大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于德國機(jī)械發(fā)動機(jī)原理的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹德國機(jī)械發(fā)動機(jī)原理的解答，讓我們一起看看吧。
飛機(jī)剛啟動的時候，發(fā)動機(jī)是由什么東西帶動的？
感謝您的提問！
飛機(jī)剛啟動的時候，發(fā)動機(jī)是由什么東西帶動的？
首先，目前飛機(jī)發(fā)動機(jī)有活塞式和渦輪式發(fā)動機(jī)兩種主要類型，活塞式的飛機(jī)發(fā)動機(jī)，與平常汽車用發(fā)動機(jī)類似，用電瓶給啟動馬達(dá)帶動發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)械機(jī)構(gòu)，進(jìn)行啟動；其次，是渦輪式發(fā)動機(jī)，而渦輪式發(fā)動機(jī)分很多種類型，有渦輪式噴氣發(fā)動機(jī)，渦輪軸發(fā)動機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，不管是哪種，他們的內(nèi)部核心機(jī)都類似，就是靠渦輪做工的渦輪式發(fā)動機(jī)，我想，這點(diǎn)應(yīng)該就是你想要知道？
在民航領(lǐng)域，使用比較廣泛的就是渦輪式風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它們的啟動是需要引氣的，何為引氣？因?yàn)闇u輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)一般尺寸比較大，隨隨便便就是一米直徑迎風(fēng)面積的風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，要讓它旋轉(zhuǎn)起來，用早期的電源啟動方式是不夠的，需要比較大的啟動功率，所以在啟動民航渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的時候，會使用一個APU的一個設(shè)備（意思是***動力系統(tǒng)），實(shí)質(zhì)是一臺小型的渦輪軸發(fā)動機(jī)發(fā)電裝置，為飛機(jī)內(nèi)部提供電源，以及為啟動機(jī)翼兩邊的大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣推動葉輪旋轉(zhuǎn)，用氣源代替電源來啟動發(fā)動機(jī)，這種氣源啟動方式，已經(jīng)成為現(xiàn)在高涵道比發(fā)動機(jī)的啟動方式；此外，啟動渦扇發(fā)動機(jī)也可以由地面氣源或發(fā)動機(jī)交輸引氣來啟動，以及電動來啟動，例如：波音787。
再我們平時坐飛機(jī)登機(jī)時聽到的聲音，就是***動力系統(tǒng)APU的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，而不是機(jī)翼兩邊的大型渦扇發(fā)動機(jī)的聲音，在飛機(jī)準(zhǔn)備要滑行起飛時，機(jī)翼的主發(fā)動機(jī)就靠APU提供的高壓壓縮空氣來***主發(fā)動機(jī)啟動流程，啟動完成后，在起飛階段，apu需要保證主發(fā)動機(jī)功率全部用于加速和爬升，改善起飛性能，如果飛行過程中，主發(fā)動機(jī)空中熄火，在一定的高度下，可以重啟apu提供啟動主發(fā)動機(jī)的動力，在飛機(jī)落地后，apu提供的電源和氣源可以用于客艙和駕駛艙的照明和空調(diào)，使高油耗，高噪音的的主發(fā)動機(jī)提前停機(jī)。
噴氣發(fā)動機(jī)是由電動機(jī)帶動，逐極提高到一定轉(zhuǎn)速進(jìn)入自己工作狀態(tài)的。程序是：電瓶電源經(jīng)一個起動箱控制，逐極提高電動機(jī)轉(zhuǎn)速帶動的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；包括噴油、點(diǎn)火等，發(fā)動機(jī)到了一定的轉(zhuǎn)速就靠自己的裝置，把空氣壓縮燃燒后經(jīng)渦輪噴發(fā)出去，產(chǎn)生推力的。本人是地勤退伍的，電瓶、發(fā)電機(jī)、起動箱、起動機(jī)、點(diǎn)火噴油等供電設(shè)備維護(hù)，是當(dāng)年殲五飛機(jī)。
由起動機(jī)帶動的。發(fā)動機(jī)剛開始有個起動過程，帶轉(zhuǎn)到慢車狀態(tài)。起動機(jī)分空氣渦輪起動和電起動兩種?？諝鉁u輪起動由飛機(jī)APU提供高壓氣源，電起動目前用的很少，但是是發(fā)展趨勢。
***動力裝置，是指航空器上主動力裝置（發(fā)動機(jī)）之外可獨(dú)立輸出壓縮空氣或供電的小型***動力裝置。一般是小型的燃?xì)?/a>渦輪發(fā)動機(jī)。包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動控制裝置等。起飛前，為航空器提供壓縮空氣，可用于航空器的空調(diào)系統(tǒng)供氣或?yàn)橹靼l(fā)動機(jī)起動機(jī)提供氣源啟動，也可在主發(fā)動機(jī)啟動前為飛機(jī)電力系統(tǒng)輸出電力，減少航空器對機(jī)場設(shè)備的依賴；在飛行中，當(dāng)主發(fā)動機(jī)或其發(fā)電裝置出現(xiàn)故障時，能向航空器提供應(yīng)急能源，提高飛行安全性；著陸時，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機(jī)和大型直升機(jī)上均裝有***動力裝置
在現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)中，發(fā)動機(jī)通常由電動液壓泵啟動。這個液壓泵是由主電源系統(tǒng)或APU（***動力單元）提供能量的，它會產(chǎn)生液壓壓力來啟動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子，然后將燃料注入到燃燒室中，使發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
在一些較舊的飛機(jī)中，發(fā)動機(jī)可能由氣渦輪啟動器（Air Turbine Starter，ATS）或電動起動機(jī)（Electric Starter）啟動。這些設(shè)備也由主電源系統(tǒng)或APU提供能量，通過轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子來使發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
無論使用哪種啟動方式，一旦發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，它會自己繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生足夠的動力來維持飛行。
當(dāng)飛機(jī)啟動時，發(fā)動機(jī)的啟動通常涉及以下幾個設(shè)備：
導(dǎo)彈在飛行過程中是一直有發(fā)動機(jī)助推的嗎？什么原理？
導(dǎo)彈飛行原理跟竄天猴不是一樣嗎？是反沖原理，發(fā)動機(jī)向后噴氣，就得到向前的推力。噴的氣越猛烈 ，向前的推力就越大。不過說著容易，做著很難。明朝有個人把自己綁在幾個大火箭上想飛天，結(jié)果被炸的粉碎。給后人留下了深刻的教訓(xùn)。
到此，以上就是小編對于德國機(jī)械發(fā)動機(jī)原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于德國機(jī)械發(fā)動機(jī)原理的2點(diǎn)解答對大家有用。
