大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于上海本地機械維修前景的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹上海本地機械維修前景的解答，讓我們一起看看吧。
飛機發(fā)動機維修前景怎樣？
與國外相比，我國航空發(fā)動機行業(yè)處于相對落后狀態(tài)。在國家戰(zhàn)略不斷升級、空軍力量加速建設(shè)背景下，受制于人的局面亟待改善。民用航空發(fā)動機幾乎空白，依靠轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分享部分市場。不論從國家安全還是經(jīng)濟利益考慮，飛機“心臟病”急需根治，航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展可期。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動機行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中預(yù)計，未來20年我國航空發(fā)動機及燃氣輪機需求超2萬億元。其中，軍用航空發(fā)動機市場需求約3000億元，配套服務(wù)需求約5000億元；民用航空發(fā)動機市場需求約9000億元，配套服務(wù)需求約6000億元；燃氣輪機市場需求約2750億元，對應(yīng)服務(wù)需求超過2550億元。在此背景下，我國航空發(fā)動機維修前景將十分廣闊。
由于本人航空發(fā)動機專業(yè)還未畢業(yè)，對航空發(fā)動機維修行業(yè)了解不多，但是在中國，雖然我國有種很先進的生產(chǎn)設(shè)備，但是由于航空發(fā)動機的生產(chǎn)工藝水平遠遠低于國外，其首翻周期（即發(fā)動機出廠到第一次大修時間間隔）也不及國外，同時，有實習(xí)經(jīng)歷告訴我，中航工業(yè)的生產(chǎn)和維修很大程度上是重疊的，即需要翻修的發(fā)動機部件很多是更換而不是修理，從以上角度說，中航工業(yè)對航空技工方面人才需求量大，前景可以，希望兄弟加油 ！
維修電梯前景的怎么樣？
非常看好！建設(shè)部馬上要出新的建設(shè)項目管理規(guī)范中，規(guī)定以后四層及以上住宅樓房必須配備電梯，超過十層要配備兩部電梯！未來電梯的數(shù)量將大幅增長，需要的維修人員也會增加！所以還是很有未來的！想了解這個新規(guī)的可以關(guān)注我，給我私信！
目前中國的電梯維保是個比較特殊的行業(yè)，與同為大廈服務(wù)的消防維保、空調(diào)維保、旋轉(zhuǎn)門維保等工作相比，危險系數(shù)更大、責(zé)任更大、任務(wù)量大、工資更低。如果有機會最好從安裝工做起了解電梯構(gòu)造，這樣對以后得發(fā)展會更有好處。中國電梯維保行業(yè)的現(xiàn)狀是什么樣的？競爭非常激烈，廠家與各種私人維保單位的市場爭奪讓維保費用低到都不夠成本的，相對的私人維保單位就會以修代養(yǎng)只掃灰不保養(yǎng)，沒事就忽悠客戶換件，以次充好來彌補低廉保養(yǎng)費競爭帶來的惡果，這也是中國電梯事故不斷，除產(chǎn)品質(zhì)量缺陷外的主要原因。想從事這個行業(yè)要么到大廠家的分公司去從基礎(chǔ)做起，保持一個相對穩(wěn)定的發(fā)展上升，因為人員相對穩(wěn)定，所以上升空間并不大。要么就要到私人保養(yǎng)單位去，為了利潤和成本相對一個人就要修理幾十甚至上百臺電梯（正常一個人應(yīng)該是20-30臺，每15天保養(yǎng)一次），每天基本都是在去修理電梯的路途上，而修理過程只有一種，就是重啟或者跨接線，因為接觸修理品牌太雜，基本不可能精通某種電梯的修理。其實這個行業(yè)賺的特別少也沒什么前途，從銷售到安裝再到保養(yǎng)，各個環(huán)節(jié)都問題不斷，不如轉(zhuǎn)行干更有前途和工資更多的行業(yè)。
電梯工作責(zé)任重大收獲不多，現(xiàn)在監(jiān)管越來越嚴格，最變態(tài)的監(jiān)管是江蘇宜興，保養(yǎng)工頭盔安裝有攝像頭，要求被市場監(jiān)督局實時監(jiān)督，兩個人兩小時保養(yǎng)一臺電梯，15天保養(yǎng)一次，像我二十多年的師傅也不知道這種工作還會有什么前途。工資平均水平，自由時間太少，人家能休***旅游，我們時時刻刻守著電話，一個不好就要罰款，客戶罵罵咧咧，出了事故要背鍋，想想都可怕。
到此，以上就是小編對于上海本地機械維修前景的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于上海本地機械維修前景的2點解答對大家有用。
