)匹配2H、4 H、N和4L等檔位進(jìn)行切換，分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的原理，實(shí)際上很簡(jiǎn)單，一般就是引出一根傳動(dòng)軸利用鏈條連接前軸，通過換擋的撥叉是前軸接通或者斷開，一般這種分動(dòng)箱在掛入四驅(qū)模式時(shí)，需要先掛入n檔，摘開傳動(dòng)動(dòng)力。
為了實(shí)現(xiàn)4L，也就是所謂的低扭放大功能，，這種變速箱上還設(shè)計(jì)有一個(gè)非常大的齒輪，通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪實(shí)現(xiàn)低扭放大的作用，最后再通過大齒輪掛入分動(dòng)箱輸出軸上，再通過鏈條平均分配傳遞給前軸或后軸，這就是傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)低扭放大的原理。順便說一句，市場(chǎng)上有一種非常牛x的四驅(qū)系統(tǒng)-超選四驅(qū)，原理也是一樣的。
這種方式是克萊斯勒使用的一種方式，一般安裝在jeep指南者和jeep自由光上，原理非常簡(jiǎn)單，就是通過JEEP的9 at變速箱來實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)9 at變速箱一檔設(shè)計(jì)的減速比非常大，日常行駛時(shí)使用二擋起步，也就是說這個(gè)二檔相當(dāng)于普通汽車的一擋，正常行駛時(shí)，9 at實(shí)際上是8 at，在需要進(jìn)行低扭放大時(shí)，變速箱掛入一擋，實(shí)現(xiàn)大齒輪減速增扭。
這種方式使低扭放大和變速箱集成在一起，利用變速箱的一根輸出軸就可以實(shí)現(xiàn)前后輪的低扭放大功能，實(shí)際上是一個(gè)非常巧妙的設(shè)計(jì)，變速箱輸出軸后面再接有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)適時(shí)四驅(qū)，只負(fù)責(zé)進(jìn)行前后輪動(dòng)力的切換，并不涉及低扭放大，總體的結(jié)構(gòu)非常緊湊，效率也非常高，這種變速箱雖然是9at，但是實(shí)際駕駛時(shí)只有八個(gè)檔位。
這種方式和分時(shí)四驅(qū)的方式是相接近的，將低扭放大功能集成四驅(qū)分動(dòng)箱內(nèi)，不過對(duì)于分時(shí)四驅(qū)來說，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集成低扭，放大功能很容易，但是對(duì)于一些適時(shí)四驅(qū)來說，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，在集成這個(gè)低扭放大功能就很麻煩。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械原理試卷手動(dòng)組卷4的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械原理試卷手動(dòng)組卷4的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
