大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于飛機尾翼控制螺桿機械原理的問題，于是小編就整理了4個相關介紹飛機尾翼控制螺桿機械原理的解答，讓我們一起看看吧。
飛機尾翼伸縮螺桿失效？
答:飛機尾翼伸縮螺桿失效，使得飛機難以操控，有一定的安全隱患。
一是飛機尾分為水平尾翼和垂直尾翼，駕駛員通過操縱桿可以調(diào)節(jié)飛行姿態(tài)。
二是:水平尾翼調(diào)節(jié)飛機的平衡，使飛機飛行盡量平穩(wěn)。
三是垂直尾翼是調(diào)整飛機的左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。如果伸縮螺桿失效飛機難以操縱。
迫擊炮的工作原理是什么？
小時候，過春節(jié)經(jīng)常玩二踢腳，曾用兩個鞭炮接在一起自制過二踢腳，并且，還將一個金屬筒固定好，將一個二踢腳放在一個金屬筒中，煞有介事的模仿電影上的迫擊炮。所以，個人理解，迫擊炮彈就是一個二踢腳（俗稱兩響）。
二踢腳由上下兩部分組成，兩部分分別裝有火藥，中間用引線連通。下部是反射藥，點燃露在外面的引線，引爆發(fā)射藥，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，將二踢腳推出。同時，引燃上下連通的引線，最終，將上部火藥引爆。
與二踢腳一樣，迫擊炮彈也分上下兩部分裝填***，不過兩部分彼此獨立，也不是用引火線引爆，各自有獨立的引信。下部裝填發(fā)射藥（基本發(fā)射藥管，根據(jù)需要可在周圍增加附加藥包，以提高發(fā)射速度），引信在尾部，發(fā)射時，炮彈尾部朝下，裝填進炮筒，靠自身重力下落。在炮筒底部中心有撞針，炮彈尾部的引信撞擊到撞針，引信就會發(fā)火引爆反射藥包，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，將炮彈推出炮筒，飛向目標。上部的引信在頭部，當頭部的引信撞擊到其他物體時，引信才發(fā)火引爆炮彈。
簡單的說，你可以理解為迫擊炮底部有一個***即底火，當炮擊炮彈從上往下自然落體時，底部的撞針擊發(fā)底火，這時炮彈就像***一樣被打出去了，接著就是和其實炮彈沒區(qū)別了。它和其它炮彈的最大區(qū)別就是沒有彈殼，彈殼和彈頭是一體的。
迫擊炮的優(yōu)點是結構簡單，價格低廉，威力大。與一般火炮相比，迫擊炮重量輕，可分解成便于人力攜帶的三大部分：炮身，座板和兩腳架。然而，必須記住還需要有人攜帶***。盡管迫擊炮結構簡單，但它的發(fā)射速度卻很高。
迫擊炮結構簡單的主要原因是沒有反后坐系統(tǒng)。除一些比較復雜的迫擊炮外，其余都靠地面承受后坐力。正因為如此，迫擊炮只能行高射界射擊(800密位以上)。與一般火炮相比，迫擊炮的精度較差，這在很大程度上是由于迫擊炮彈飛得高而且其后半部分很長所致。雖說如此，但現(xiàn)代迫擊炮目前能夠獲得幾乎可與一般火炮相同的覆蓋區(qū)。例如，英軍81毫米迫擊炮可將其50%的射彈投入5000米距離以外的一個60米長，30米寬的區(qū)域內(nèi)。這一點可與英軍105毫米輕型火炮相比，后者可將其50%的射彈投入17000米距離以外的一個50米長，34米寬的區(qū)域內(nèi)。
圖2.3 英軍81毫米迫擊炮彈 多數(shù)迫擊炮的射程都比較近，其原因是由于迫擊炮彈的飛行速度低于聲速可以看出，81毫米迫擊炮彈是靠尾翼穩(wěn)定的，并有一個在大角度著發(fā)時適于獲得良好破片效應的外形迫擊炮的基本問題一直是炮膛密閉問題。當迫擊炮彈裝填后在身管內(nèi)下滑時，其周圍必須有一定的間隙。否則，炮彈會被卡住或下滑很慢，從而降低發(fā)射速度。然而，當炮彈沿身管上升時，需要有良好的密閉條件，使火藥氣體不致外泄而降低初速和縮短射程。解決這一問題的方法之一是在身管底部安裝氣閥，使炮彈在身管內(nèi)下滑時可排出空氣，但氣閥容易沾染火藥殘渣和卡住炮彈。另一種方法是在炮尾裝填炮彈，但這破壞了迫擊炮結構簡單的原則。最后研制了一種塑料密閉環(huán)。密閉環(huán)在火藥氣體作用***積膨脹使之緊壓身管內(nèi)壁，從而解決了英軍81毫米迫擊炮炮膛密閉的問題
