大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計原理的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計原理的解答，讓我們一起看看吧。
在彎道，前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度，原理是什么？怎么處理？
不同之處：大致是前驅(qū)車會轉(zhuǎn)向不足，車頭不能跟隨輪胎指向入彎，后驅(qū)車往往會轉(zhuǎn)向過度，車頭指向彎心，而車尾甩到外側(cè)。前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的話需要踩剎車放慢速度。后驅(qū)車的話轉(zhuǎn)向過度的話則需要修正方向同時加油門，但是這個基本在緊急情況下很少有人完成的。
無論是轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過度，都是因?yàn)?a href="http://xiupc.cn/tags-c-l.html" target="_blank" class="QIHEIHQ1bea0e110f3f163b relatedlink">車輪上的傾斜角導(dǎo)致的。這也就是前驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向過度的原因。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度后應(yīng)該適當(dāng)***用點(diǎn)剎制動方式，并適時修正車輛往慣性方向行駛，待車速下降后即可順利按照彎道路線行駛。
慣性原理
物體都有保持原有運(yùn)動狀態(tài)的特性。即車輛轉(zhuǎn)彎時需要克服保持原有方向慣性力才能完成轉(zhuǎn)向，此時施加的轉(zhuǎn)向力與驅(qū)動力共同作用形成的合力使車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向。
汽車上的力（如圖1）
垂直力，主要為重力與支持力；
橫向力，主要為轉(zhuǎn)向力、側(cè)向風(fēng)阻。
汽車轉(zhuǎn)向（如圖2）
當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時，輪胎受到向前的驅(qū)動力，指向彎心的轉(zhuǎn)向力，此時前后輪就會產(chǎn)生傾斜角，當(dāng)前輪傾斜角大于后輪傾斜角時，車輛就會沿著彎道外側(cè)邊緣行駛，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。當(dāng)前輪傾斜角小于后輪傾斜角時，車輛就會向彎道內(nèi)側(cè)邊緣行駛，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。
前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何工作的？
很高興分享這個話題，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括：方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、橫直拉桿、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向軸、輪胎等組件，工作原理是方向盤帶動轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)動，傳遞橫直拉桿，帶動轉(zhuǎn)向臂以轉(zhuǎn)向軸為中心轉(zhuǎn)動，帶動輪胎實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
該系統(tǒng)允許司機(jī)只使用光。力駕駛重型汽車。15英寸的邊緣。(380毫米)直徑方向盤從左轉(zhuǎn)到右轉(zhuǎn)，行駛近16英尺(5米)，而車輪的邊緣移動距離僅略大于12英寸。(300毫米)。如果司機(jī)直接轉(zhuǎn)動方向盤，他或她將不得不推近16倍的努力。
轉(zhuǎn)向力通過一個旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)系統(tǒng)傳遞到車輪上。這些設(shè)計的目的是讓車輪上下移動。懸吊而不改變轉(zhuǎn)向角度。
汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和動力轉(zhuǎn)向，也就是咱們常說的沒有方向助力和有方向助力。沒有方向助力的車靠駕駛員的體力作為動力，通過機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
有方向助力的車靠機(jī)械液壓助力、電子液壓助力或電動助力三種轉(zhuǎn)向助力裝置來進(jìn)行***轉(zhuǎn)向。
當(dāng)汽車需要改變行駛方向時，駕駛員通過轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向力矩經(jīng)由轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、直拉桿、橫拉桿和梯形臂等機(jī)件使轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車方向的改變。
望***納!謝謝！
與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)重要包括左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向球頭。左、右橫拉桿分別通過螺紋與轉(zhuǎn)向齒條連接，兩個螺紋旋向不一樣，一個為左旋，另一個為右旋，鎖緊螺母將轉(zhuǎn)向橫拉桿與轉(zhuǎn)向齒條鎖緊在一起。
橫拉桿還能調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前束。調(diào)整時，先松開鎖緊螺母，擰動橫拉桿，使兩端同時內(nèi)收或外張，調(diào)整好后，用鎖緊螺母鎖緊。轉(zhuǎn)向球頭將橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接，這樣，駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的力通過轉(zhuǎn)向器—轉(zhuǎn)向橫拉桿—轉(zhuǎn)向球頭—轉(zhuǎn)向節(jié)臂傳遞給轉(zhuǎn)向輪，從而使汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
希望能夠給你帶來幫助。
在液壓動力是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力的大小取決于作用在轉(zhuǎn)向動力缸活塞上的壓力大小，如果轉(zhuǎn)向操作力交大，液壓就會較高，轉(zhuǎn)向動力缸中液壓的變化是由連接在主轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向控制閥來調(diào)節(jié)的。
轉(zhuǎn)向油泵將液壓油輸送至轉(zhuǎn)向控制閥，如果轉(zhuǎn)向控制閥處于中間位置，所有的液壓油便會流過轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)入出油口，流回至轉(zhuǎn)向油泵。由于這時幾乎不能產(chǎn)生壓力轉(zhuǎn)向動力缸活塞兩端的壓力有相等，活塞便不會朝任何一個方向移動，從而使車輛無法轉(zhuǎn)向當(dāng)駕駛員控制方向盤，朝任何一個方向轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向控制閥也隨之移動，從而關(guān)閉其中一條油路。這時另一條油路打開的大些，使液壓油流量發(fā)生變化，同時產(chǎn)生壓力，這樣便會在轉(zhuǎn)動動力缸活塞兩端產(chǎn)生壓力差，動力缸活塞朝低壓方向運(yùn)動，從而將動力缸中的液壓油，通過轉(zhuǎn)向控制閥押回轉(zhuǎn)向油泵。
汽車方向盤是如何控制車輪的？
用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)并稱為汽車安全的兩大系統(tǒng)。
主要結(jié)構(gòu)如下圖所示（當(dāng)前汽車都***用液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)）：由轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向傳動軸（中間軸），儲油罐，助力泵，動力缸，回油管，橫拉桿，球頭，轉(zhuǎn)向節(jié)臂等組成。
工作原理：方向盤處于原點(diǎn)（初始位置），左右車輪平行車身方向，此時動力缸左右方向受力平衡，車身保持直線行駛；方向盤右轉(zhuǎn)時，助力泵液壓油推動助力缸向右移動助力，橫拉桿向右移動通過球頭將力傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂，轉(zhuǎn)向節(jié)臂與制動盤連接，從而帶動車輪向右轉(zhuǎn)動，同時，橫拉桿同步拉動左車輪向右轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)車身右轉(zhuǎn)。左轉(zhuǎn)亦然。
當(dāng)液壓助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障或轉(zhuǎn)向油泄漏，助力缸的助力就會有所減小或不起作用，這時我們轉(zhuǎn)動方向盤就會略感吃力，應(yīng)及時到4S店或修理店進(jìn)行檢查和維修。另，車若處于未啟動狀態(tài)下，助力系統(tǒng)是不起作用的，所以切不可熄火滑行（液壓制動也將失效），車沒了方向是非常危險的，切忌，切忌！
到此，以上就是小編對于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計原理的3點(diǎn)解答對大家有用。
