大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于坪山區(qū)機箱機械結(jié)構(gòu)廠的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹坪山區(qū)機箱機械結(jié)構(gòu)廠的解答，讓我們一起看看吧。
比亞迪和上汽集團哪個更具有投資價值？
你好，很高興回答你的問題，希望對你有所幫助。
汽車行業(yè)經(jīng)歷前些年的高速發(fā)展后，近幾年已經(jīng)開始疲軟，往上增長空間有限，無論是行業(yè)的增速，還是營收以及利潤，增長率都開始出現(xiàn)下滑，今年受疫情影響，更是出現(xiàn)負增長。
隨著人們環(huán)保意識和能源意識的逐步提高，傳統(tǒng)燃油車市場更是面臨著較大的挑戰(zhàn)，有著幾百年歷史的大型燃油車起，也先后被汽車新貴特斯拉在市值上陸續(xù)超越，特斯拉也躍居為世界最大市值車企。
上汽是國內(nèi)汽車龍頭企業(yè)，無論在營收規(guī)模上還是市場占有率上都處于絕對領(lǐng)先地位，但是缺乏未來想象力，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)日漸衰落的背景下，上汽未來的發(fā)展也會比較曲折，而比亞迪作為中國新能源汽車的龍頭企業(yè)，在新能源這這塊的技術(shù)具有領(lǐng)先地位，同時，在動力電池、電氣系統(tǒng)這塊也有著領(lǐng)先地位。
未來，國家在新能源車這塊的政策支持和扶持力度也會更加明顯，市場也將更加廣闊。國外傳統(tǒng)燃油車企也在逐漸推出新能源車，也可以看出這種趨勢。
寧德時代僅僅依靠動力電池，就收獲3000億以上市值，而比亞迪不僅擁有動力電池板塊，還擁有整車制造、半導(dǎo)體等業(yè)務(wù)，目前市值也僅僅2000億左右。未來空間 ，可見一斑！
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我是一名牛熊周期的價值投資者，簡單的說就是在熊市底部區(qū)域里買入，在牛市頂部區(qū)域里賣出，周而復(fù)始。
而一些成長股價值投資者不同，我做的更多的是周期而不是成長，因為對于大部分的人來說，我認(rèn)為持有5-10年是一件幾乎不可能做到的事，所以成長的投資成功率就相對較低，而周期的投資概率就更高一些。
我認(rèn)為上汽集團目前比比亞迪更具有機會！
以為上汽集團目前比比亞迪的業(yè)績更優(yōu)秀、穩(wěn)定一些，而且股價也跌至了一個周期的下方支撐位附近。
那么，對于比亞迪來說呢？
業(yè)績相對較弱，也沒有上汽穩(wěn)定，而且股價出現(xiàn)了持續(xù)的高位震蕩，沒有看到一個跌下來的機會。
所以，如果僅僅從兩者去比較，我會選擇前者，而不是后者！
但是，站在我個人的角度來看。
兩只個股我都不會選！
因為我選擇股票的標(biāo)準(zhǔn)是利潤最大化，風(fēng)險最小化。也就是說，公司未來10年發(fā)展如何和我沒關(guān)系，我不是賺公司發(fā)展的錢。
如果現(xiàn)在投資比亞迪，估計十年后股價是歷史高點的十分之一，也就是27元。為什么這樣說？可以參照四川長虹的走勢，當(dāng)初四川長虹的風(fēng)頭跟比亞迪相同，現(xiàn)在四川長虹股價也就是歷史高點的十分之一。不可否認(rèn)比亞迪是個好公司，特別是在新能源汽車起步較早，加上國際上
炒作新能源汽車這股東風(fēng)，把比亞迪股價吹到了天上，但炒作之后最終還需業(yè)績支撐的，從剛公布2020年業(yè)績來看，業(yè)績很差，也很難看。2020年這么好的環(huán)境都沒賺到錢，2021年以后隨著其它大型知名汽企追趕，比亞迪的優(yōu)勢不復(fù)存在，特別是以后大家都生產(chǎn)電動汽車了，競爭使得每個車企利潤很低，會***燃油車競爭的場面，靠規(guī)模取勝。從這點上來看，上汽以后會碾壓比亞迪，從2020年銷量已經(jīng)看出這個苗頭，上汽的新能源汽車銷量遠遠超過比亞迪。以后新能源汽車亮點就是5萬元以下和20萬以上、低端代步和高端豪華，5萬以上、20萬以下就是中原大戰(zhàn)甚至混戰(zhàn)。從投資炒作的角度看，這股新能源汽車炒作之風(fēng)將是日落西山，一股風(fēng)比一股風(fēng)弱，盡快離場脫身再選新熱點才是明智之舉。
從公司規(guī)模，財務(wù)報表來看，無疑目前上汽集團的實力更強。但目前實力較強，并不代表未來上汽集團永恒的壓比亞迪一頭。相反，從發(fā)展空間來看，個人更看好比亞迪。未來的趨勢是新能源，而比亞迪是中國新能源汽車技術(shù)綜合實力第一。從目前市場給到這兩家公司的估值來看，比亞迪更高，大家普遍更看好比亞迪一些，至于里面較為復(fù)雜的東西就不展開分析了，總之結(jié)論如此。
在二級市場股票的走勢表達出了階段性的資金態(tài)度，通過技術(shù)走勢來看比亞迪和上汽集團，目前比亞迪相對來講還是很受資金的關(guān)注和青睞的
從大級別來看，比亞迪處于一個周線級別的中樞，而上汽集團處于走出了周線中樞上漲后的大幅回調(diào)，大級別來看的話上汽集團的介入機會目前看會好一些
到此，以上就是小編對于坪山區(qū)機箱機械結(jié)構(gòu)廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于坪山區(qū)機箱機械結(jié)構(gòu)廠的1點解答對大家有用。
