大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械原理課程中差速器例題的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹機械原理課程中差速器例題的解答，讓我們一起看看吧。
大學(xué)計算機系教授和IT公司工程師比較，誰的編程能力強？
這個問題我有經(jīng)驗，有一定的發(fā)言權(quán)。
以前有二次和比較有名的大學(xué)合作開發(fā)軟件項目。一個是計算機系講師，一個是副教授帶了三個研究生。
大學(xué)老師，也許是經(jīng)常上課的緣故，理論知識非常豐富，寫的代碼會用到大量的技巧，花哨，性能上也考慮得很好，代碼規(guī)范。
但他們有個致命的缺點，針對業(yè)務(wù)的處理，代碼的容錯性不好，很多業(yè)務(wù)上的異常情況，業(yè)務(wù)細節(jié)，用戶體驗上考慮不足。其實，國內(nèi)通常的業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件，系統(tǒng)做的好不好，考驗項目團隊的的不是技術(shù)，而是業(yè)務(wù)經(jīng)驗。
大學(xué)老師最大的問題是業(yè)務(wù)經(jīng)驗不足。與在一個軟件公司碼過四五年項目的開發(fā)人員比，項目質(zhì)量比不過的。
普通的針對企業(yè)的應(yīng)用軟件，成不成功，和技術(shù)無關(guān)，只和對業(yè)務(wù)理解有關(guān)。
這個問題在于你怎么定義編程能力...程序一共就只有兩種邏輯...一種是功能邏輯...一種是業(yè)務(wù)邏輯...學(xué)術(shù)派在乎功能邏輯...企業(yè)派注重業(yè)務(wù)邏輯...就和汽車設(shè)計師和賽車手對車都很了解...但比速度設(shè)計師不行...比設(shè)計汽車...賽車手有的連差速器都不知道是啥...
我在很多公司試過一個考題.寫一個計算器計算5*（（2+3）/（1+2））...絕大多數(shù)的工程師都寫不出來算法...但他們確實能實現(xiàn)這個功能...沒錯用開源的Fel..還有的直接用J***a調(diào)用JS腳本引擎算出來...是的開銷近50ms...這有什么關(guān)系呢...隨便一次數(shù)據(jù)庫就100ms...一個請求1s多反應(yīng)速度都是飛快...用戶多？沒關(guān)系...加服務(wù)器就是了...
在學(xué)校問教師.就沒這個問題...因為這個就是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的例題...同樣用J***a耗時不到1ms...所有IT工程師都上過這個課...
如何造汽車是學(xué)問...如何把車開的飛快也是學(xué)問...開飛機的不一定會造飛機...造飛機的飛機開的也不一定好...
工程就是把各種知識各種功能集成形成一種新的能力...工程學(xué)也是一門科學(xué)...
我認(rèn)為答案應(yīng)當(dāng)是IT公司的資深工程師編程能力更強。之所以要加”資深”這個定語，是因為IT公司的一般工程師，編程很辛苦，但論水平談不上。
計算機系教授，參加的學(xué)術(shù)會議、論壇比較多，對編程的前沿技術(shù)、發(fā)展方向知道的會很多，對各語言的特點、市場前景了解的更全面。所以，現(xiàn)在的畢業(yè)生，雖然水平一般，但大都很快會選擇到高薪的編程工作，這與教授們的指導(dǎo)分不開。
我們也經(jīng)常找一些教授座談，聽一聽教授們對編程的看法。如，J***A，python，j***a script，VC，VS，C，到底選那種好；操作系統(tǒng)，windows，RTOS，linux到底選那個好；鴻蒙能否用在控制系統(tǒng)中？等等。
教授終究是見多識廣的。
這是很容易理解的。工程師如果不跳槽到陌生領(lǐng)域，估計一輩子用一種語言編程。如C語言，起初DOS下C語言編程，后來發(fā)展到linux、windows下的C編程，面向?qū)ο蟮腃++......
三十幾年的各種C的開發(fā)，估計各種問題都經(jīng)歷了一遍，把C語言的那些類庫存在什么bug，也都整明白了。這樣的經(jīng)歷，教授們是不會有的。
到此，以上就是小編對于機械原理課程中差速器例題的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械原理課程中差速器例題的1點解答對大家有用。