迫擊炮彈炮膛密閉問題的解決方法 迫擊炮具有巨大的價值，主要因為它結構簡單，覆蓋面積大，殺傷力強，射速高和節(jié)省人力；雖然射程近，但還是可以接受的。過去，迫擊炮常常是唯一的能對付遮蔽物后敵軍的武器。但現(xiàn)在多數(shù)現(xiàn)代火炮都能實施高射界和低射界射擊，以更高的精度和更遠的射程完成迫擊炮的大部分任務。但是這些火炮結構復雜，需要更多的人員操作，重量較大，射速較低而且價格較高。然而，由于加農(nóng)炮和榴彈炮射彈飛行快，而且彈道一般沒有迫擊炮彈那樣高伸，所以不容易被雷達偵察到。
迫擊炮，以構造簡單機動靈活，可直接伴隨步兵分隊隨行戰(zhàn)斗任務，是營以下直接支援火力，傳統(tǒng)迫擊炮，主要是以炮口裝填迫發(fā)為主，利用炮彈自身重量下滑到底部，撞擊固定撞針，擊發(fā)基本發(fā)射藥管（另加裝藥包除外），產(chǎn)生大量火藥氣體，將彈丸推射出去?，F(xiàn)代迫擊炮一改傳統(tǒng)的發(fā)射方式，根據(jù)不同載具和口徑分為：線膛迫擊炮、滑膛、前裝彈、后裝彈、迫發(fā)與拉發(fā)相結合等等。（我軍早期裝備的82迫擊炮就是迫發(fā)和拉發(fā)相結合，如此圖）
- 老式迫擊炮，炮彈靠重力向下砸落，使彈底撞擊炮管底部的擊針，引爆彈尾內(nèi)部裝的發(fā)射藥，其所產(chǎn)生的大量火藥燃氣將炮彈拋射出去，并以大曲度的彈道軌跡對目標進行攻擊。
- 底部有可控擊發(fā)裝置的迫擊炮
②捏壓我握把扳機控制擊針
汽車改裝涉及哪些內(nèi)容？
首先來說一說切換改裝輪轂的問題，汽車輪轂是改裝汽車的朋友最喜歡的一種，切換改裝玩輪轂以后，就會變得比原來的車型更好看，正常情況下改裝輪轂只要不超過原來包圍圈的大小，都是可以改裝的，但是一旦超出原來包圍圈的大小，就不能通過年檢了，因為超出原來包圍圈的大小可能會對汽車安全行駛造成一定的影響，所以想要改裝汽車輪轂的朋友可一定要注意了。在合法的范圍內(nèi)改裝是可以的，但是如果超出了這個范圍，行駛在路上肯定是會受到處罰的。
下面再來和大家說一說汽車改裝哪些行為是不合法的，第一個，車身顏色，汽車車身改裝以后會讓整個汽車顯得非常的炫酷，這是大多數(shù)人喜歡的一種改裝，一些女司機改裝車身顏色比較喜歡讓整個汽車顯得比較萌，但是不論是怎樣改裝，首先車身顏色一定不能超過3中以上，可以使用兩種顏色改色，但是超過三種就不被允許，第二個，特種車輛的車身顏色一定不能夠使用，這也是一種規(guī)定，改裝顏色以后一定要去車管所備案。
第二個，汽車升高，大家應該都有去看一些國外汽車改裝的***，確實非常的帥，本身汽車已經(jīng)非常的霸氣了，改裝以后的汽車完全就是一個猛獸，但是在國內(nèi)這確是不被允許的，雖然說增高車身以后能夠提升汽車的越野性能，但是改裝完以后的汽車首先不使用，基本上用不到，第二個就是會存在一定的安全隱患，而且還會被有關部門罰款，得不償失。
第三個，車架型號是不能更改的，但是車架號卻可以進行更改，這個位置的改裝一般都是汽車出現(xiàn)非常嚴重的交通事故，導致車架損壞，修復不了，所以需要更換車架，但是車架的型號是一定不能進行更換的，因為更換車架型號就相當于吧寶馬的外形換到奔馳的外形一樣，在外觀上來看和換了一輛車沒什么區(qū)別，所以車架型號也是不能更換的。
總之，至需要記住汽車變形一定不能更改，而且本身也不建議大家改裝汽車，汽車再生產(chǎn)的時候都是經(jīng)過碰撞測試的，如果改裝汽車以后可能對行車的安全性會造成一定的影響，并且大部分改裝汽車都存在噪音，在城市行車是非常擾民的，實用性也不強，改裝后的汽車進行***還可以，但是如果說的當成家庭汽車來用，真的是一點都沒有必要的。
汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后***、降低車身等。車內(nèi)飾改裝相對外觀改裝難度要大一些，如果車友對汽車經(jīng)過了動力改裝一般都會選擇安裝桶式賽車座椅、賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等匹配性改裝，而如果只是為了美觀，可以加裝車內(nèi)底燈，為汽車儀表燈加冷光效果等。一般而言，改裝車友關注內(nèi)飾改裝的比較少。
汽車改裝一般改的部件：
1、剎車系統(tǒng)：剎車系統(tǒng)升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。
2、懸掛系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。
3、進氣系統(tǒng)：發(fā)動機上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動機運轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動機上都有此裝置。
4、引擎動力：引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。
5、排氣系統(tǒng)：發(fā)動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優(yōu)劣。
6、供油系統(tǒng)：可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。[呲牙][呲牙][呲牙]
1、剎車系統(tǒng)：剎車系統(tǒng)升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。
2、懸掛系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。
3、進氣系統(tǒng)：發(fā)動機上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動機運轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動機上都有此裝置。
4、引擎動力：引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。
5、排氣系統(tǒng)：發(fā)動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優(yōu)劣。
6、供油系統(tǒng)：可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。
汽車改裝呢的確可以帶來視覺上的沖擊和性能上的飛躍。但是讓我們靜下心來想想，對絕大數(shù)人來說汽車的作用是什么？我相信絕大多數(shù)的人是為了方便出行，為自己遮風避雨。而改裝并不能增加你所需要的，反之會讓你投入大量金錢，還有可能觸犯相關法律法規(guī)，得不償失。汽車本就是消耗品，不產(chǎn)生增值，改裝也不會對你的產(chǎn)生任何經(jīng)濟價值。
請問我國70年代研制的83式273MM火箭炮系統(tǒng)怎么樣？
