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道岔機械結(jié)構(gòu)設(shè)計,道岔工作原理

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于道岔機械結(jié)構(gòu)設(shè)計問題,于是小編就整理了5個相關(guān)介紹道岔機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的解答,讓我們一起看看吧。

  1. 火車扳道岔原理?
  2. 18號道岔的結(jié)構(gòu)形成及名稱?
  3. 18號道岔的結(jié)構(gòu)形成及組成名稱?
  4. 什么是左、右開道岔?
  5. 道岔的特點是什么?

火車扳道岔原理?

火車扳道岔是鐵路交叉口的關(guān)鍵部件,用于將火車從一條軌道引導(dǎo)到另一條。其原理是通過改變扳道岔的位置,使火車輪對能順利切換到另一軌道。扳道岔的機械結(jié)構(gòu)和信號系統(tǒng)協(xié)同工作,確保列車安全、平穩(wěn)地改變行進方向。

火車扳道岔是用于鐵路交叉口或分岔口的設(shè)備,用于引導(dǎo)列車進入不同的軌道。它由兩個可移動的鐵軌組成,其中一個稱為舌軌,另一個稱為心軌。當(dāng)扳道岔處于正常位置時,舌軌與心軌對齊,列車可以順利通過。

道岔機械結(jié)構(gòu)設(shè)計,道岔工作原理
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

當(dāng)需要改變列車的行進方向時,扳道岔的舌軌會被移動到另一側(cè)的軌道上,使列車進入新的軌道。這種移動是通過機械或電動裝置控制的。扳道岔的原理是通過改變軌道的布局,實現(xiàn)列車的分流和轉(zhuǎn)向,確保鐵路交通的安全和順暢運行。

18號道岔的結(jié)構(gòu)形成及名稱?

十八號道岔與普通道岔組成部件基本相同,道岔由轉(zhuǎn)轍器連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機械。主要是應(yīng)其效能其導(dǎo)曲,彈扣、轉(zhuǎn)轍等配置數(shù)量型號差異。

18號道岔的結(jié)構(gòu)形式是單切雙心寬軌道岔。它由一組右側(cè)心軌和左側(cè)心軌、鑲嵌心軌以及其中的翅板組成。在側(cè)心軌之間中間設(shè)立一組心軌,形成可切換的軌道,使列車可以在分叉處進行軌道切換。

道岔機械結(jié)構(gòu)設(shè)計,道岔工作原理
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

18號道岔的結(jié)構(gòu)形成及組成名稱?

18號道岔是高速客運單開道岔,由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備;轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備;轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。

什么是左、右開道岔?

如果火車從右往左行駛,道岔就是左開;如果火車從左往右行駛,道岔就是右開。也就是說單開道岔的話,面對尖軌方向,桿件伸出位置就是左開右開的位置。道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道,使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔是特殊的軌道設(shè)備,不僅影響列車運行安全,而且使用壽命也比其他設(shè)備短,養(yǎng)護維修工作量大。

我國用的單開道岔,其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。單開道岔的構(gòu)造和類型單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

道岔機械結(jié)構(gòu)設(shè)計,道岔工作原理
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備;轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備;轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。

轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器,由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成,以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。

轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處,護軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。

鐵路道岔分為單開道岔、***、三開道岔和菱形交分道岔。其作用是使運行的列車,自一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路。為了實現(xiàn)這個目的,道岔設(shè)計時,有多種形式。但是開口方向只有兩個,即左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)。

在鐵路設(shè)備上,道岔向左轉(zhuǎn)向的,開口向左,稱為左開道岔,反之為右開道岔。

道岔的特點是什么?

道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護維修投入大等特點。 道岔與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

到此,以上就是小編對于道岔機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于道岔機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的5點解答對大家有用。

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