大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甘肅生產木結構的機械的問題，于是小編就整理了2個相關介紹甘肅生產木結構的機械的解答，讓我們一起看看吧。
馳道是用來做什么的？
馳道是中國歷史上最早的“國道”，始于秦朝。公元前221年秦始皇統一六國， 秦始皇統一全國后第二年(220)，就下令修筑以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陜北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道。馳道和棧道的修建，是秦漢時期規(guī)模宏大的筑路工程，對于陸路交通的發(fā)達，促進經濟文化的交流，具有重大的意義。 秦始皇統一中國后，下令筑馳道。以咸陽為中心的，有東方大道（由咸陽出函谷關，沿黃河經山東定陶、臨淄至成山角），西北大道（由咸陽至甘肅臨洮），秦楚大道（由咸陽經陜西武關、河南南陽至湖北江陵），川陜大道（由咸陽到巴蜀等），此外還有江南新道，南通蜀廣、西南達廣西桂林；北方大道，由九原（今包頭）大致沿長城東行至河北碣石，以及與之相連的從云陽（今陜西淳化）至九原的長達900余公里的直道，等等。1***4年，在伊克昭盟發(fā)現了長約100米的直道遺址，路面殘寬約22米，斷面明顯可見，現存路面高1- 1。5米，用紅砂巖土填筑，從直道遺址可以看到南北四個豁口遙遙相對，連成一線，這同《史記·蒙恬傳》所載 塹山堙谷，通直道 的記載正相吻合。由此可見馳道工程的龐大和艱巨。 棧道的修筑始自戰(zhàn)國秦。公元前三世紀，秦國為了開發(fā)四川，就修筑了棧道，正如蔡澤所說： 棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦。 （《史記·范睢蔡澤列傳》）到西漢前期已有嘉陵故道、褒斜道、讜洛道和子午道四條通蜀的棧道。其中褒斜道長250余公里，路面寬3- 5米不等。棧道盤旋于高山峽谷之間，因地制宜***用不同的工程技術措施，或鑿山為道，或修橋渡水，或依山傍崖構筑用木柱支撐于危巖深壑之上的木構道路，表現了在筑路工程中，適應十分復雜的地形條件的出色的技術能力。棧道是川陜間的交通干線，歷代屢屢修建，在經濟文化交流和戰(zhàn)略方面發(fā)揮了重要作用。 陸路交通的主要工具是各種車輛。秦時規(guī)定 車同軌 ，亦即每輛車的兩車軸間距離相等。這時大多為兩輪車，其設計因不同的用途而異，有的適于載重，有的利于速行，有的輕便舒適。秦漢時也有靈活適用的獨輪車和穩(wěn)定性強、載重量大的四輪車等。遼寧遼陽西漢遺址出土有鐵車輨（車軸承）、車锏（鐵圈）等物，說明漢代已在車軸上加鐵圈，使鐵與鐵相磨，其間加上油脂潤滑，增強了車輪的牢固性，減少了車軸承的摩擦力。
你見過最精彩的匾額書法是什么？為何精彩？
我感到匾額書法沒有最精彩，只有更精彩。因為內容不同、書體不同，欣賞的范圍、角度不同，很難分出書法的高低。就像現在搞書法評比，如果把全國高手的作品都拿出來評比，很難評出誰是第一，誰是第二。事實上也評不出來，這就是書法藝術的特殊性，它是多元參與的創(chuàng)作和欣賞過程，很難制定統一作品標準和統一的欣賞水平。
當然，匾額書法的精彩是肯定的，因為匾額是一塊寫上文字的牌子 （通常是木板），懸掛在殿堂、樓閣、門庭、園林大門等的顯赫位置，一般而言，都是知名書家特定時期最精彩、最成熟、最得意的作品，加上雕刻、色彩等的烘托，匾額書法更能吸引觀賞者，可為中華民族獨特的民俗文化精品。
到此，以上就是小編對于甘肅生產木結構的機械的問題就介紹到這了，希望介紹關于甘肅生產木結構的機械的2點解答對大家有用。