83式273mm火箭炮炮是中國北方工業(yè)公司研制生產(chǎn)的產(chǎn)品。70年代中期開始研制，80年代初期開始裝備中國陸軍預備炮兵師，1988年后停產(chǎn)。其主要任務是壓制和殲滅敵方縱深內(nèi)的技術兵器，、有生力量、集群坦克、炮兵、火箭兵和水面艦艇；壓制和破壞敵方縱深內(nèi)的指揮所、機場和工程設施等重要目標。83式273mm火箭炮主要特點，是射程遠，[_a***_]程度高，機動性好，操作方便。其系統(tǒng)主要由火箭炮、火控設備和火箭彈組成。其技術和結構特點如下：該炮是以60-1式中型履帶牽引車為底盤，4管聯(lián)裝，發(fā)射低速旋轉(zhuǎn)尾翼殺傷爆破火箭彈，射程為40km的火箭炮。它主要由定向器床、擋彈器、瞄準裝置、高低平衡機、方向機、回轉(zhuǎn)盤、行軍固定器、千斤頂、氣路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)和車體等組成。發(fā)射架為箱式桁架結構，在定向器床上，上下裝有起導向作用的滑軌。定向器框架四周用薄鋼板封閉，使火箭彈發(fā)射時，后噴的燃氣陁有良好的導流，以提高火箭彈的密集度b定向器床上安裝有壓彈器和擋彈器，可防止火箭彈在行軍中上下跳動及前后串動，在發(fā)射時可手動或氣動。高低平衡機為復式結構，其中，高低機***用復式螺桿，平衡機為彈簧式，左右各一個，可手動或電動操作。為提高瞄準速度，一般***用電動方式。方向機為螺桿式，其磨損空回可以調(diào)整，可手動操作。回轉(zhuǎn)盤是起落部分的基座，設有氣動和手動鎖緊機構。底盤后端有兩個螺桿千斤頂，可以用來調(diào)粵和支撐火箭炮，使其發(fā)射時全炮與地面接觸面積增大，以減少火箭炮的擾動，增強射擊穩(wěn)定性，提高火箭炮的射擊密度。行軍固定器用于行軍時把起落部分與車體固定連接起來，也設有電動和手動機構。此外，該炮還設有半導體定時電磁步進式順序控制發(fā)火器，安裝在駕駛室內(nèi)，既可在車內(nèi)發(fā)射，亦可在車外80m內(nèi)發(fā)射，既可電動，亦可手動；可單發(fā)，也可連發(fā)。
您好，我是科羅廖夫，很榮幸我來回答中國問題。83式273毫米火箭炮的身世比較坎坷，最早要追溯到1***4年中國第二次“遠程火箭炮大會戰(zhàn)”。那次大會戰(zhàn)的研制成果就是83式火箭炮，這種火箭炮的口徑為273毫米，火箭彈基本性能參考了美國的M26火箭彈，射程為40公里，戰(zhàn)斗部為集束式子母彈?；鸺龔棸l(fā)射速度為4發(fā)/7.5秒，火箭彈的殺傷半徑70米。
不過，由于當時該型火箭炮的研制方齊齊哈爾127廠選擇了較輕型的60-1式履帶牽引車底盤，全重為15.1噸，長度6.1米，寬2.6米，高3.1米，整車操作人員為5人。結果只能***用4聯(lián)裝方式，火力密度比起當時剛剛裝備的美國M270火箭炮的12聯(lián)裝差得遠了，最終部隊只采購了很少幾輛此型火箭炮進行試驗，并沒有正式裝備。
這種武器此后被我國兵工集團（北方工業(yè)集團）推向國際市場。為了滿足國際用戶的要求，要加強火力密度，增加單車載彈量，于是該型火箭炮***用了航天科技集團所屬的泰安特種車輛制造廠生產(chǎn)的TA580型8X8越野卡車底盤。于是我國第一種跟得上時代潮流的遠程火箭炮WM-80在冷戰(zhàn)高峰的80年代末誕生了。
由于彈體較長，再加上此前我國火箭彈尾翼穩(wěn)定設計技術是一片空白，所以國產(chǎn)WM-80式273毫米輪式火箭炮***用了獨特的旋轉(zhuǎn)和固定尾翼混合穩(wěn)定方式，彈體前部帶有一圈起旋發(fā)動機，彈體后部還有四片尾翼，火箭彈發(fā)射后，起旋發(fā)動機立即啟動，賦予一個彈體旋轉(zhuǎn)的力矩，火箭彈在旋轉(zhuǎn)力矩和尾翼穩(wěn)定力矩的雙重作用下飛行。
WM-80火箭炮的發(fā)射裝置由兩個四聯(lián)裝發(fā)射儲存箱組成，備彈數(shù)為8枚比83式增加一倍，最大射程也增加為70-80公里。整套系統(tǒng)由火箭發(fā)射車和***補給車組成。WM-80火箭炮曾在1999年出口亞美尼亞，2010年出口約旦。
到此，以上就是小編對于飛機尾翼控制螺桿機械原理的問題就介紹到這了，希望介紹關于飛機尾翼控制螺桿機械原理的4點解答對大家有用。
